BMW acusa Paris e Roma

se o gajo é da divisão de motociclos não é nada com ele...
as motos também serão apertadas em matéria de CO2?
 
BMW - homologações CO

BMW - homologações CO

não sei se já repararam mas a BMW tem surgido com valores de CO muito abaixo da média.

outros fabricantes estão a ir pelo mesmo caminho, contudo em comparação a mercedes nem por isso consseguiu.

qual será a forma de medição?

como fica o NOX e outros valores?

tanto quanto sei o CO baixa mas o NOX sobe...

será que só o CO conta?

se sim, então é facil baixar os valores de CO, correcto?

um abraço.
 
xiapadai said:
Por acaso esse colosso mundial tem no seu seio uma marca chamada Ferrari que fez mais do que e representa mais do que a BMW alguma poderia sonhar![:p]

Mas adiante.Costuma-se dizer quem tem medo compra um cão!! Porque não compram um por exemplo um Pastor. [:D]

Mas agora a sério,então o homem manda uma boca destas e faz um acordo para produzir um motor de media/baixa cilindrada com a PSA que utiliza no MINI e a PSA no 207??? Imagino devem ter ficado com um osso atravessado a conta dessa parceria!!

Mas o mais curioso ainda é que não vejo a AUDI a queixar-se!!! A já sei é porque esta a ter mais protagonismo que a BMW!

[:cool:]
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Só me lembro disto , [:)][:)][:)]
 
pensante said:
o Mini é um produto de um segmento acima do 500, acho que não são concorrentes...
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Olha que são. Monetáriamente o publico alvo do Mini pode parecer acima do do 500, no entanto são os 2 re-edições de clássicos mas adaptados aos tempos modernos, com tecnologia actual mas aspecto retro. O 500 cai perfeitamente no gosto das meninas do papá que querem um carro "i´m-so-fashion" todo giro e fofo como é o Fiat. Vai tb ser um sucesso com os metro-sexuais.

Olhando para o Mini, este parece grosseiro ao lado da delicadeza do 500
 
Apesar de serem carros retro não são concorrentes. Tem o mesmo publico alvo, mas em termos de segmento o 500 está abaixo do Mini.
 
rogerAjacto said:
Um sistema start and stop não devia dar para desligar. Afinal os carros não dão desligar o catalizador ou a FAP quando queremos.

E pelo que tenho lido por aqui há muita gente a desligar o Start And Stop. Ao ponto de querem que ele depois de desligado mantenha a memória quando se volta a meter o carro a trabalhar.

Com o Start And Stop o carro continua a emitir o CO2 com que foi homologado?
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Esta deu-me para rir porque ainda hoje fui com o meu pai buscar um 320d novo e o vendedor disse logo que no dele andava com o SS desligado e recomendava desligar porque "não dá grande jeito". Não esteve ligado 1 minuto sequer, ainda o carro não tinha arrancado e já tinha a luz do SS desligado....

De facto volta à posição de activo, mas deve dar para fixar facilmente.
Desconfio que nao vai andar ligado com frequência... :-P
 
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bizopt said:
Essas emissões e o programa Eficient Dynamics... Analisando isso de uma forma mais racional, pondo a marca de parte, trata-se de uma (mto boa) jogada para a BMW. Explico, criam um sistema start-stop, q poderá ser desligado.. Ao certificarem as emissões levam o sistema start-stop ligado, como é óbvio as emissões calculadas são uma média de todo o circuito, (se o motor se desliga vai emitir o q??), logo existe a aparente ideia q o motor é mesmo mto bom e tem umas emissões mto pequenas. Enfase nos números de emissões... Este sistema é uma grande maneira de dar a volta á questão...

Mas ninguém está a querer tirar o mérito à BMW... Apenas saibam tirar os óculos (ou metê-los..), e analisar dados...
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e nos carros com cx automática? quais os valores declarados? alguém sabe?

EDIT :

não sei se já repararam mas a BMW tem surgido com valores de CO2 muito abaixo da média.

outros fabricantes estão a ir pelo mesmo caminho, contudo em comparação a mercedes nem por isso consseguiu.

qual será a forma de medição?

como fica o NOX e outros valores?

tanto quanto sei o CO2 baixa mas o NOX sobe...

será que só o CO2 conta?

um abraço.
 
