Audi a1 (2009)

[Miguel1994]

Para além disso um desses pacotes do A4 é oferecido pela marca. Trata-se de uma promoção.

Cumprimentos

 

[Fahrenheit]

Do que vi, esqueceste-te da suspensão controlável no A4 que são 1200€( não sei se com ou sem IVA).

Agora não sei como isto anda, mas há 2 anos quando se comprou o Passat, para deixar um A4 quase igual ficava quase 5000/6000€ mais caro o A4.

Isso vai de encontro com a ideia que eu tenho de diferença de preço entre ambos.

 

[Minas]

 

[TommyPT]

Do que vi, esqueceste-te da suspensão controlável no A4 que são 1200€( não sei se com ou sem IVA).

Agora não sei como isto anda, mas há 2 anos quando se comprou o Passat, para deixar um A4 quase igual ficava quase 5000/6000€ mais caro o A4.

Tens razão, falhou-me isso.
Mas se tirares o DCC do Passat e o drive select do A4 (que o Passat não tem) a diferença continua pouco significativa.

Para além disso um desses pacotes do A4 é oferecido pela marca. Trata-se de uma promoção.

Cumprimentos

Qual promoção? O modelo acabou de ser relançado, não há promoções para ninguém. Promoção foi quando ofereciam os estofos em pele no pacote sport no pré restyle.


Voltando ao ontopic, não sei é como é que um A1 Stronic de 90cv custa "tanto" como um 2.0 TDI... Isto é que acho demais.

 

[Miguel1994]

Tens razão, falhou-me isso.
Mas se tirares o DCC do Passat e o drive select do A4 (que o Passat não tem) a diferença continua pouco significativa.



Qual promoção? O modelo acabou de ser relançado, não há promoções para ninguém. Promoção foi quando ofereciam os estofos em pele no pacote sport no pré restyle.


Voltando ao ontopic, não sei é como é que um A1 Stronic de 90cv custa "tanto" como um 2.0 TDI... Isto é que acho demais.

Amigo, eu não ando para aí a mandar bitaites.

Para a próxima informa-te melhor. A Audi Portugal não costuma fazer muita publicidade às suas promoções, mas vai tendo algumas (neste momento tem apra o A3, A4 e A6).

Campanha A4 > A4 Limousine > Audi em Portugal Tanto quanto sei ainda é válida.

Cumprimentos

 

[TommyPT]

Amigo, eu não ando para aí a mandar bitaites.

Para a próxima informa-te melhor. A Audi Portugal não costuma fazer muita publicidade às suas promoções, mas vai tendo algumas (neste momento tem apra o A3, A4 e A6).

Campanha A4 > A4 Limousine > Audi em Portugal Tanto quanto sei ainda é válida.

Cumprimentos

Mais me ajudas, se oferecem um pack ainda fica ainda mais barato, pois no valor que configurei não há desconto nem oferta de equipamento. []
Assim fica ainda mais competitivo e mais barato por certo.

 

[nmyguel]

Tens razão, falhou-me isso.
Mas se tirares o DCC do Passat e o drive select do A4 (que o Passat não tem) a diferença continua pouco significativa.

Com esta nova geração Passat, a Siva decidiu inovar e resolveu tirar equipamento de serie e passar para os extras. E agora as coisas talvez possam se ter equilibrado um pouco, ainda para mais com esses pacotes da Audi, mas no passado a diferença entre deixar um A4 igual ao Passat em equipamento era os tais 5000/6000€ de diferença.

 

[Shark00n]

Mexe-se bem..

Xiça penico! []

 

[TommyPT]

Com esta nova geração Passat, a Siva decidiu inovar e resolveu tirar equipamento de serie e passar para os extras. E agora as coisas talvez possam se ter equilibrado um pouco, ainda para mais com esses pacotes da Audi, mas no passado a diferença entre deixar um A4 igual ao Passat em equipamento era os tais 5000/6000€ de diferença.

Perdoa-me nmyguel mas já há alguns anos que essa diferença praticamente deixou de existir/era pouco significativa consoante o modelo. Tudo começou com o Phaeton VS A8 e veio por ai abaixo.
No meu caso deu-se a mesma coisa, para um Polo equivalente ao meu a diferença pautava-se em +-1000€. Isto claro, para o mesmo motor e sensivelmente os mesmos extras.
Haviam apenas 3 coisas que me fariam comprar o Polo em detrimento do A1:
-Preço (diferença pouco significativa tendo em conta a exclusividade, detalhes melhores e valor de retoma);
-DSG (não estava disponível na motorização que queria em nenhum dos dois portanto foi um no-brainer);
-Cross Polo com o 105cv que também não há;
-Descontos (muito maior na marca dos anéis);

Contas feitas, o melhor seller da VW tendo em conta o trinitário preço/equipamento/retoma é mesmo o Golf.

