Apagar topico

fui agora ali ao carro tentar mais umas vezes ligar mas não pega mesmo.

e como já há uns dias que tenho o tablier todo desmontado na parte de baixo consigo ver tudo.

e tirei o relé 109 e encaixei novamente mas continua a não pegar, então devo experimentar ir tirar e bater nele para ver se já pega?

reparei agora nunca coisa quando dava rodava a chave acendia a luz da resietencia e apagava em 1segundo mas agora depois de tirar e pôr o relê 109 rodo a chave e já nem aparece a luz da resistencia.
 
pois agora só para a semana é que as casa estão abertas.

entretanto o carro fica parado aqui na rua e não tenho transporte.lol

e levo o carro a um eletricista ou um mecanico? será problema eletrico ou mecanico?
 
DonJuan1 disse:
Que confusão!!!

Respostas a azul
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Que confusão? Acusas-me a mim de confusão quando aposto que não fazes a mínima ideia do que é um motor de injecção directa! [:D] É claro que o 1.9d do teu ibiza é de injecção directa. Injecta o gasóleo directamente na câmara de combustão.

Não não é a temperatura ambiente. Não fales do que não sabes. Vai ler o texto que já coloquei aí anteriormente. O sensor analisa a temperatura do líquido de refrigeração. Não faz sentido que o sensor meça a temperatura ambiente, porque isso não diz rigorosamente nada acerca do estado do motor (se está frio, quente, etc).

Eu não faço a mínima ideia? Caro, eu coloquei um artigo que diz que os sensores não ligam as velas quando o líquido de refrigeração está acima de 50ºC. Eu não mandei valores para o ar, como tu. E nunca disse que as velas ligavam sempre. Simplesmente disse que é impossível elas só se ligarem abaixo de 6ºC.

Então a passat tem uma resistência mais potente.

Antes de acusares os outros de "confusão" e parecidos, certifica-te que não dizes asneiras.
 
LH disse:
Quando rodas a chave para a 1ª posição, acende as luzes no painel mas repara se a luz da resistência acende... se não acender, é o rele 109... quase de certeza

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Tu queres ver...que é o relé que controla a resistência das velas [:D]
 
danielperes disse:
fui agora ali ao carro tentar mais umas vezes ligar mas não pega mesmo.

e como já há uns dias que tenho o tablier todo desmontado na parte de baixo consigo ver tudo.

e tirei o relé 109 e encaixei novamente mas continua a não pegar, então devo experimentar ir tirar e bater nele para ver se já pega?

reparei agora nunca coisa quando dava rodava a chave acendia a luz da resietencia e apagava em 1segundo mas agora depois de tirar e pôr o relê 109 rodo a chave e já nem aparece a luz da resistencia.
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Sinal típico de que o relé já era. Experimenta só mais uma coisa: bate no relé enquanto o motor está a tentar pegar.
 
Movyk disse:
Que confusão? Acusas-me a mim de confusão quando aposto que não fazes a mínima ideia do que é um motor de injecção directa! [:D] É claro que o 1.9d do teu ibiza é de injecção directa. Injecta o gasóleo directamente na câmara de combustão.

Não não é a temperatura ambiente. Não fales do que não sabes. Vai ler o texto que já coloquei aí anteriormente. O sensor analisa a temperatura do líquido de refrigeração. Não faz sentido que o sensor meça a temperatura ambiente, porque isso não diz rigorosamente nada acerca do estado do motor (se está frio, quente, etc).

Eu não faço a mínima ideia? Caro, eu coloquei um artigo que diz que os sensores não ligam as velas quando o líquido de refrigeração está acima de 50ºC. Eu não mandei valores para o ar, como tu. E nunca disse que as velas ligavam sempre. Simplesmente disse que é impossível elas só se ligarem abaixo de 6ºC.

Então a passat tem uma resistência mais potente.

Antes de acusares os outros de "confusão" e parecidos, certifica-te que não dizes asneiras.
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Rapaz, lê para te esclareceres. Perguntei-te de sabias a diferença entre injecção directa e indirecta nos diesel. Vi logo que não.

