dio
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Aquilo é uma garrafa de whisky???
Alfa Romeo
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Aquilo é uma garrafa de whisky???
ARMIC
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Gib
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Agora percebemos. Ele anda mesmo metido nos copos!
fnal
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Um dos carros mais ostracizados da história... De tal forma que dentro da própria Alfa se discriminava este carro por ser "sud", referência que não só era o nome do carro, mas também designava o facto de ser construido na (altura) nova fábrica de Pomigliano D'arco, Nápoles. Coisa que os tradicionais operários e gentes da Alfa tiveram sempre muita dificuldade em aceitar pois "toda a gente sabe" que no sul, particularmente em Nápoles "só se fazem" duas coisas: Mozarella de Búfala e traficar droga.
Mas o carro, particularmente na sua segunda série nem era mau de todo e a fábrica em si viria com o tempo a construir alguns ícones da Alfa, sendo o último o 159, que diga-se o que se disser, lá qualidade de construção tem.
ARMIC
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De facto, o 159 foi a tentativa falhada do regresso da AR ao segm. premium e só não o conseguiu mto por causa do ainda efeito Alfsud que continua de alguma forma a perdurar nos nossos dias pq quando saiu, o 159 era um produto de topo a todos os níveis e considerado na altura como o melhor FWD. Mais um falhanço comercial que não devia ter acontecido.
fnal
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Para mim não teve tanto a ver com a fábrica, sim com a forma como a Alfa o posicionou. Depois do sucesso do 156 era necessário capitalizar sobre ele e então construiu-se um carro quase irrepreensível, só que não se manteve o nível de preço, este subiu também. Combater os BMW e os Mercedes instalados há anos no mesmo segmento de preço não é fácil, o preço teria que ser mais baixo, acima dos generalistas, mas abaixo dos premium para se poder definitivamente instalar... Assim em concorrência directa, é preciso querer mesmo para se comprar um Alfa e como sabemos nem toda a gente quer mesmo...
ARMIC
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Sim, provavelmente foi esse o problema, a malta para dar essa quantia jogava pelo seguro e ia para os de sempre sendo que o fator risco/fiabilidade ainda estava colado à marca.
O problema é que provavelmente se baixassem o PVP não daria para pagar os custos de produção que não deveriam ser baixos.
Á priori , eu teria seguido a estratégia coreana ( 5 anos garantia/100.000ks ) de forma a passar por cima do fator desconfiança mas ai também se tinham que fazer outras contas.
O problema é que provavelmente se baixassem o PVP não daria para pagar os custos de produção que não deveriam ser baixos.
Á priori , eu teria seguido a estratégia coreana ( 5 anos garantia/100.000ks ) de forma a passar por cima do fator desconfiança mas ai também se tinham que fazer outras contas.
]reckoner00
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reckoner00
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Mrodrigues
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]
Gib
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Mrodrigues
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gtabarth
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Alguém sabe quantos 159 foram produzidos?
É que não me parece que seja um modelo assim tão mal sucedido.
O 156 é que foi um caso extraordinário de vendas para a Alfa Romeo com cerca de 0,7 Milhões de unidades, estando 8 anos no mercado.
Melhor só mesmo o Giulia com cerca de 1 Milhão, mas ai há pelo menos 3 factores a considerar:
- Esteve 15 anos no mercado;
- Analisar as vendas em Itália e no Exterior, pois o Giulia foi a Berlina "do Estado" ai por uma década. O eterno carro da POLIZIA.
- Nesse tempo os Diesel não tinham peso nas vendas, sendo que a maior parte dos modelos e marcas não tinham sequer diesel.
O 159 pode ser melhor comparado comercialmente com o 155 (não chegou a 200.000) e com o 75 (não chegou a 400.000).
Claro que falamos de Berlinas médias, não de utilitários.
Ai houve o caso do 33 com quase 1 Milhão e do Alfasud que ultrapassou 1 Milhão.
E os carros de Massas da Alfa acabam por não ser assim tantos.
É que não me parece que seja um modelo assim tão mal sucedido.
O 156 é que foi um caso extraordinário de vendas para a Alfa Romeo com cerca de 0,7 Milhões de unidades, estando 8 anos no mercado.
Melhor só mesmo o Giulia com cerca de 1 Milhão, mas ai há pelo menos 3 factores a considerar:
- Esteve 15 anos no mercado;
- Analisar as vendas em Itália e no Exterior, pois o Giulia foi a Berlina "do Estado" ai por uma década. O eterno carro da POLIZIA.
- Nesse tempo os Diesel não tinham peso nas vendas, sendo que a maior parte dos modelos e marcas não tinham sequer diesel.
O 159 pode ser melhor comparado comercialmente com o 155 (não chegou a 200.000) e com o 75 (não chegou a 400.000).
Claro que falamos de Berlinas médias, não de utilitários.
Ai houve o caso do 33 com quase 1 Milhão e do Alfasud que ultrapassou 1 Milhão.
E os carros de Massas da Alfa acabam por não ser assim tantos.
reckoner00
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Segundo o que está na Wikipédia, foram por volta de 240 000.
gtabarth
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Se é assim foi está longe de ser um fracasso.
É pouco para o que se necessitava na marca, mas está por exemplo acima do 155.
Até porque está no mercado numa altura em que quase só sai Diesel, o que é mau para a diferenciação, o que nivela muito mais a parte mecânica das diversas propostas.