BMW MegaCity - i3

Miguel1994 disse:
Referi acima alguns dos aspectos que penso fundamentarem a minha posição.

Quanto ao preço, e face àquilo que oferece, não me parece de todo despropositado. É a minha opinião.

Cumprimentos
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percebo mas nao concordo com essa visao. Faz-me lembrar os anúncios a automóveis que destacam a existência de bluethoot por exemplo. Pedem muito dinheiro por pouco sumo. Percebo tambem o posicionamento o i3, mas apesar de perceber nao concordo com ele. Lá por mostrar um ou dois argumentos, estão a valoriza-los demasiado.
 
O i3 com o 1.6d 116cv chegava facilmente aos 30k€...

Ora...tiras o mci e metes o ev...tiras o deposito e metes 20kw de baterias ao preço de hoje...e voilá...não há milagres...[:D]
 
Como era previsível desde o início (escrevi-o logo quando sairam as primeiras notícias sobre este modelo revolucionario), não é mais do que um Zoe pelo dobro do preço. Tudo o resto é marketing para justificar o preço absurdo.
 
RLTsport disse:
Como era previsível desde o início (escrevi-o logo quando sairam as primeiras notícias sobre este modelo revolucionario), não é mais do que um Zoe pelo dobro do preço. Tudo o resto é marketing para justificar o preço absurdo.
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O i3 é mais do que um Zoe e não custa bem o dobro do preço...[:D]...Para ser imparcial, estas seriam +/- as contas...

I3 vs Zoe

Seg B Premium vs Seg B - Se comparares um Polo com um A1 com o mesmo motor e equipamento, a diferença de preço é de 4000€...

Baterias vs Aluguer ----- Podes somar pelo menos 6000€ se o Zoe tivesse as baterias incluídas...

Potência/Binário -------- 170cv vs 88cv e 250Nm vs 220 Nm (Entre o 120d de 184cv e o 114d de 95cv são 11500€...mesmo com + equipamento os cv pagam-se)

0/100 km/h ------------ 7.2s vs 11.5s

Velocidade máxima ----- 150km/h vs 135km/h

Autonomia anunciada --- 190km vs 210km

Preço ------------------ 38250 vs 21250...Tendo em conta só os 6k das baterias, a diferença de potência (uns 3k??) e a normal diferença premium, ficam 4000€ para explicar (mal ou bem) todo o resto...Essencialmente alguma tecnologia não existente no Zoe (carbono) e o próprio conceito (pilar B/portas) ou mesmo a estratégia da marca...Quanto a gostos, mesmo sendo discutíveis, acredito que haja mais adeptos do aspecto retro/clean do i3 do que do banal aspecto do Zoe...Para mim podia vir qq um...[:D]
 
Sim, sem duvida que entre o i3 e o zoe, o zoe fique a perder bastante. Mas o factor preco é crucial na hora de compra para quem quer um citadino/utilitário económico.
 
E depois não te esqueças de somar aí o facto do I3 puder vir com extensor de autonomia e puder ser carro único lá de casa e a diferença está acabada
 
PedroF disse:
O i3 é mais do que um Zoe e não custa bem o dobro do preço...[:D]...Para ser imparcial, estas seriam +/- as contas...

I3 vs Zoe

Seg B Premium vs Seg B - Se comparares um Polo com um A1 com o mesmo motor e equipamento, a diferença de preço é de 4000€...

Baterias vs Aluguer ----- Podes somar pelo menos 6000€ se o Zoe tivesse as baterias incluídas...

