Alta cilindrada?
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DiogoLisboa
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Não existe maneira de confirmar como irá funcionar este imposto?
Obtuso
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Existe. Logo que seja publicado em DR.
DiogoLisboa
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level42pt
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Estou para ver quanto tempo demora isso...
O Imposto Sobre Veículos (ISV) irá aumentar entre 7,6% e 11,4% juntando as duas componentes, ambiental e cilindrada.
De acordo com a proposta final do Orçamento de 2012, os aumentos começam nos 7,6% para automóveis de baixa cilindrada e a gasolina e termina nos 11,4% para carros de alta cilindrada e a gasóleo.
Os carros a gasóleo serão os mais afectados com este aumento de imposto, já que o automóvel menos potente (1.250 centímetros cúbicos com uma emissão de 160 gramas de CO2) será tributado em 11,4%.
Com esta proposta, o Governo cumpre o acordado com a 'troika', em que está previsto no memorando de entendimento um aumento para 2012 do ISV e outros impostos directos, com a intenção de arrecadar receitas extra de 250 milhões de euros.
Mais um entalanço e dos grandes. Pois não se destina apenas á alta cilindrada, mas a todos. é uma vergonha, estes bandidos já não têm vergonha nenhuma. Vão arruinar o negócio automovel. Esta vai ser a machadada final.
level42pt
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Cada um diz a sua, li duas noticias, as duas diferentes.
Deixo a colagem com um presumivel erro (111...)
[h=1]Imposto sobre carros sobe entre 7,6% e 11,4%[/h]
[h=5][/h][h=3]Publicado a 17 OUT 11 às 19:52[/h]
O Imposto Sobre Veículos irá aumentar entre 7,66 %, no caso de veículos de baixa cilindrada a gasolina, e 11,42%, no caso de veículos de alta cilindrada a gasóleo.
A proposta de Orçamento do Estado para 2012 vem agravar a tributação sobre os veiculos automóveis. Consoante as componentes de cilindrada e ambiental dos veículos, os aumentos do imposto oscilam entre os 7,66 e os 111,44 por cento.
De acordo com a proposta de orçamento, o aumento mais pequeno - 7,66 por cento - verifica-se nos veículos a gasolina até 1.250 centímetros cúbicos de cilindrada que emitam até 115 gramas de CO2 por quilómetro.
Em contrapartida, os veículos a gasóleo de alta cilindrada são os mais penalizados. Um veículo a gasóleo com mais de 1.250 centímetros cúbicos que emita mais de 160 gramas de CO2 por quilómetro sofrerá um aumento de 11,42%.
Deixo a colagem com um presumivel erro (111...)
[h=1]Imposto sobre carros sobe entre 7,6% e 11,4%[/h]
[h=5][/h][h=3]Publicado a 17 OUT 11 às 19:52[/h]
O Imposto Sobre Veículos irá aumentar entre 7,66 %, no caso de veículos de baixa cilindrada a gasolina, e 11,42%, no caso de veículos de alta cilindrada a gasóleo.
A proposta de Orçamento do Estado para 2012 vem agravar a tributação sobre os veiculos automóveis. Consoante as componentes de cilindrada e ambiental dos veículos, os aumentos do imposto oscilam entre os 7,66 e os 111,44 por cento.
De acordo com a proposta de orçamento, o aumento mais pequeno - 7,66 por cento - verifica-se nos veículos a gasolina até 1.250 centímetros cúbicos de cilindrada que emitam até 115 gramas de CO2 por quilómetro.
Em contrapartida, os veículos a gasóleo de alta cilindrada são os mais penalizados. Um veículo a gasóleo com mais de 1.250 centímetros cúbicos que emita mais de 160 gramas de CO2 por quilómetro sofrerá um aumento de 11,42%.
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É que nem com o aumento do ISV e subsequente quebra de vendas aprenderam a lição.
