[Mercado] Alternativas a 330d E92.

EscapeLivre said:
Bem não sei mas esse motor anterior a 2007 já é de injecção directa?

Aqui no fórum há o user Panda4x4 que tem um Panda twinair 0.9 turbo em que foi o 1º em Portugal a criar um kit para esse motor. Tiveram de criar tudo de raiz.
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Não percebi a que motor te referes...

Se for o do série 1, os de 122cv são da injeção directa. Os outros 1.6 anteriores são de injeção indirecta. O restyling foi algures em 2007.

O 30i desconheço...
 
MicroMC said:
Não é por acaso que se vêm cada vez mais carros antigos restaurados.

Um carro pre 2007, com uma revisão de A a Z pode representar uma alternativa válida à compra de carro novo. Bem sei que a segurança é diferente e os gadgets idem, mas depende do segmento que se esteja a falar.
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Eu percebo a opinião do Next mas a tua tambem. E depois, claro, as características de conforto, comportamento e espaço e qualidade nada têm a ver com carros novos ou velhos. Já a segurança passiva nos mais antigos sim, embora em meados dos anos 2000 já era muito bom neste nivel.

E claro, os gadjets, mas um carro com 10 ou 15 anos bem equipado na altura, para mim é mais que suficiente para os dias de hoje, mesmo nos segmentos altos.
 
Ecoflex said:
Não percebi a que motor te referes...

Se for o do série 1, os de 122cv são da injeção directa. Os outros 1.6 anteriores são de injeção indirecta. O restyling foi algures em 2007.

O 30i desconheço...
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Pois a dúvida era relativamente ao 30i. Se for de injecção indirecta calculo que haja a GPL, acho até que já vi alguns com autocolante.
 
Carros desse segmento com esses motores (diesel 3.0 6 cilindros) não são assim tão comuns.

Além do mais arranjar um pre-iuc, com mais de 11 anos, bom estado acaba por ser uma procura de agulha num palheiro.

Eu ia ver os E60 30d, CLS 320cdi, W211 FL 320cdi ou então ia para uma coisa bem mais recente (F30 25d B47 ou mesmo um C Coupe / E Coupe 250CDI).



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NothingFace said:
20 mil euros por carros com 200 mil km e mais de 10 anos [:D][:D][:D][:D]
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Melhor gastar 20k num utilitário novo. [:D]

Atenção, não estou a criticar nem uma, nem outra abordagem. Para mim, no meio está a virtude. Jamais gastava 20000€ num utilitário novo, mas tb dificilmente comprava um 330d por estes preços.

EscapeLivre said:
Epá espera aí, ele não é capaz de arrotar com 600 euros de IUC mas quer um carro anterior a 2007 ? Ainda para mais 330d? Não vou dizer que é um suicídio obviamente, mas, se calhar é um bocado arriscado ou não? Claro que as avarias podem existir ou não e os 600 de IUC seriam garantidos mas.....ele que veja se não é demasiado em cima da linha.

De qualquer forma ele que arranje mas é um 330i em vez de D.....[:p] A GPL já agora. Olha que por vezes encontram-se excelentes negócios mas o que disse acima mantem-se válido obviamente. É mais porque eu, que sou " anti diesel " me faz confusão vir de um motor a gasolina como o do type R para um D [:D]

Mas tive um colega que aos dias de semana andava de Type R e ao fim de semana de ZX 1.5D.
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Nunca foi dito que o IUC era eliminatório, mas é um factor de muito peso. Todos os anos ter de arrotar quase 700€ por um imposto custa a qualquer um.

As avarias e afins não têm peso para ele, por isso é que anda a fugir do 335d, por causa da caixa automática e do bi-turbo, um 330d manual é um carro relativamente acessível de manter, tirando a quantidade de óleo do motor, tudo o resto é igual a muitos Turbo-Diesel comuns do mercado, não tem nada de "engenhoso" ou estranho. A versão de 231cv, com o M57, é um bloco muito fiável.

O problema aqui foi ver um carro desses num estado invejável (detalhado inclusive com protecção cerâmica), cujo proprietário era extremamente cuidadoso, com as revisões tudo em dia, notava-se que era uma pessoa que tinha uma paixão fora do comum por carros e pelo carro, e a pagar IUC antigo e nacional, ora, o rapaz ficou com a cabeça centrada naquilo, mas o dono desistiu da venda. O meu amigo já lhe ofereceu mais dinheiro pelo carro, mas o gajo não está a facilitar.