Potência/Binário -------- 170cv vs 88cv e 250Nm vs 220 Nm (Entre o 120d de 184cv e o 114d de 95cv são 11500€...mesmo com + equipamento os cv pagam-se)

0/100 km/h ------------ 7.2s vs 11.5s

Velocidade máxima ----- 150km/h vs 135km/h

Autonomia anunciada --- 190km vs 210km

Preço ------------------ 38250 vs 21250...Tendo em conta só os 6k das baterias, a diferença de potência (uns 3k??) e a normal diferença premium, ficam 4000€ para explicar (mal ou bem) todo o resto...Essencialmente alguma tecnologia não existente no Zoe (carbono) e o próprio conceito (pilar B/portas) ou mesmo a estratégia da marca...Quanto a gostos, mesmo sendo discutíveis, acredito que haja mais adeptos do aspecto retro/clean do i3 do que do banal aspecto do Zoe...Para mim podia vir qq um...[:D]
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O que eu vejo é uma diferença de 17.000 euros, o resto é marketing. Mas se se justifica para algumas pessoas, quem sou eu para dizer que não...[;)]
 
Tenho a ideia que o extensor de autonomia não é uma coisa eficiente, aquilo é bom para não chamar o reboque quando as contas saem furadas.

Se querem usa-lo para fazer km é capaz de ser melhor escolher outro carro.
 
RLTsport disse:
O que eu vejo é uma diferença de 17.000 euros, o resto é marketing. Mas se se justifica para algumas pessoas, quem sou eu para dizer que não...[;)]
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E os 75€/Mês pelo Zoe...é marketing?...Os mais 11500€ por um 120d comparando com o 114d é marketing?...Os mais 4000€ por um A1 comparando com um Polo é marketing?...

Se para ti tudo isto ( Encargos mensais, Potência, Prestações, Gamas, Equipamento, Acabamentos, etc) é apenas marketing, até concordo que é uma maneira de ver as coisas...Se só vês como marketing alguns casos, então não estás a ter uma opinião isenta...[;)]
 
PedroF disse:
E os 75€/Mês pelo Zoe...é marketing?...Os mais 11500€ por um 120d comparando com o 114d é marketing?...Os mais 4000€ por um A1 comparando com um Polo é marketing?...

Se para ti tudo isto ( Encargos mensais, Potência, Prestações, Gamas, Equipamento, Acabamentos, etc) é apenas marketing, até concordo que é uma maneira de ver as coisas...Se só vês como marketing alguns casos, então não estás a ter uma opinião isenta...[;)]
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Os carros eléctricos com as autonomias actuais são meramente citadinos e destinam-se ao vai e vem para o emprego, tipicamente como segundo carro. Neste contexto, as especificações e preço deste BMW são um desastre. Vai vender apenas àquele pequeno grupo de pessoas abastadas que compram coisas que não precisam apenas para exibirem algo inacessível aos outros. É por isso que é um mero produto de marketing.

O que precisamos é que as marcas se apliquem a produzir modelos de grande volume de vendas a preços acessíveis e concorrenciais com as tecnologias de combustão, que o ar das cidades e a saúde das pessoas bem agradecia.

Neste sentido a Renault conseguiu um muito melhor produto com o Zoe. Carros desportivos e caros são o refúgio de marcas que não querem sair da sua zona de conforto.
 
RLTsport disse:
Os carros eléctricos com as autonomias actuais são meramente citadinos e destinam-se ao vai e vem para o emprego, tipicamente como segundo carro. Neste contexto, as especificações e preço deste BMW são um desastre. Vai vender apenas àquele pequeno grupo de pessoas abastadas que compram coisas que não precisam apenas para exibirem algo inacessível aos outros. É por isso que é um mero produto de marketing.

O que precisamos é que as marcas se apliquem a produzir modelos de grande volume de vendas a preços acessíveis e concorrenciais com as tecnologias de combustão, que o ar das cidades e a saúde das pessoas bem agradecia.

Neste sentido a Renault conseguiu um muito melhor produto com o Zoe. Carros desportivos e caros são o refúgio de marcas que não querem sair da sua zona de conforto.
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Actualmente, os carros eléctricos são para quem pode e valoriza outros aspectos...Como eram os Plasmas á 15 anos...[;)]

Independentemente do que dizes, não me parece de todo uma opinião sensata dizer que um I3 é o mesmo produto que um Zoe...mas...É a tua opinião...[:D]
 
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