Por curiosidade, fui ver quanto custa um amortecedor dianteiro para um Audi A6 C7 2.0 TDI
https://www.auto-doc.pt/sachs/7181840
77 €, da Sachs [
]
https://www.auto-doc.pt/sachs/7181840
77 €, da Sachs [
]
Audi A6
- Iniciador de tópicos Mariadriver
- Data de início
Obtuso
New member
Até tem opções a 25 euros. É só mandar vir e montar em casa.Por curiosidade, fui ver quanto custa um amortecedor dianteiro para um Audi A6 C7 2.0 TDI
https://www.auto-doc.pt/sachs/7181840
77 €, da Sachs [
Vrumm
Well-known member
Esses de 25€ são da Sachs? Se for manda vir 10 pois podes vender por 77€…
Montar, vais à marca num carro de 2014 em que és o 3/4 proprietário? São opções… (péssimas na minha opinião). Mudar um amortecedor para mim é uma façanha, para qq mecânico de terceira linha é algo básico.
És casmurrão… [
]Vinha aqui dizer o mesmo, o custo da manutenção até pode ser um pouco mais cara que um utilitário mas a qualidade superior compensa largamente.
O 2.0TDI que tive durante 9 anos gastava nas revisões preconizadas uma média de £350/ano e £600 quando tinha de mudar a correia de distribuição.
A única despesa extra foi um módulo electrónico que deu o berro e só a VW é que disponibilizava, custou £500.
O custo de manutenção desse A6 não há de ser muito diferente.
O maior custo será por volta dos 200 mil quando a embraiagem + bimassa derem o berro! Ai sim, será reparação para + de mil euros.
Trocar de suspensão em carros ainda recentes e com relativamente poucos Km é desnecessário. Mal vai a vida se com as estradas atuais uma suspensão não fizer mais de 200K quilómetros.
Há dias pedi um orçamento para uma revisão geral num Audi A1 1.4 TFSI numa oficina especializada em VW, a mesma que fazia a revisão à Touran 2.0TDI, e deram-me £350 de orçamento. Portanto, o custo de manutenção deste pequeno utilitário não difere muito da Touran.
Obtuso
New member
Não, vais à norauto...é só ver o tópico ao lado...Esses de 25€ são da Sachs? Se for manda vir 10 pois podes vender por 77€…
Montar, vais à marca num carro de 2014 em que és o 3/4 proprietário? São opções… (péssimas na minha opinião). Mudar um amortecedor para mim é uma façanha, para qq mecânico de terceira linha é algo básico.
És casmurrão… [
Obtuso
New member
Embraiagem e bimassa e só mandar vir online, de preferência na wish que é mais barato.
Depois é só montar em casa.
Vrumm
Well-known member
Só em casos muito raros recorro/recorri à Norauto.
Nem de perto nem de longe me parece uma opção recomendável.
Vrumm
Well-known member
Exato, mudar embraiagem e bimassa é algo tão fácil e acessível ao comum mortal que até dá para fazer com uma mini na mão e um cigarro no canto da boca...
Obtuso
New member
Nada disso. Temos de ver é sempre o lado positivo, mais fácil, e económico.És um casmurrão… [
E os 5k de lado para eventuais manutenções também é um bruto exagero. Qualquer financeira empresta o dobro disso a 84 meses, pelo que nem é assunto.
Eu avançaria sem hesitar.
Descose-te lá, tens um N47 não tens? Ou então um lambo...
Caso contrário não vêjo a necessidade de tanto dinheiro de lado para manutenções de um carro tão curriqueiro como um TDI.
Vrumm
Well-known member
Estás a reagir como se estivéssemos em polos opostos o que não é de todo a verdade.
É claro para mim que um A6 não é o carro mais económico de ter e/ou manter, contudo, não é uma Bruxa óbvia em que devam soar todos os alarmes do “NÃO COMPRES! Isso é SUICIDIO!”, como seria por exemplo ouvir alguém a perguntar por um Jaguar XF.
O A6 2.0 tdi mecanicamente é um conjunto sólido e fiável, não tem grande história e, muito importante, tens muita gente boa a trabalhar nessa mecânica.
Os piores temas serão numa idade mais adiantada e não num carro de 2014.
Para quem tem como caderno de encargos um utilitário, não… não deve ir para um A6, estamos de acordo. Mas tb não deve ir para um A4, ou para um A3… ou para um A1.
