Um gajo não consegue não perguntar....
A tua miúda trocou-te por um gajo que tem um I3 ?
Andas numa cruzada contra este carro que só visto. [
]
BMW MegaCity - i3
- Iniciador de tópicos JRodrigues
- Data de início
Um gajo não consegue não perguntar....
A tua miúda trocou-te por um gajo que tem um I3 ?
Andas numa cruzada contra este carro que só visto. [
]
rodrigol
New member
Deve ser dos que ainda defendem as vantagens das polaroid. [Um gajo não consegue não perguntar....
A tua miúda trocou-te por um gajo que tem um I3 ?
Andas numa cruzada contra este carro que só visto. [
]
cjacorreia
New member
Erro, o Qoros tem 5 estrelas, não 4.....
P
PetrolHead95
Guest
[BMW] - From a single fibre to a BMW i3. The journey of carbon.
[BMW] - From a single fibre to a BMW i3. The journey of carbon.
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reckoner00
New member
reckoner00
New member
by Saabkyle04
lss911
Well-known member
Hoje tive a oportunidade de guiar um i3 com extensor de autonomia.
Guiei apenas em modo eléctrico e só tenho a dizer maravilhas sobre este carro! Que máquina incrível!
A saber:
- a aceleração! Excelente! Tem uma "pedrada" enorme! Potencia/binário sempre disponível, uma máquina!
- silêncio de utilização ouvindo-se o som baixo tipo avião a jacto!
- estilo: ao vivo tem uma presença enorme e convincente! Toda a gente olha para o carro! Interiores extremamente bem desenhados, sobretudo o belo tablier com um lindíssimo efeito madeira clara ondulada!
- Confortável e com excelente qualidade!
- Curva muito bem e permite brincadeiras muito engraçadas em rotundas ou curvas mais apertadas!
- com extensor de autonomia não há nenhum stress em ficarmos sem autonomia.
- 45000€? Caro? Sinceramente não fiquei com essa sensação por tudo o que oferece e pelo elevadíssimo grau de maturidade com que a BMW se estreou neste segmento!
5 ESTRELAS! Compraria um sem dúvida!
Guiei apenas em modo eléctrico e só tenho a dizer maravilhas sobre este carro! Que máquina incrível!
A saber:
- a aceleração! Excelente! Tem uma "pedrada" enorme! Potencia/binário sempre disponível, uma máquina!
- silêncio de utilização ouvindo-se o som baixo tipo avião a jacto!
- estilo: ao vivo tem uma presença enorme e convincente! Toda a gente olha para o carro! Interiores extremamente bem desenhados, sobretudo o belo tablier com um lindíssimo efeito madeira clara ondulada!
- Confortável e com excelente qualidade!
- Curva muito bem e permite brincadeiras muito engraçadas em rotundas ou curvas mais apertadas!
- com extensor de autonomia não há nenhum stress em ficarmos sem autonomia.
- 45000€? Caro? Sinceramente não fiquei com essa sensação por tudo o que oferece e pelo elevadíssimo grau de maturidade com que a BMW se estreou neste segmento!
5 ESTRELAS! Compraria um sem dúvida!
Miguel1994
New member
De facto o i3 vale bem o que pedem por ele.
[:d][:d][:d]
LeonardoSinisgalli
New member
Tenho um amigo interessado no carro. Ele queria saber se há possibilidade de retirar esse limitador dos 150 kms/h... Alguém sabe?
VolkswagenPedro
New member
Quem compra um carro destes e está preocupado com o limite de velocidade é porque este tipo de carro não é para essa pessoa...
LeonardoSinisgalli
New member
Nisso tens toda a razão. Mesmo em concreto. O tipo não sabe o que quer. Desde pick-ups até elétricos, pondera tudo. De qualquer forma, não vejo inconvenientes em ter o máximo de informação possível sobre todos (e são muitos) os carros que está a ponderar...
reckoner00
New member
Fotos exterior:
reckoner00
New member
Fotos Interior:
TommyTosser
Banido
PAra quem não sabe, a BMW aumentou o raio da jante e diminuiu a largura por razões muito inteligentes.
Ao aumentar o raio da jante aumenta-se o contacto do pneu no sentido longitudinal, podendo assim reduzir-se a largura mas a área de contacto continua a ser a mesma, no entanto não só a área de contacto é a mesma como ainda se ganha duas coisas. A primeira é o facto de ter menor largura de pneu a fazer de "parede" em relação ao ar que se desloca em direção ao mesmo, a segunda é que em acelerações laterais não se perde tanta área de contacto em relação ao solo.
Ao aumentar o raio da jante aumenta-se o contacto do pneu no sentido longitudinal, podendo assim reduzir-se a largura mas a área de contacto continua a ser a mesma, no entanto não só a área de contacto é a mesma como ainda se ganha duas coisas. A primeira é o facto de ter menor largura de pneu a fazer de "parede" em relação ao ar que se desloca em direção ao mesmo, a segunda é que em acelerações laterais não se perde tanta área de contacto em relação ao solo.
rogerAjacto
Well-known member
A area de contacto é menor quando menos largo é o pneu. Se essa tua teoria fosse verdade as carroças tinham um belo grip.
Se foram assim tão inteligentes que apliquem a medida nos Série 1, 3, 5 e afins.
Se foram assim tão inteligentes que apliquem a medida nos Série 1, 3, 5 e afins.