bmw e39 530D

Billkid said:
Pois amigo... Na minha Passat 1998 igualmente fica puxado... No MB bem mais barato apesar de ser marca Premium... Mas verifiquem... Por isso adquiri o MB em 2007, é um bom carro, seguro e duradouro e as peças de desgaste a preço razoável, já as de decoração Uiiii.

Neste momento simulei tudo TRW no autopeças24mas existe material mais barato.
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ou seja, induziste o pessoal em erro. 85€ só quase para os discos. eu não vou fazer simulações até porque já perdi muito tempo aqui a ler estas páginas e tenho muito trabalho pelo f-d-s fora, mas digo-te que mudar os discos no meu 1.9tdi com travões de 320mm à frente e 286mm atrás, penso, fica por 50€ (talvez sejam os de trás, não me lembro) e os travões à frente e atrás devem ser estilo os preços do lexus, 45€ à frente, 35 atrás. ou seja, os teus supostos 85€ dão só para os travões, não para calços e discos como referiste primeiramente. :sh)


Battusay said:
400€? Eu para 225/45 R17 tenho de investir 440€, e é uma medida comum....
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é mesmo isso, por aqui é igual nessa medida. pneus entre os 100 e 120€ de marcas conceituadas e com os primeiros lugares nos testes... para jante 18 deverão ser mais cerca de 20€ por pneu. ou seja, 75 a 100€ mais. tenho outro carro com as mesmas medidas, mas 215 de jante. se forem novos serão ainda mais caros e o mesmo se aplica à jante 18.
 
thrustset said:
Novos a estrear, ainda tinham os autocolantes. Aqui ficam duas imagens caso restem dúvidas.

BXEdHdT.jpg


Fm0b7Xl.jpg


Claro que normalmente são mais caros, o último jogo da marca Falken custou-me 470€ penso eu.

Não paguei a montagem porque me foi oferecida.

Eu não estou a tentar provar nada nem a tentar passar uma ideia diferente da realidade, simplesmente estou a dizer que por vezes vale a pena procurar certas coisas.

O jogo de travões que está na imagem era de um BMW serie 6, discos de 348mm (emboram tenha só um embolo são bem superiores aos de 296mm do E39) custou-me 60€, com calços novos originais (o vendedor comprou calços na BMW pouco antes de tirar o conjunto).

É só passar meia hora no OLX de vez em quando e dá para encontrar assim certos negócios.

O carro da minha mãe tem pneus na medida que falam, 225/45/17, ainda hoje num Roady vi pneus iguais aos que comprei (Goodyear Eagle F1 asymmetric 3) a 85€ com montagem incluída.

Relativamente a pneus usados, não coloco. Faço cerca de 25-30000km por ano e muitos desses km são em autoestrada, na minha opinião é preferível gastar um pouco mais em pneus do que andar em risco.
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Não me leves a mal, mas alguma coisa não está bem. Não há margem para teres pago 400 euros por esses quatro pneus. Nem se fosses o dono da oficina.
 
EscapeLivre said:
225/45 R17 ( não sei o indice de velocidade ) para o C5 do meu pai : cerca de 700 euros da goodyear .

Michelin era 800 euros.

Falamos dos pneus já com aquela designação de Sport ou lá o que é.

Agora pneus tipo 18 ou mais largos nem quero imaginar [:D]
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235/40 R18 Continental Sport Contact 5 650€ para o meu E39
 
Estes pneus foram "oferecidos" em garantia porque os que vieram com o carro (Mercedes E coupé) começaram a desfazer, mas entretanto o dono mudou de jantes e estes já não serviam, daí ter vendido tão baratos.

Até tinham o papel da encomenda para o concessionário e tudo.

Lógico que não tenho fatura dos pneus como falaram aí. Aliás material barato para estes carros é tudo sem fatura...OLX meus caros, OLX e custo justo.
 
são custos exorbitantes para um carro com essa idade. a culpa não é dos pneus, é mesmo dos fabricantes dos carros que os põem a sair com essas jantolas. vai acontecer ainda mais estupidamente aos QQ, cujos pneus estão monttados numa grande parte em jantes de 19'. nem quero imaginar os 3ºs donos dos carros a meterem pneus nessa altura (ou então vão aos usados como normalmente fariam nos seus outros carros).
 
thrustset said:
Estes pneus foram "oferecidos" em garantia porque os que vieram com o carro (Mercedes E coupé) começaram a desfazer, mas entretanto o dono mudou de jantes e estes já não serviam, daí ter vendido tão baratos.

Até tinham o papel da encomenda para o concessionário e tudo.