Não percebo ontem bloqueio com a conversa do utilitário. O USER NUNCA disse que queria um A6 se este tiver custos de manutenção de um utilitário.
Do post inicial, o que entendo das questões é se um A6 tem custos ou problemas desproporcionais/ muito altos. Não é feito um termo de comparação… assim que na minha cabeça o segmento estaria escolhido… e nesse sentido, a pergunta vai para o contexto “segmento E”.
E nesse contexto, o A6 é uma óptima hipótese… venho de uma F11, acabo de comprar uma w213 e não tenho dúvidas que o A6 é um carro do caraças.
Não compliques e/ou levantes uma batalha que não existe.
Obtuso
New member
[
] Cruzes canhoto, aqui não entra material chinês...Já tenho a experiência suficiente entre carros novos, usados, diferentes segmentos, para perceber que surpresas poderão sempre aparecer.
Aliás, a minha lógica, no caso de aquisição de compra de carro usado, é que se não tiver disponibilidade financeira para trocar a peça mais cara (motor), então não faço a compra.
Mas cada um saberá de si, isto é, se falamos de custos de manutenção, é possível falar da manutenção preventiva. Mas o problema serão sempre as manutenções correctivas e isso ninguém saberá responder o que poderá acontecer. Daí a necessidade de estar preparado para qualquer eventualidade...ou então não.
Então nesse caso, comprar um A3 2.0 TDI ou um A6 2.0 TDI obrigaria à mesma disponibilidade financeira... [
]
Obtuso
New member
Eu nem estou focado no A6, mas sim no segmento. O OP focou os custos de manutenção e isso poderá ter mais peso neste segmento.Estás a reagir como se estivéssemos em polos opostos o que não é de todo a verdade.
É claro para mim que um A6 não é o carro mais económico de ter e/ou manter, contudo, não é uma Bruxa óbvia em que devam soar todos os alarmes do “NÃO COMPRES! Isso é SUICIDIO!”, como seria por exemplo ouvir alguém a perguntar por um Jaguar XF.
O A6 2.0 tdi mecanicamente é um conjunto sólido e fiável, não tem grande história e, muito importante, tens muita gente boa a trabalhar nessa mecânica.
Os piores temas serão numa idade mais adiantada e não num carro de 2014.
Para quem tem como caderno de encargos um utilitário, não… não deve ir para um A6, estamos de acordo. Mas tb não deve ir para um A4, ou para um A3… ou para um A1.
Não percebo ontem bloqueio com a conversa do utilitário. O USER NUNCA disse que queria um A6 se este tiver custos de manutenção de um utilitário.
Do post inicial, o que entendo das questões é se um A6 tem custos ou problemas desproporcionais/ muito altos. Não é feito um termo de comparação… assim que na minha cabeça o segmento estaria escolhido… e nesse sentido, a pergunta vai para o contexto “segmento E”.
E nesse contexto, o A6 é uma óptima hipótese… venho de uma F11, acabo de comprar uma w213 e não tenho dúvidas que o A6 é um carro do caraças.
Não compliques e/ou levantes uma batalha que não existe.
Não sabemos a experiência anterior do OP e quais as expectativas, e o objectivo seria apenas alertar que os custos de manutenção, por mais sólida que seja a unidade, poderá ter surpresas especialmente em manutenção correctiva.
Vrumm
Well-known member
Mas o OP não pergunta isso…
É que com essa matriz de resposta vais responder a qq pergunta da mesma forma… é que para comprar qq carro, tens que ter capacidade de o sustentar.
Vais começar a perguntar sempre isso? Ou vais te cingir ao que é perguntado?
Obtuso
New member
Pergunta manutenção e a nível de futuro. A nível de futuro nunca se sabe o que poderá ocorrer. Qualquer parte do carro poderá avariar.
Umas com mais probabilidade e outras com menos, mas todas possíveis.
E depois depende da mão de obra necessária. Pode ser uma peça de 100 euros e gastar 500 em mão de obra ou uma peça de 500 euros e gastar 100 em mão de obra.
É só arranjar a lista de preços de todo o material, cada um faz as suas apostas, e o OP decide o seu "futuro".
Vrumm
Well-known member
Ou seja, a resposta, não compres o A6 porque ui é tudo caro faz pouco sentido.
Obtuso
New member
Pelo contrário. Compra sem receios o A6 que é um excelente carro, mas que esteja preparada para imprevistos, que podem ir além da manutenção preventiva.