FilipeDiass
New member
já respondi em cima[
]mas o título é:
"alguns números do CTR e do 120d"
e depois vem o 123...[
]
Alguns numeros do CTR e do 120d
- Thread starter v7
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já respondi em cima[
]mas o título é:
"alguns números do CTR e do 120d"
e depois vem o 123...[
]
v7
Banido
já respondi em cima[
mas o título é:
"alguns números do CTR e do 120d"
e depois vem o 123...[
Tens razão, baralhei um bocado isto.
No fundo a mensagem é o 120d está muito equilibrado com o CTR, o 123d cilindra o CTR.
Conclusão - os cv diesel rendem mais [
]
dio
Well-known member
Acho que nem toda a gente está de acordo com essa conclusão... mas pronto...Tens razão, baralhei um bocado isto.
No fundo a mensagem é o 120d está muito equilibrado com o CTR, o 123d cilindra o CTR.
Conclusão - os cv diesel rendem mais [
O pessoal confunde sempre carros com motores.
cumps,
[dio]
v7
Banido
Acho que nem toda a gente está de acordo com essa conclusão... mas pronto...
O pessoal confunde sempre carros com motores.
cumps,
[dio]
Aqui para nós, julgo que quase ninguém está de acordo [
] Mas eu estou convencido que é verdade e aqui vemos como um bom motor a gasolina servido por uma boa caixa e aplicado num carro com um peso contido é "maltratado" pelos seus companheiros de segmento a diesel de melhores performances.
P.S.: Como é que está a Mónica Belluci das carrinhas ? ainda bomba ? [
]
FilipeDiass
New member
No fundo a mensagem é o 120d está muito equilibrado com o CTR, o 123d cilindra o CTR.
Conclusão - os cv diesel rendem mais [
a minha conclusão é um bocado diferente:
o 120d tinha dificuldades em acompanhar o CTR europeu,
o 123d teve azar em "isto" sair...:
faltou um danoninho para eu dar a mão à pamatória...[
]
v7
Banido
a minha conclusão é um bocado diferente:
o 120d tinha dificuldades em acompanhar o CTR europeu,
o 123d teve azar em "isto" sair...:
faltou um danoninho para eu dar a mão à pamatória...[
Apesar das comparações serem sempre positivas a bem da ciência [
] [] Comparamos um motor de utilização normal, com um com caracteristicas quase de competição.
A fundo este Civic Japonês talvez seja mais rápido, mas se utilizarmos 2/3 da sua capacidade de fazer rotações o BMW será mais rápido e sempre muito mais utilizavel e civivlizado (no fundo é esta a utilização mais vulgar).
Este Type R é um puro e duro, um radical. Eu até concordo com o raciocinio dos japoneses em disponibilizarem uma versão mais soft para a Europa.
FilipeDiass
New member
parece que afinal ainda vai sair uma versão do CTR mais hardore, se assim for, este modelo embora com características "desportivas" não é nem de perto nem de longe algo com espírito de competição![
]mas mais ma vez, estamos a falar de números!!
]e em números esquece, este CTR abate o 123d...[
] x2
no entanto quem quiser um, não é assim tão difícil, tem é que se aguentar com o volante do ldo drto, já que existe homologação europeia do mesmo![kiss]
dio
Well-known member
E se no Serie 1 estivesse um bom motor Otto 2.0 aspirado com potencia na ordem dos 200cv?? Não teria melhor performance que o equivalente Diesel??Aqui para nós, julgo que quase ninguém está de acordo [
Mas eu estou convencido que é verdade e aqui vemos como um bom motor a gasolina servido por uma boa caixa e aplicado num carro com um peso contido é "maltratado" pelos seus companheiros de segmento a diesel de melhores performances.
P.S.: Como é que está a Mónica Belluci das carrinhas ? ainda bomba ? [
O CTR é maltratado pelo carro Serie 1 ou pelo Motor diesel?
Eu não sou dos que põe a mão no fogo pelos Otto, entendo perfeitamente que os Diesel tem sofrido brutais melhorias, mas dizer que cavalos diesel rendem mais...
Um exemplo muito simples... pego no meu charuto 33, que tem 137cv... na melhor das hipoteses [
] , e tu pegas no teu fumarolas de 140cv e vamos pra uma rectinha... em qual é que apostas???cumps,
[dio]
FilipeDiass
New member
mas isto ficou provado?
se bem me lembro, não...[
]
edununo
Well-known member
Tens razão, baralhei um bocado isto.
No fundo a mensagem é o 120d está muito equilibrado com o CTR, o 123d cilindra o CTR.
Conclusão - os cv diesel rendem mais [
Muito discutível!
Neste exemplo nota-se que à medida que sobe a velocidade o Diesel começa a ficar para trás.
http://rapidshare.com/files/62142701/BMW_123d_-_VW_Golt_GTi.pdf.html
E anda pela Net um comparativo entre um Ibiza Cupra TDI 160 e o Ibiza 1.8 T 150 e acontece exactamente o mesmo.
Motronic
Banido
v7
Banido
É uma boa questão sim senhor [
] há 20 cv e cerca de 50 kg de diferença em favor do 335i.
Mas talvez deve-se reconstruir o meu raciocinio e em vez de dizer que os cv a diesel rendem mais, dizer os cv dos turbo rendem mais [
]
v7
Banido
v7
Banido
Um exemplo muito simples... pego no meu charuto 33, que tem 137cv... na melhor das hipoteses [
cumps,
[dio]
Há aí pelo meio uma consideravel diferença de pesos, mas a subir mesmo assim creio que o Audi se safava [
] Pensa na tua carrinha vs o teu 33 a subir e posso garantir-te que com a minha chaleira a coisa não seria muito diferente [
]
RuiSoad
Banido
É uma boa questão sim senhor [
há 20 cv e cerca de 50 kg de diferença em favor do 335i.
Mas talvez deve-se reconstruir o meu raciocinio e em vez de dizer que os cv a diesel rendem mais, dizer os cv dos turbo rendem mais [
lolol por o turbo é milagroso...
no entanto acho que nesse caso é mesmo por ai...por 50kg e 20cv nao fazem tais diferenças..ainda para mais em reprises...
portanto é plausivel de afirmar que o 23d teria grandes dificuldades para se manter colado á traseira do CTR (JAPONêS) isto em pista...
em utilizaçao diaria obviamente o 23d tem vantagem pela linearidade do bloco...
v7
Banido
Em pista nem nem um 335d acompanha um CTR japonês, julgo eu.
Mas isso realmente interessa ?