Alfa Romeo

Ainda hoje li que o 169 utilizará a plantaforma do 159. (o que me parece mais viavel, e provavel).

Outro modelo com traços de coupé a lançar até 2010 será o 169, num patamar de luxo mais elevado que qualquer outro Alfa Romeo actual, substituindo o 166. O 169 terá cerca de cinco metros de comprimento (entre os Mercedes Classe E e Classe S) e um desenho com “ares” de Maserati Quattroporte, baseando-se na plataforma do 159. Isto, desde logo, deixa antever o motor e tracção dianteiros, com possibilidade de tracção integral e adopção de propulsores até seis cilindros, enquanto um V8 poderá ser a surpresa para criar um Alfa familiar “explosivo”.
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noticia autohoje/o jogo
 
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A entrada da Alfa Romeo no concorrido grupo dos SUV surgirá apenas no final da década, com o modelo CXover, altura em que a nova gama do “scudetto” já estará totalmente formada. No meio de todas estas novidades, o SUV será o lançamento mais audaz, surgindo num segmento onde a marca nunca antes marcou presença, e que agora abordará sobre a sua própria interpretação: um SUV mais desportivo e menos todo-o-terreno. Um dos reflexos dessa estratégia é o nome, CXover, que alude ao seu conceito crossover, mistura de estilos entre coupé e SUV. Este futuro Alfa foi antevisto em 2003 no concept Kamal, durante o Salão de Genebra, e desde então foi remetido ao secretismo do quartel-general da Alfa Romeo. No entanto, mais que o CXover de cinco portas, a grande surpresa deverá ser o de três portas, criando mais um nicho de mercado para os SUV. Os 4,60 metros de comprimento do CXover colocam-no ao nível do BMW X3 e dos futuros concorrentes Mercedes MLK (baseado no novo Classe C) e Audi Q5. O SUV italiano utilizará a plataforma do 159 e uma gama de motores com unidades a gasolina até seis cilindros e Diesel até cinco cilindros e um pouco mais de 200 cv. A colocar a potência no solo deverá vir o sistema de transmissão que conhecemos na Alfa 156 Crosswagon Q4.
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Noticia AH/O jogo
 
Noticia AH/O Jogo sobre o Junior :
Ao apostar no Junior sobre a base do Fiat Grande Punto, mas com pretensões de imagem e comportamento vincadamente dinâmicos, a Alfa Romeo cria um concorrente para o Mini e procura recuperar a imagem de marca desportiva. A criação do Junior deverá ajudar, ainda, na entrada em força no mercado inglês, onde a Alfa Romeo abriu vários concessionários e pretende posicionar-se no “top 5” do índice de satisfação do relatório da JD Power, bastante conceituado naquele país.

Dirigido a um público alvo entre os 18 e os 30 anos, o Alfa Romeo Júnior terá preços a partir do patamar dos 20 mil euros, trazendo o novo 1.4 Turbo a gasolina (com 120 e 150 cv) que o Fiat Stilo mostrará a partir de Janeiro de 2008, e o também inédito 1.6 turbodiesel do grupo Fiat, que se apresentará com potências que rondarão os 100 a 130 cv. Apesar da partilha de plataforma e de alguns motores com o Grande Punto, as semelhanças quase ficarão por aqui, exceptuando um ou outro componente mais residual. Tal como o Mini e no futuro Audi A1, o Junior terá apenas duas portas, apostando em linhas aproximadas a um coupé e em alguma tecnologia da Alfa destinada a aprimorar o carácter desportivo, como o novo diferencial dianteiro Q2, Torsen (conhecido do 147 e GT). Entre as características deste sistema está o facto de ter autoblocante e não necessitar de electrónica para colocar a potência na roda que tem maior tracção, ao mesmo tempo que não inibe o carro de dispor dos componentes electrónicos como o ABS e os controlos de tracção e estabilidade. Em termos de design, para lá da forma descendente do tejadilho a partir do ****r central, veremos no pequeno Alfa linhas inspiradas no 8C Competizione. Em alusão a este desportivo, o Junior terá uma versão topo de gama designada de 4C, da qual se pode esperar um temperamento nervoso acicatado pelos 220 cv extraídos de um novo motor. O Junior poderá ser visto no Salão de Genebra do próximo ano.
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Bem esse protótipo é mesmo muito baixinho...naquele camião devem tar ali uns belos milhares de euros...ou mais.:)
 
De facto, seria a escolha mais obvia, mas ainda não há informações oficiais e definitivas sobre a plataforma. O que joga a favor da LM139 é a possibilidade de utilização do 4.7 V8 da Maserati sem precisar de alterações na plataforma. Já o mesmo não deve acontecer com a Premium e este motor seria o ideal para o regresso da Alfa ao mercado Norte Americano, que por acaso até coincide ao milímetro com a data prevista de lançamento do 169.
 
Não gostei do Sketch oficial, mas é um dos modelos que aguardo com mais curiosidade.
Espero que o 169 conserve linhas conservadoras.
 
Já tinha visto algumas img's, mas algo diferentes a esse apresentado...

totore57_1132345699_alfa_romeo_169_avant_femme.jpg


AlfaRomeoVisconti_07_lg.jpg
 
Até parece que é complicado fazer um RWD com a plataforma actual do 159/Brera...

Ou vocês já se esqueceram de que a plataforma está preparada para ter e tem disponível a tracção total ?

Essa de usarem a do Quatroportte é a mais pura das especulações, a não ser que a Alfa se quisesse lançar contra os Mercedes Classe S, BMW Série 7 e outros que tais...
 
T-Sport said:
Já tinha visto algumas img's, mas algo diferentes a esse apresentado...

totore57_1132345699_alfa_romeo_169_avant_femme.jpg


AlfaRomeoVisconti_07_lg.jpg
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só esperemos que não sigam na direcção deste concept.
o visconti é um "buraco na estrada" da Italdesign.

A orientação estilistica deste Visconti já tinha sido mais que experimentada em concepts da própria italdesign e já deveria ter sido esquecida e enterrada.
Basta ver alguns dos seus concepts que criou com o simbolo bugatti ou daewoo.

Mais vale procurar algo de novo, que mais se adeque à Alfa romeo
 
o que aparece nas imagens dá para ver bem que não tem nada a ver com o Visconti.
 
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Este fórum é um espectáculo...

Ainda não se sabe nada do carro.

Mas se FWD é uma *****

Se for RWD é o melhor carro do mundo
 
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