Apagado

MikaZ disse:
Isto anda bonito,

- Mercedes ardem, ninguém quer saber. É de não terem as revisões na marca
- Os BMW partem a corrente N47 e pelos vistos também têm problemas de embraiagem e ninguém quer saber
- Os T(F)si dos Vags bebem oleo, no manual diz que é normal.
- Os Renaults têm problemas nos bronzes (1.5DCI)

Podíamos ir para as bikes, mas ate mesmo essas algumas têm fama de partir quadros. Sendo não sendo é sempre mau uso.

Nao sei em quem confiar.

:Desabafo:
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Os bronzes que dizes (penso que estamos a falar das capas das bielas) nos 1.5 dCi já não está resolvido com os modelos novos? :sh)
 
Conheci um caso semelhante, mégane de 2012 ou 13 que ficou sem embraiagem aos vinte e tal mil quilómetros.

O primeiro Vectra GTS que cá passou em casa ficou sem o bimassa aos 130.000km. Tinha 4 anos, apesar de estar fora da garantia, a Opel assumiu 50% da troca do kit completo, que ascendeu a 1200 ou 1300€, na altura.
 
Os sintomas descritos parecem mais ligados ao volante de motor bimassa que à embraiagem em si, mas ok.
A embraiagem tem garantia contra defeitos de fabrico, ponto. Com 19000km, é dificil que seja defeito de fabrico, isso nota-se em pouco tempo. Idem para o bimassa.

Em relação aos kms, o que não falta prai são carros a trocar embraiagens com muito menos, na BMW e em muitas outras, tanto premium como generalistas e baratas.

nada como pedir apoio ao centro de arbitragem auto (já puseram aí o link).

Noutras ocasiões parecidas, o cliente acabou por mandar retirar a peça danificada (neste caso a embraiagem) e depois envia-la para análise de acordo com o que o centro de arbitragem indicar.
Claro que o carro não sai da BMW sem ter a conta paga, portanto ou espera pela análise, ou paga e depois devolve-lhe caso seja garantia
Tanto pode correr bem como pode não correr. Sem tirar a embraiagem velha, ninguém sabe exactamente como ela está.
 
Em 2004 a Fiat também se recusou a substituir uma embraiagem com 25k km, neste caso numa viatura abrangida pela garantia. Nada que uns telefonemas para o importador não ajudassem a pôr a falecida Italcentro na linha.
 
Por vezes aparecem casos assim.

Em 2004 conheci um Jaguar X-Type 2.0d que ao fim de um mês de ser levantado do stand (novo) teve que trocar a embraiagem.
Mas aí a marca assumiu os custos.
 
PEDROM disse:
As garantias não incluem peças de desgaste, como já foi mencionado.
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Isso não é verdade. As garantias não cobrem peças de desgaste rápido, ou seja, as peças que, mediante uma utilização normal, devem ser substituídas num prazo que seja igual ou inferior ao da garantia. Uma forma fácil de ver isto é ver quais são as peças ou componentes que estão previstas substituir no plano de manutenção do automóvel nos primeiro 2 anos.
Ora, uma embraiagem não é uma peça que conste do material a substituir no plano de manutenção dos primeiros 2 anos. Logo tem que estar abrangida pela garantia.
 
o meu desgraçado Golf IV levou uma embraiagem nova com menos de 20.000 km

mas também o comprei usado e vinha de uma frota de alugueres por isso não estranhei ela vir nas couves!
 
Ecoflex disse:
Mas o carro tem esse comportamento sempre que arrancas ou é esporádico?
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Quase sempre ao arrancar em primeira (com o carro parado). Em marcha atrás ou noutra velocidade ainda não fez, pelo menos que tenha notado, mas em primeira e a frio faz 90% das vezes.
Tenho ideia que depende de como se solta a embraiagem e as rotações a que o motor está.

Se a embraiagem fosse de rodas dentadas, diria que tinha um dente partido...quando apanhava aquela parte, sente-se algo a passar-se. As vezes é subtil outras é muito notório.
 
Adventure disse:
Quase sempre ao arrancar em primeira (com o carro parado). Em marcha atrás ou noutra velocidade ainda não fez, pelo menos que tenha notado, mas em primeira e a frio faz 90% das vezes.
Tenho ideia que depende de como se solta a embraiagem e as rotações a que o motor está.

Se a embraiagem fosse de rodas dentadas, diria que tinha um dente partido...quando apanhava aquela parte, sente-se algo a passar-se. As vezes é subtil outras é muito notório.
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É a descrição do que acontece com a do meu familiar.

Ao conduzir ou ir ao lado do condutor, ficamos com a sensação de azelhice, que não sabemos arrancar...

Mais uma vez, aperta com eles: o problema está no carro.
 
Adventure disse:
Quase sempre ao arrancar em primeira (com o carro parado). Em marcha atrás ou noutra velocidade ainda não fez, pelo menos que tenha notado, mas em primeira e a frio faz 90% das vezes.
Tenho ideia que depende de como se solta a embraiagem e as rotações a que o motor está.

Se a embraiagem fosse de rodas dentadas, diria que tinha um dente partido...quando apanhava aquela parte, sente-se algo a passar-se. As vezes é subtil outras é muito notório.
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Então isso já está mais avançado do que eu pensava.

Digo isto porque há muitas vítimas do volante do motor, mas de forma ocasional. É o que acontece com o 116i cá de casa. De vez em quando, a embraiagem repela. Na Bmw também ouvi essas justificações. Anda assim e igual desde há 5 anos, sem evolução alguma, positiva ou negativa.

A somar a isto conheço mais alguns casos, desta e de outra marca, com os mesmos sintomas. O teu caso é muito chato porque é quase sempre...
 
A BMW, tal como outras marcas alemãs, na tugolândia classifica-se como premium mas há um pormenor: só no preço [:D].

As respostas dadas pelo importador são tão idiotas que nem vou comentar.

Para registo, vão trocar uma embraiagem na Peugeot numa Partner com 30mil kms pois tem precisamente esses sintomas. Neste caso deve ter sido a prensa que cedeu pois a versão do motor gasta monomassa. Poderá ser o caso aqui descrito pois o bimassa leva sempre com as culpas mesmo quando não as tem.

Para a próxima já sabes que marca não comprar :).

Cumprimentos.
 
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