Lógico que não tenho fatura dos pneus como falaram aí. Aliás material barato para estes carros é tudo sem fatura...OLX meus caros, OLX e custo justo.
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Mas um negócio desse género não podes falar como se fosse o preço "normal" dos pneus para esse modelo. Se me oferecerem tudo para o meu carro também vou dizer que tem a manutenção barata. [:D]
De qualquer modo o que tenho a dizer do teu carro é que está com um aspecto excelente e bem tratado, já tenho lido o teu DB apesar de nunca lá ter postado, parabéns.
 
caditonuno said:
são custos exorbitantes para um carro com essa idade. a culpa não é dos pneus, é mesmo dos fabricantes dos carros que os põem a sair com essas jantolas. vai acontecer ainda mais estupidamente aos QQ, cujos pneus estão monttados numa grande parte em jantes de 19'. nem quero imaginar os 3ºs donos dos carros a meterem pneus nessa altura (ou então vão aos usados como normalmente fariam nos seus outros carros).
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É por isso que estes carros são só para quem pode, não para quem quer. Mas mesmo assim eu acho relativamente barato, há pneus bem mais caros. Um Pilot Sport 4s anda nos 220 230€ ou mais dependendo das medidas.

Um serie 5 com jante 16 ou 17 não tem jeito.

Eu acredito que para quem esteja habituado a carros mais baratos ache estes caros de manter mas desde que me lembro de existir que convivi sempre com carros deste género daí considerar os valores normais.
 
eu tenho nos dois carros jnte de 17' com diferença de 1 medida (225 vs 215), um deles desde novo, o outro original comprado usado este maio e se puser pneus novos nos dois são cerca de 400€ cada jogo de 4... fica bonito? fica, mas também não fica nada barato. agora já não faço muitos kms, mas se fizesse como dantes, a cada 2 anos era 1 jogo de pneus se gastasse pneus como alguns gastam.
 
caditonuno said:
são custos exorbitantes para um carro com essa idade. a culpa não é dos pneus, é mesmo dos fabricantes dos carros que os põem a sair com essas jantolas. vai acontecer ainda mais estupidamente aos QQ, cujos pneus estão monttados numa grande parte em jantes de 19'. nem quero imaginar os 3ºs donos dos carros a meterem pneus nessa altura (ou então vão aos usados como normalmente fariam nos seus outros carros).
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São itens de desgaste tal como óleos, filtros, travões, suspensão etc. Preferia gastar 600€ em pneus para um E39 do que num Qashqai eletrodoméstico (e o dono comum de um QQ não vai gastar 600€ em pneus, vai meter mais barato). Cada um mete os pneus que quer, obviamente dá para meter 4 pneus por muito menos mas quem gasta 600€ sabe o que quer, porque dá para aldrabar por muito menos.
 
amidoes said:
São itens de desgaste tal como óleos, filtros, travões, suspensão etc. Preferia gastar 600€ em pneus para um E39 do que num Qashqai eletrodoméstico (e o dono comum de um QQ não vai gastar 600€ em pneus, vai meter mais barato). Cada um mete os pneus que quer, obviamente dá para meter 4 pneus por muito menos mas quem gasta 600€ sabe o que quer, porque dá para aldrabar por muito menos.
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O dono comum do QQ não vai gastar 600€ em pneus porque? E para já se tiver jante de 18 600€ não chega para os 4 pneus, eu a primeira vez que meti pneus no meu antigo QQ foram cento e noventa e tal euros cada pneu, agora estão mais baratos porque já há mais oferta. A Michelin e a Goodyear nem tinham a medida disponível.
 
Não dá para dizer que pneus para determinado carro são mais caros ou mais baratos, até porque essas marcas generalistas agora colocam jantes de 18 polegadas em carros pequenos e não podem exagerar nas larguras, então temos jantes de 18 polegadas com largura 215 e 225 [:D] O que faz desses pneus super caros por serem medidas raras.

É ridículo a meu ver.

Em relação ao que disse, é o seguinte:

Neste momento só há dois tipos de compradores para um E39, o zé do boné que compra o 25tds mais barato e coloca emblemas M por todo lado e como não tem dinheiro até para as coisas mais básicas, deixa andar o carro até este parar e depois volta a ser vendido, completamente assassinado.

Depois há o entusiasta que compra porque gosta e percebe minimamente e sabe que manter um carro destes não é assim tão dispendioso. Por exemplo eu sei que volta e meia aparece bons negócios relativamente a pneus e calhou ser numa altura em que até precisava de trocar, tal como os travões. Por acaso tinha colocado discos e calços novos recentemente, mas se sabia não tinha, porque este conjunto do série 6 de 324mm está novo e custou 60 ou 65 [:D][:D]
Gastei 210€ em calços e discos...mas coloquei uns discos brembo max line, calços TRW e mudei o fluido dos travões. A revisão mais cara que fiz neste carro custou 200€, todos os filtros e óleo.

Este tipo de carros não dá para aquele comprador que quer o carro para fazer kms e deixar na oficina e não se preocupar minimamente, porque é a mesma coisa que manter um série 5 novo! E quem tem dinheiro para manter um série 5 assim, compra um série 5 novo [:D]

Mas também vos digo que se houver uma postura prudente e cautelosa relativamente à manutenção destes carros, eles são bastante fiáveis.
 