Ah, em relação ao meu ibiza 1.9d...lê parte onde diz "fuel system", ok?
 
Última edição:
Se for do imobilizador, basta trocar o painel de instrumentos (é onde está localizado o imobilizador) e voltar a codificar as chaves. Não necessita de trocar a centralina. Nada como verificar com o VCDS.
 
o melhor é mesmo levar a um electricista para ligar a maquina, andar a trocar peças sem saber ate acertar qual é a que esta a provocar o erro gasta-se mais do que ligar a maquina e trocar a peça avariada.

pelo que sei nos diesel modernos eles mal usam as velas, só a temperaturas baixas, isso nota-se no tempo que demora a luz apagar, nos diesel antigos ai tinha que se esperar algum tempo, agora mal se esta a ligar a chave ja esta apagada. Os DCI ate tem velas de pre aquecimento da agua mas so as usam a baixas temperaturas.
 
ferr0 disse:
Já nem digo mais nada

Foi um "prazer" falar com uma pessoa tão bem informada e conhecedora disto

Cumps.
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Estava à espera de uma resposta melhor. Cá em casa já passaram imensas ford transit. E por acaso havia uma que não tinha velas nas câmaras de combustão...mas isso não significa que não tivesse uma vela para aquecer o gasóleo, não é? [;)]
 
DonJuan1 disse:
Rapaz, lê para te esclareceres. Perguntei-te de sabias a diferença entre injecção directa e indirecta nos diesel. Vi logo que não.

Ah, em relação ao meu ibiza 1.9d...lê parte onde diz "fuel system", ok?
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De que ano é o teu ibiza? O motor SDI tem injecção directa. Não pensei que a VW tivesse vendido um motor ultrapassado durante tanto tempo, mas pelos vistos fê-lo.

Quanto ao resto, fizeste bem em não responder porque estavas obviamente enganado.
 
Movyk disse:
Estava à espera de uma resposta melhor. Cá em casa já passaram imensas ford transit. E por acaso havia uma que não tinha velas nas câmaras de combustão...mas isso não significa que não tivesse uma vela para aquecer o gasóleo, não é? [;)]
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Mas eu não estou aqui para ensinar ninguém muito menos pessoas que pensam que pensam que sabem alguma coisa de mecanica

Para fim de conversa dá-me a referência Ford de uma vela de incandescencia para uma Transit Top Line de 99
 
Movyk disse:
De que ano é o teu ibiza? O motor SDI tem injecção directa. Não pensei que a VW tivesse vendido um motor ultrapassado durante tanto tempo, mas pelos vistos fê-lo.

Quanto ao resto, fizeste bem em não responder porque estavas obviamente enganado.
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1.9d. Se eu quisesse escrever 1.9sdi, te-lo-ia feito, acredita.

Que lata a tua. Acho que com os links que te dei já aprendeste mais hoje sobre motores diesel do que alguma vez pensarias e continuas a insistir que o que dizes é que está correcto. Continuas a querer comparar a mecânica do motor do jetta com os modernos TDI? Haja paciência. Nem sabias o que era injecção indirecta nos diesel...
 
o carro foi ligado ao vag esta tarde num portatil de um gajo e dá o erro do imobilizdor e engine module control, uma cena assim.

ele disse que agora só levando á VW para condificar as chaves ou tambem há uma peça ali no canhão da ignição que se estraga e deixa de ler o chip da chave.

será que é muito caro o arranjo disto na VW? já alguem teve este problema e levou á VW e quanto levaram?
 
Movyk disse:
Estava à espera de uma resposta melhor. Cá em casa já passaram imensas ford transit. E por acaso havia uma que não tinha velas nas câmaras de combustão...mas isso não significa que não tivesse uma vela para aquecer o gasóleo, não é? [;)]
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E desde quando é que as velas aquecem o gasóleo? Queres desenvolver?
 
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