Alfa Romeo

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Palavra de honra que já vi este video umas boas dezenas de vezes desde que o conheci em 2007.
FIco boquiaberto com esta sonoridade e já perguntei e perguntei a malta entendida sobre que linha de escape ou que tipo de alteração existe neste Sprint e nunca ninguém me soube responder.

Só sei que é o trabalho de escape mais fantástico que já ouvi num motor destes e gostaria de o tentar replicar, mas não sei o que devo fazer.:confused:
 
Pessoal, alguém daqui tem/conhece Alfa 33 1.3?
Ok, é um carro antigo, mas o que é que se pode esperar a nível de fiabilidade?
Pontos a ter em atenção?
Problemas crónicos?
Carroçaria e chassis: o que esperar a nível de corrosão?
Manutenção: complicada, fácil, barata, cara? Facilidade em arranjar peças? E essas peças são, a nível geral, caras, baratas ou assim assim?
É um carro muito bêbado?
Outras questões das quais eu me tenha esquecido mas que sejam pontos a ter em conta.

Agradeço, desde já, a atenção a este meu post e as respostas que me venham a ser dadas.
 
xeLa disse:
Pessoal, alguém daqui tem/conhece Alfa 33 1.3?
Ok, é um carro antigo, mas o que é que se pode esperar a nível de fiabilidade?
Pontos a ter em atenção?
Problemas crónicos?
Carroçaria e chassis: o que esperar a nível de corrosão?
Manutenção: complicada, fácil, barata, cara? Facilidade em arranjar peças? E essas peças são, a nível geral, caras, baratas ou assim assim?
É um carro muito bêbado?
Outras questões das quais eu me tenha esquecido mas que sejam pontos a ter em conta.

Agradeço, desde já, a atenção a este meu post e as respostas que me venham a ser dadas.
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Fala com o user MadDragon, ele tem um e poderá eventualmente ajudar-te[;)]

O 33 é um carro que requer alguma paixão, digamos assim :)
 
Artigo interessante a pôr alguma ordem no caos de "notícias" sobre a Alfa Romeo nos últimos dias, proveniente do es.autoblog

[h=2]Alfa Giulia, con tracción trasera, a la venta a finales de 2015
[/h]

Ayer te confirmábamos que ni el MiTo ni el Giulietta iban a desaparecer, o se iba a eliminar su planteamiento como coches de tracción delantera. Muchos rumores circulaban por la red (y siguen circulando) sobre el tema, pero nuestras fuentes en el Grupo Fiat (que sabes de sobra que son más que de fiar), nos confirmaban que todo era un bulo, y que no tenía sentido prescindir de los modelos de los segmentos B y C, o pasarlos a plataformas diferentes a las actuales.

Pero, entonces, ¿de dónde surgió todo este rumor? Car arrancó con él, pero indagando un poco a través de nuestra red de contactos, hemos logrado averiguar dónde se produjo exactamente el error de interpretación de la publicación británica, y descubrir una gran noticia.

Hace ya algunos meses que te contamos aquí mismo que Alfa tendría, como mínimo, una berlina de tracción trasera, la del segmento E, derivada de la plataforma del Maserati Ghibli. Pero el futuro Giulia era toda una incógnita por entonces.
Nos contaron nuestras fuentes que un proyecto completo del sustituto del 159 fue descartado por Marhcionne, estando listo prácticamente para pasar a producción, y que tras aprobar el nuevo plan para Alfa Romeo se arrancaron nuevas propuestas.

Había dos sobre la mesa. La primera usaba una versión extendida de la plataforma CUSW, la misma del Dart, equipando motores transversales, y tracción delantera o total, según versiones. Este planteamiento prometía una rápida llegada al mercado y una economía de escalas más que interesante.

La otra propuesta era la de un sedán de tracción trasera, sobre una plataforma nueva, una versión recortada de la del Ghibli, preparada para dar vida también a nuevos modelos de Chrysler y Lancia (300/Thema/Dodge Charger).

Con las prisas y las inversiones necesarias, se optó por la primera alternativa, y así te lo contamos. Pero las discusiones con los sindicatos y la lenta recuperación del mercado europeo han frenado el plan de lanzamientos casi 12 meses completos.