Burros? Não os comparo com Burros, por clara injustiça para com os Burros...[8b]
DragonH
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Pela analise que faço:
Vai ser a morte do sector automóvel no que se refere à venda de carros novos. Muitas conceções de marca vão fechar. Não só pelas quebra das vendas mas também por culpa da causa direta que menos carros sem garantia seguramente iram provocar menos idas às oficinas de marca, apenas se iram aproveitar as secções de peças...
Em contra ponto as oficinas não oficiais vão ganhar bastantes clientes dado a maior probabilidade de carros mais velhos se traduziram em despesas mais elevadas de reparação.
Por outro lado todos nós vamos ter carros usados cada vez mais velhos e com menor desvalorização.
O governo mais uma vez manda muitos para o desemprego, acaba com diversas empresas do ramo e não vão buscar grande imposto mas consegume o objetivo de diminuir as importações.
Vai ser a morte do sector automóvel no que se refere à venda de carros novos. Muitas conceções de marca vão fechar. Não só pelas quebra das vendas mas também por culpa da causa direta que menos carros sem garantia seguramente iram provocar menos idas às oficinas de marca, apenas se iram aproveitar as secções de peças...
Em contra ponto as oficinas não oficiais vão ganhar bastantes clientes dado a maior probabilidade de carros mais velhos se traduziram em despesas mais elevadas de reparação.
Por outro lado todos nós vamos ter carros usados cada vez mais velhos e com menor desvalorização.
O governo mais uma vez manda muitos para o desemprego, acaba com diversas empresas do ramo e não vão buscar grande imposto mas consegume o objetivo de diminuir as importações.
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DiogoLisboa
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Então a subida é só no ISV ou também é no Imposto de Circulação?
josemanuel
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já andou mais longe...
Fahrenheit
Banido
AntonioRibeiro
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Infelizmente é assim. Os da troika (já estou farto de ouvir este nome) vieram emprestar dinheiro com juros altos (íssimos). No fundo o que eles querem é recuperar o deles mais os juros e o resto que se lixe. Estamos num mundo abaixo de cão.
melborPloLenolC
Banido
LOL sabes lá o que dizes, olha para o país primeiro e quem o governou desde 74. Quanto à arrogância concordo, sou-o com assuntos de relevo apenas, contrariamente a outros users do fórum que não tu.
Far-coiso a supor coisas que desconhece como certezas absolutas se tratassem, como sempre.lol
Fahrenheit
Banido
Oh pah... Este NMello apanhou um trauma comigo. [
]
Eu gosto quando ele diz "Far-coiso" assim já sei de quem ele é clone.
]Eu gosto quando ele diz "Far-coiso" assim já sei de quem ele é clone.
Miguelox
New member
Este estado não é bom nem para si mesmo: os impostos por cilindrada acabam-se por voltar contra o própio estado, pois as marcas reagem fazendo motores muito pequenos e igualmente potentes que escapam de uma maneira escandalosa aos impostos: o 1000 da ford com 125cv paga cerca de 400€ de isv enquanto um 1.6 paga + de 4000. Para não falar do que paga um 3000 que são + de 20.000
Isto não é bom para o estado, pois como as vendas dos + taxados reduzem bastante nem para as pessoas ou marcas, pois não é + barato para a marca fazer um 1000 de 125cv, com injeção direta, turbo, etc do que um 1.8 de 125cv, logo apesar do carro ser + barato, os custos de prodção são + elevados. Conclusão quem fica a perder somos todos nós.
Por alguma rasão os americanos continuam a andar nos seus 3500 e a pagar metade do que nós pagamos por um 2000.
Isto não é bom para o estado, pois como as vendas dos + taxados reduzem bastante nem para as pessoas ou marcas, pois não é + barato para a marca fazer um 1000 de 125cv, com injeção direta, turbo, etc do que um 1.8 de 125cv, logo apesar do carro ser + barato, os custos de prodção são + elevados. Conclusão quem fica a perder somos todos nós.
Por alguma rasão os americanos continuam a andar nos seus 3500 e a pagar metade do que nós pagamos por um 2000.