A procura de um carro destes não é grande, porque as pessoas associam um 330d com 12 anos a problemas e afins, mas o problema de ter um "unicórnio" é este, quando aparece alguém que quer o carro, essa pessoa quer mesmooo o carro, porque quem anda no mercado destes carros, sabe bem aquilo que quer e quem vende, sabe bem aquilo que tem. Eu já andei de 330d E92 manual e para mim é dos melhores carros que se pode ter como all-rounder. [br:)]
 
então as avarias TÊM peso para ele (até pelo facto do 35d só ter saído com caixa automática, penso). quanto aos anúncios que êm postado, acho que eu já os postei todos ontem. [:D]

kit gpl para o 330i há, é um kit normal. andava aqui há poucas semanas um de 2005, penso, com kit gpl abaixo dos 15 mil, mesmo assim muito caro. diziam que iria logo embora, mas ainda demorou. não sei e ainda estará. se calhar por 12 tinha tido mais sorte.

edit: o A5 3.0 da página anterior tem seguro ativo ainda. data de matrícula de 1 de junho de 2007. cor prata gelo (ou cinza panea, vá, como se diz comummente). [:)]
 
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MicroMC said:
Não é por acaso que se vêm cada vez mais carros antigos restaurados.

Um carro pre 2007, com uma revisão de A a Z pode representar uma alternativa válida à compra de carro novo. Bem sei que a segurança é diferente e os gadgets idem, mas depende do segmento que se esteja a falar.
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Sim claro também depende de encontrar um bom negócio é como eu digo já tive a procura desse tipo de carros mais potentes antes de 2007 e não é fácil arranjar um que esteja em excelentes condições mas claro que com paciência se consegue mas no meu caso e já que o IUC é o mesmo que pago no A4, prefiro um dia quando trocar um ainda mais recente já com um motor perto dos 200cv´s e com o máximo equipamento possível a um preço justo na ordem dos 20k[;)]
 
Gmigas said:
Melhor gastar 20k num utilitário novo. [:D]

Atenção, não estou a criticar nem uma, nem outra abordagem. Para mim, no meio está a virtude. Jamais gastava 20000€ num utilitário novo, mas tb dificilmente comprava um 330d por estes preços.


Nunca foi dito que o IUC era eliminatório, mas é um factor de muito peso. Todos os anos ter de arrotar quase 700€ por um imposto custa a qualquer um.

As avarias e afins não têm peso para ele, por isso é que anda a fugir do 335d, por causa da caixa automática e do bi-turbo, um 330d manual é um carro relativamente acessível de manter, tirando a quantidade de óleo do motor, tudo o resto é igual a muitos Turbo-Diesel comuns do mercado, não tem nada de "engenhoso" ou estranho. A versão de 231cv, com o M57, é um bloco muito fiável.

O problema aqui foi ver um carro desses num estado invejável (detalhado inclusive com protecção cerâmica), cujo proprietário era extremamente cuidadoso, com as revisões tudo em dia, notava-se que era uma pessoa que tinha uma paixão fora do comum por carros e pelo carro, e a pagar IUC antigo e nacional, ora, o rapaz ficou com a cabeça centrada naquilo, mas o dono desistiu da venda. O meu amigo já lhe ofereceu mais dinheiro pelo carro, mas o gajo não está a facilitar.

A procura de um carro destes não é grande, porque as pessoas associam um 330d com 12 anos a problemas e afins, mas o problema de ter um "unicórnio" é este, quando aparece alguém que quer o carro, essa pessoa quer mesmooo o carro, porque quem anda no mercado destes carros, sabe bem aquilo que quer e quem vende, sabe bem aquilo que tem. Eu já andei de 330d E92 manual e para mim é dos melhores carros que se pode ter como all-rounder. [br:)]
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Sim é verdade, isso não é carro de andar a ser tratado a pontaé. E quando acontece é em 3ª ou 4ª mão para aquele dono que só quer show off mas de resto é tranquilo.

Eu por acaso até tenho mais receio que se avarie um bi massa que uma caixa auto no entanto compreendo o receio já que as caixas auto só são mexidas por quem realmente sabe. E sempre tem menos 1 turbo.

De resto, na tua ultima frase, substitui o D por I [:p][:D] E com GPL. Assim sempre é menos 1 turbo , só não sei se tem bi massa e claro, devem ser raros.
 
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