Marhcionne ya aseguró que el Grupo Fiat no comenzaría a sacar la artillería pesada hasta ver que el mercado europeo comenzaba a recuperar el pulso, algo que podría tomar todavía dos años. Al mismo tiempo, por las disputas con un sindicato de sus factorías, aseguró que frenaría los planes de Alfa Romeo hasta aclarar si se van a fabricar en Italia o en Estados Unidos.

Así las cosas, con ese tiempo extra ganado al reloj, la decisión sobre el tipo de disposición mecánica del Giulia ha vuelto a la actualidad. Se ha borrado la decisión de emplear la plataforma CUSW, y se ha vuelto a proponer un estudio más amplio de la segunda opción.

Según las fuentes técnicas de la marca, un Giulia de tracción trasera podría estar en los concesionarios en 2015, siempre que se desbloquee la situación sindical antes de que acabe este año. El proyecto, que incluiría una inversión extra en utillaje en las factorías, daría lugar a un producto de segmento D más competitivo, con mejores atributos técnicos, y que podría plantar cara mejor al Serie 3 de BMW y todos sus rivales dinámicos que están surgiendo últimamente (Lexus IS, Infiniti Q50, el inminente Jaguar de segmento D...).

Nos dicen nuestras fuentes que este es el proyecto preferido para tirar adelante, pero serán los números y la situación sindical los que dicten sentencia final.

Curiosamente, toda esta información parece que llegó de manera poco concreta a Goodwood, al festival de la velocidad, donde algún responsable de comunicación de la marca explicó a los medios británicos los nuevos ideales de tracción trasera de la firma, algo que no se comprendió bien por ciertas personas, que decidieron crear una historia paralela que no se ajusta a la realidad.
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xeLa disse:
Pessoal, alguém daqui tem/conhece Alfa 33 1.3?
Ok, é um carro antigo, mas o que é que se pode esperar a nível de fiabilidade?
Pontos a ter em atenção?
Problemas crónicos?
Carroçaria e chassis: o que esperar a nível de corrosão?
Manutenção: complicada, fácil, barata, cara? Facilidade em arranjar peças? E essas peças são, a nível geral, caras, baratas ou assim assim?
É um carro muito bêbado?
Outras questões das quais eu me tenha esquecido mas que sejam pontos a ter em conta.

Agradeço, desde já, a atenção a este meu post e as respostas que me venham a ser dadas.
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Eu tenho um há 3 anos como carro de dia a dia.

Nem sei bem por onde começar.[:D]

Em primeiro lugar ,se andas interessado num, procura e vai ver o máximo de unidades que conseguires.
No final escolhe a que mais te agradar e tiver menos quilometragem/menos uso/uso cuidado.

Mecânicamente são motores com manhas.
Como em qualquer automóvel, se a manutenção tiver sido a tempo e horas, são fiáveis.

Quando fores ver um, ao colocares a trabalhar a frio, ele tem que pegar logo e com o choke uns 10mm puxados acima - não é preciso mais - e com uma carícia no acelerador.
A quente pode ser mais complicado de colocar a funcionar.
Não é defeito, é feitio.
Basta dar à chave e carregar algumas vezes no acelerador (não masi que 3 ou 4) para ligar.
Se mesmo assim não ligar, não é grave, mas cabos de velas, velas ou bobine podem precisar de ser trocados.

Provavelmente irás encontrar o motor sujo, nomeadamente na zona dos carburadores.
Não te preocupes, também é normal.

Verifica o nível de estragos na caixa (problema crónico nos 33).
Embraiagem sempre a fundo, a 1ª pode arranhar um pouco, a 2ª também, mas 3ª 4ª e 5ª não deverão.
Se arranharem pode ser falta de jeito teu ou então a caixa está mesmo má.
E digo falta de jeito porque no inicio eu consegui colocar a 3ª a arranhar, mas com o tempo aprendi a usar a caixa e agora não arranha.
A minha 2ª também não arranha porque sei usar a caixa e a "viagem" do selector deve ser feita com suavidade e alguma lentidão.
Mas uma caixa que arranha todas é para esquecer.
Uma que arranhe 2 ou 3 é aceitável.