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beowulf said:
Esta deu-me para rir porque ainda hoje fui com o meu pai buscar um 320d novo e o vendedor disse logo que no dele andava com o SS desligado e recomendava desligar porque "não dá grande jeito". Não esteve ligado 1 minuto sequer, ainda o carro não tinha arrancado e já tinha a luz do SS desligado....

De facto volta à posição de activo, mas deve dar para fixar facilmente.
Desconfio que nao vai andar ligado com frequência... :-P
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Mas porque é que não dá jeito?

Só desliga quando há condições para o fazer, logo se está lá não vejo o inconveniente.
 
xiapadai said:
Por acaso esse colosso mundial tem no seu seio uma marca chamada Ferrari que fez mais do que e representa mais do que a BMW alguma poderia sonhar![:p]

Mas adiante.Costuma-se dizer quem tem medo compra um cão!! Porque não compram um por exemplo um Pastor. [:D]

Mas agora a sério,então o homem manda uma boca destas e faz um acordo para produzir um motor de media/baixa cilindrada com a PSA que utiliza no MINI e a PSA no 207??? Imagino devem ter ficado com um osso atravessado a conta dessa parceria!!

Mas o mais curioso ainda é que não vejo a AUDI a queixar-se!!! A já sei é porque esta a ter mais protagonismo que a BMW!

[:cool:]
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Mas tu queres mesmo que eu te faça uma lista das marcas sob chancela da BMW e o seu peso nas vendas? A Fiat vende triciclos tipo o 500 e o Panda a BMW vende carros. Mas queres comparar uma marca cujos seus modelos são referencias em segmentos em que o grupo Fiat não nem sequer 1% da quota do mercado? Mas queres mesmo comparar os dois grupos?
 
E que tal se se deixassem de picardias para ver qual é a marca melhor? Já sabemos que para alguns a BMW é rainha e senhora e para outros a FIAT é melhor. Ainda bem que existe a BMW e a FIAT (e as outras todas), ao menos temos por onde escolher...
 
!!!

!!!

rogerAjacto said:
O Start And Stop já é comercializado a algum tempo. A BMW é que deu mais protagonismo ao sistema, o que acaba por ser bom porque deve levar a que as outras marcas os introduzam nos carros.

http://www.autocity.com/reportajes/citroen_c3_stopstart_10_2004/index.html?cod=2144
Esta noticia é de Outubro de 2004.
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Pois, as outras marcas andam á espera do que vai fazer a BMW para depois fazer igual!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!????????Acho que o mundo automovel não gira em volta de nenhuma marca.
 
rufial said:
E que tal se se deixassem de picardias para ver qual é a marca melhor? Já sabemos que para alguns a BMW é rainha e senhora e para outros a FIAT é melhor. Ainda bem que existe a BMW e a FIAT (e as outras todas), ao menos temos por onde escolher...
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A Fiat é melhor? Ninguém no seu juízo perfeito acha isso. Isto não é uma questão subjectiva. A BMW como grupo é muito maior e gera muito mais dinheiro que a Fiat. Já para não falar noutras questões.
 
AnibalPeres said:
A Fiat é melhor? Ninguém no seu juízo perfeito acha isso. Isto não é uma questão subjectiva. A BMW como grupo é muito maior e gera muito mais dinheiro que a Fiat. Já para não falar noutras questões.
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Ao menos leste o que eu escrevi???
 
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AnibalPeres said:
A Fiat é melhor? Ninguém no seu juízo perfeito acha isso. Isto não é uma questão subjectiva. A BMW como grupo é muito maior e gera muito mais dinheiro que a Fiat. Já para não falar noutras questões.
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Se formos analisar tudo .

A bmw pode vender bem e ter alguns braços tecnologicos em algumas areas chave mas o principal negocio são veiculos .

A fiat é conhecida por fabricar utilitários e máquinas industriais ... mas a sua area de negócio está á escala global desde industria nautica , aeronautica , ferroviária , exploração espacial .

A fiat tem uma area de negocio maior que a bmw dai não sei qual gera mais dinheiro .. irrelevante .

A politica de interesses a fiat é superior á bmw .

Acho que a bmw está á altura da piaggio ...... [:D]

Até a tata tem areas de negocio maiores que a bmw .
 
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