 

[nmyguel]

Estás perdoado [], mas há 2 anos aquelas diferenças que te falei existiam, não tamos aqui a falar de descontos nem outras coisas por que isso já é adulterar a conversa.

Falo de PVP.

 

[AMGfan]

Estás perdoado [], mas há 2 anos aquelas diferenças que te falei existiam, não tamos aqui a falar de descontos nem outras coisas por que isso já é adulterar a conversa.

Falo de PVP.

Mas o que é que o PVP interessa se não é esse o valor que pagas? O PVP pode ser aquele que o importador quiser...ou direi, o preço base.

 

[nmyguel]

Mas o que é que o PVP interessa se não é esse o valor que pagas? O PVP pode ser aquele que o importador quiser...ou direi, o preço base.

O PVP interessa na medida que é o preço do carro. Os descontos variam sempre muito. Ou podes apanhar um vendedor muito fixe que te faz 10% a ti hoje mas amanhã só faz 5% a outra pessoa que lá vá, ou até quem diz que tem descontos enormes e depois vai-se a ver e é desconto de frota e isso não é desconto normal. Isso dos descontos é muito bonito mas não são sempre iguais nem uma coisa certinha.

 

[BLADERUNNER]

Fotos espía: Audi A1 e-tron
El A1 e-tron será el segundo Audi eléctrico para las masas. Así nos lo indicaron los responsables de la marca de Ingolstadt en la presentación de su gama híbrida. Antes, en 2013, llegará el A3 e-tron, otro híbrido enchufable de autonomía extendida.

En su forma conceptual, el A1 e-tron contaba con un motor eléctrico de 100 caballos asociado a las ruedas delanteras y 240 Nm de par. Alimentado por baterías, contaba además con un pequeño motor Wankel de 15 kW montado en el maletero para recargarlas si era necesario, alargando la autonomía del vehículo.

En modo puramente eléctrico Audi anunciaba una autonomía de 50 kilómetros, que se podía ir hasta los 250 con ayuda del motor de combustión.

Pues bien, sabemos que Audi sigue adelante con el proyecto, aunque parece que el motor Wankel habría dejado su sitio para uno más sencillo de ciclo Otto, aunque este extremo está por confirmar. Lo que si te podemos ofrecer hoy es el recorte que ves a la derecha. Si lo pinchas irás a la web de AutoWeek, en Holanda, que ha cazado una unidad de desarrollo prácticamente idéntica al prototipo original, y que parece estar completamente lista para su producción.

Según Audi, este modelo podría estar a la venta tan pronto como a finales de 2013. Nosotros seguirmos prefiriendo un A1 Quattro, obviamente, pero no te creas, este coche nos intriga e interesa.

 

[BLADERUNNER]

O novo A1 cabrio irá ser apresentado no salão de Genebra e comercializado logo a seguir na primavera.
No tejadilho adotará a mesma solução escolhida para o 500 e o DS3.
Render:

 

[Phaster]

só uma questão, qual é a designação correcta para esse tipo de carros que se limitam a abrir o tejadilho como uma lata de sardinhas? porque cabrio não é de certeza

 

[nunobol]

só uma questão, qual é a designação correcta para esse tipo de carros que se limitam a abrir o tejadilho como uma lata de sardinhas? porque cabrio não é de certeza

Realmente... Se no 500 gosto de ver essa solução, já no DS3 e no A1 acho que fica mesmo mal!

 

[AMGfan]

Só quero recordar aqui que, 3 anos depois, escrevemos aqui (eu incluído) que era impossível este carro vender bem por uma série de razões mas sobretudo o seu preço.

:sh) ando a tropeçar neles. E já existe um na minha família, soube há pouco. A Audi anda extremamente competitiva. clap clap clap

 

[Andre]

Uma minoria disse isso...

Óbvio que ia vender bem. Baixou o nível de acesso para ter um Audi em mais de €8k, seria preciso ser uma pequena monstruosidade (que não é, longe disso) para não vender bem.

 

[AMGfan]

Eu informei-me dos preços pouco depois do lançamento. E sei dos preços que se praticam agora. Não esperava que vendesse tanto em Portugal.

Isto porque eu não compraria um A1 nível de equipamento Avance. Hoje, a maior parte do equipamento importante é "oferecido".

 

[nunobol]

A questão é que dentro dos premium não há um S0 e o Class A passou a ser um segmento C. Concorrentes do A1 é o Mito, MINI e o DS3 mas quem tem interesse num A1 dificilmente compra o Mito ou o DS3. É como comparar o Astra com o S1, são do mesmo segmento mas oferecem coisas completamente diferentes. Talvez a BMW e a Mercedes poderiam também alargar o leque ao segmento B, certeza que iriam ter sucesso.