Ou seja: além desses 2 tipos falta a malta que quer um carro "actual e económico", e falta a malta que quer um carro que "não dê problemas, e que vá à oficina apenas uma vez por ano para fazer a manutenção, e no fim ver a conta e pagar".
Estes 2 tipos são os que representam a maioria dos donos de automóveis, que muitas vezes querem apenas um carro que vá de A a B, não querem perder tempo em OLX e afins nem a correr oficinas à procura do mais barato, muito menos têm ferramenta ou amigos mecânicos para fazer a manutenção à borla [;)].

É que às vezes parece ao ler este tipo de tópicos que a malta é burra e anda toda enganada [:)]

Já agora, mora cá em casa um carro que calça a espectacular medida 235/45 r18 98W, deve ser o primeiro e último carro desse tipo com essa medida a vir cá<parar, que além do preço, não fazem mais de 30/40 mil km :sh)
 
thrustset said:
A maior diferença é no pisar e estabilidade em curva, especialmente a velocidades mais elevadas em que o armatic tem um pisar simplesmente fantástico. Em termos de amortecimento, paralelos, etc é idêntico.

Um colega meu andou uns meses com um 525 TDS, suspensão normal e jante 15, com pneu perfil 55 penso eu e neste momento anda de CLS320 CDI com airmatic e diz exatamente o mesmo, o E39 em certas depressões de pavimento era até mais macio (o CLS tem jante 18 ou 19 do kit AMG), a diferença incide principalmente no comportamento em curva, travagem, etc.

Não esquecer que já havia suspensão adaptativa no E39, o EDC. Essa sim seria uma comparação justa.

Eu não estou a dizer que o w211 seja mau, mas a diferença relativamente a um E39 é bem menor do que seria expectável. A nível de tecnologia é diferente, especialmente no sistema de som que é um pouco fraco nos E39.

Ainda hoje fui colocar pneus...255/35/18 atrás e 235/40/18 à frente, Goodyear Eagle f1 asymmetric 3 400€ montados, gastei mais 20€ para alinhar a direção.

Há tanto negócio bom pela internet e volto a dizer, basta estar atento e perceber um bocadinho que é simples manter estes carros a rolar em perfeitas condições e com um orçamento reduzido.

Se fizesse como maior parte das pessoas ia à Norauto ou Midas e pagava 200€ por pneu [:D][:D]

Tal como o E39, os Mercedes W210 são uma excelente opção até 10000€. Permite a compra e uma boa revisão sem gastar a totalidade do orçamento (falando em 10000€ claro).
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Essa medida de atrás não está homologada para E39. Com jantes assimétricas ou usas FT235/45 R17, RT255/40 R17 para jantes de 17" (que é o meu caso) ou FT235/40 ZR18, RT265/35 ZR18 nas jantes de 18". Eu sei porque gastei 80€ a homologar as jantes com que o carro veio de fábrica (17" assimétricas) pois alguém na DGV estava com preguiça na altura de fazer o livrete e só lá colocou uma medida em 15" e outra em 16".

Quanto ao preço, isso é um preço fora do normal. Eu paguei há coisa de 4 anos 700€ por 4 ContiSport 2 (ou 3) 2 x 235/45 R17 e 2 x 255/40 R17, além do que pelo menos na altura não havia grande escolha de pneus disponíveis nas duas medidas.

Quanto ao resto, é um carro com coisas boas e más. Foi durante anos considerado o melhor carro do segmento, mas tem falhas conhecidas e misturando isso com idade, kms e abusos passados convém estar de olhos bem abertos e ter alguma almofada financeira para quando eventualmente correr mal.
 
Meti em 2016 4 Michelin Pilot Sport 3 medida 215/45 R18 180,00 cada unidade, só dei por ela ao pagar quando fui buscar o Ford.

Este ano já apareceram mais marcas com essa medida e mais baratas, mas como não quero sair da Michelin, substituo as jantes para 17 ou mesmo 16" quando estes não tiverem mais em condições de rolar em segurança.
 
boas pessoal, a procura ainda continua em busca de uma unidade que me satisfaça, ontem fui ver aquela que postei acima a cinza prata importada, no geral gostei da carrinha, mas a menina nao tem historico nenhum...., também nao baixa muito, está a pedir 8000, baixa para os 7500, que é um absurdo!! mas a verdade é que neste momento não há nenhuma com a configuração que a dela tem.

alguém me pode indicar uma oficina para me fazer a revisão á caixa auto?

o mecanico onde vou e em quem confio há muito tempo diz que mexer na carrinha sem stresses e que as peças de desgaste para aquilo nao sao caras, relativamente á caixa auto, disse logo que aprendeu, mas que nunca fez, e que prefere nao fazer porque nao conhece aquela caixa em questão!
 
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