Eu também tenho alguma dificuldade em encontrar carros a gasolina com turbo nas competições mais comuns aqui na Europa. Porque será? Será por causa dos regulamentos? Será?
Caixas manuais com comandos no volante não existem. Uma caixa manual têm a embraiagem actuada pelo condutor. E ainda não vi nenhuma que tivesse pedal de embraiagem e patilhas no volante.
Tens é caixas manuais robotizadas e caixas automáticas com modo manual.
A DSG é uma caixa automática. Não é uma caixa manual de comandos no volante.
Em pistas as automáticas com modo manual e patilhas no volante são as melhores. Não é por nada que os carros feitos para pistas, como Ferraris e Lambos as utilizam.
o que é mais espectacular é que na gama Ferrari não há UMA UNICA caixa automatica.
são todas ou manuais (normais, em H, com pedal de embraiagem), ou manuais robotizadas (curiosamente foi exactamente isso que eu descrevi e que tu negaste, para no paragrafo seguinte dizeres que afinal existem lol)
não há lei nenhuma, nem fisica, que obrigue uma caixa manual a ter PEDAL DE embraiagem. até o velho twingo usava uma caixa manual com embraiagem pilotada...sem pedal.
o tipo de caixa tem a ver com a construção INTERNA.
uma breve busca pelo AHO chega para perceber a diferença entre elas, mas o Google tb é uma boa ajuda, caso tenhas a minima intenção de compreender a diferença.
continuando, a DSG é MANUAL. ou seja, quando a abres tens o principio de uma caixa MANUAL (rodas dentadas, etc etc), apesar de ser bastante diferente de uma manual normal (robotizada ou não) por causa do sistema de embraiagem dupla.
não há margem para duvida! a DSG tem comandos no volante E modo automatico! não deixa de ter como base o conceito de uma manual.
repara na palavra "embraiagem". é que, tirando caixas de competição com duração muito limitada (karts, WRC, F1, etc), TODAS as caixas manuais teem obrigatoriamente embraiagem! COM OU SEM PEDAL, ELA ESTÁ LÁ E FAZ O SEU TRABALHO.
a automatica, com ou sem comandos no volante, não tem nem pode ter embraiagem. tem conversor de binario. e tem um modo de funcionamento totalmente diferente.
a confusão não é só tua, e vem do facto de uma automatica com comandos no volante e uma manual com comandos no volante (robotizada) serem 100% indistinguiveis com o carro parado ou sem levantar o carro.
o facto de haver ou não pedal de embraiagem, haver ou não comandos no volante e haver ou não modo automatico....não implica que haja diferenças enormes no tipo de caixa.
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]. Realmente só lhe vejo problema no preço, pois de resto é como qualquer outra mega-scooter com aceleração ainda mais suave que uma 4 tempos CVT. Fizeste o circuito sem tocar no travão? Após uma volta já dominava aquilo, manobrar as curvas mais apertadas faziam-se com grande facilidade. Achei-a muito equilibrada!