O motor se estiver bem afinado, carregas no acelerador a 1/6 do curso e ele dispara logo sem problemas.
Verifica se não notas o motor a fraquejar nalgum regime de rotação.

A nível de corrosão podes esperar um carro com podres...
Um 33 sem podres é coisa que quase não existe.
Procura nas calhas das portas e na mala, do lado direito e esquerdo em baixo e em cima.

No que toca a manutenção, obviamente que é um carro que gasta bem.
Provavelmente estarás à procura do 1.3 com 2 duplos carburadores e em cidade eu não faço menos que 12L/100km.
As peças arranjam-se bem fora da Alfa e o preço é razoável.

Por último podes esperar alguns problemas - ninhices - eléctricas.

Resumindo, é um carro que exige alguma atenção.
É fiável desde que se saiba que tudo está nos conformes.
Arrastar um problema leva a outro.

De resto é mais um carro de manhas do que de problemas.
 
MadDragon disse:
Eu tenho um há 3 anos como carro de dia a dia.

Nem sei bem por onde começar.[:D]

Em primeiro lugar ,se andas interessado num, procura e vai ver o máximo de unidades que conseguires.
No final escolhe a que mais te agradar e tiver menos quilometragem/menos uso/uso cuidado.

Mecânicamente são motores com manhas.
Como em qualquer automóvel, se a manutenção tiver sido a tempo e horas, são fiáveis.

Quando fores ver um, ao colocares a trabalhar a frio, ele tem que pegar logo e com o choke uns 10mm puxados acima - não é preciso mais - e com uma carícia no acelerador.
A quente pode ser mais complicado de colocar a funcionar.
Não é defeito, é feitio.
Basta dar à chave e carregar algumas vezes no acelerador (não masi que 3 ou 4) para ligar.
Se mesmo assim não ligar, não é grave, mas cabos de velas, velas ou bobine podem precisar de ser trocados.

Provavelmente irás encontrar o motor sujo, nomeadamente na zona dos carburadores.
Não te preocupes, também é normal.

Verifica o nível de estragos na caixa (problema crónico nos 33).
Embraiagem sempre a fundo, a 1ª pode arranhar um pouco, a 2ª também, mas 3ª 4ª e 5ª não deverão.
Se arranharem pode ser falta de jeito teu ou então a caixa está mesmo má.
E digo falta de jeito porque no inicio eu consegui colocar a 3ª a arranhar, mas com o tempo aprendi a usar a caixa e agora não arranha.
A minha 2ª também não arranha porque sei usar a caixa e a "viagem" do selector deve ser feita com suavidade e alguma lentidão.
Mas uma caixa que arranha todas é para esquecer.
Uma que arranhe 2 ou 3 é aceitável.

O motor se estiver bem afinado, carregas no acelerador a 1/6 do curso e ele dispara logo sem problemas.
Verifica se não notas o motor a fraquejar nalgum regime de rotação.

A nível de corrosão podes esperar um carro com podres...
Um 33 sem podres é coisa que quase não existe.
Procura nas calhas das portas e na mala, do lado direito e esquerdo em baixo e em cima.

No que toca a manutenção, obviamente que é um carro que gasta bem.
Provavelmente estarás à procura do 1.3 com 2 duplos carburadores e em cidade eu não faço menos que 12L/100km.
As peças arranjam-se bem fora da Alfa e o preço é razoável.

Por último podes esperar alguns problemas - ninhices - eléctricas.

Resumindo, é um carro que exige alguma atenção.
É fiável desde que se saiba que tudo está nos conformes.
Arrastar um problema leva a outro.

De resto é mais um carro de manhas do que de problemas.
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Obrigado pela resposta. É um carro com uma "personalidade"... vincada. [:D]
Ainda é uma ideia algo... embrionária a compra de um 33. Pode acontecer, como pode não acontecer, mas se acontecer quero ter uma noção do que esperar e dos pontos a ter em atenção.
A acontecer, acho que preferia era uma SportWagon. Mas se uma berlina já não é um carro que se vê aí a pontapé e em bom estado, uma SW ainda deve ser mais complicado.

Mais uma vez, obrigado pela resposta. [;)]
 
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