Caramulo Motorfestival 2008

v7 said:
O marcos deve ter aproximadamente o mesmo nivel de potência, ou mais e esteve um 911 RSR etc.

De qualquer forma a potência está longe de ser o factor mais determinante para se ser rápido nestas provas. As barchetas ultra-leves são normalmente os mais fortes.

O que me leva a comentar o facto do CGT ter ficado tão bem classificado é precisamente saber que quando falamos no mundo da competição a sério, se fazem milagres. Carros em que não há compromissos normalmente não dão hipóteses.

Um Saxo de rallies com um 1.600 atmosférico tem 210 cv e numa estrada de montanha lenta e enrolada não sei se haverá algum ferrari capaz de o acompanhar.
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Nem precisa de ser um carro de competição, a Fifth Gear fez uma corrida numa pista muito sinuosa entre um Panda stock e um 360 Modena, ganhou o Panda
 
Last edited:
v7 said:
Provavelmente são !!

O CGT tem stock jante 19 à frente e 20 atrás.

Se calhar não há slicks para estas jantes !? são de furação ao meio.
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Como a subida não é muito rapida um jantes mais pequenas não é mal pensado, assim o carro fica mais rapido nas acelerações.
 
bg2 said:
nem por isso....



não esteve no caramulo nenhum carro de competição recente e com aqueles valores de potência.

as jantes eram de uma medida abaixo. os slicks eram N4

acho engraçado que quando o evento foi, ninguém viu o topico na outra secção, e agora ao retardador ate tem direito a estar no geral e tudo.....[;)]
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Eu abri um topico sobre este evento, mas alguém o "atirou" para o forum dos eventos e assim passou despercebido, o estranho é que a Red Bull Air race também tinha um topico, enorme por sinal, e ninguém se lembrou de o despachar para o tal forum dos eventos.
 
Manuel Barbosa said:
Nem precisa de ser um carro de competição, a Fifth Gear fez uma corrida numa pista muito sinuosa entre um Panda stock e um 360 Modena, ganhou o Panda
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Isso já foi concerteza em condições muito especiais.

Mas a mensagem que queria transmitir é que de facto os verdadeiros carros de competição estão normalmente muito distantes dos carros normais e mesmo dos desportivos.

Claro que um CGT, como disse o Bernie, já é uma especie de estágio intermédio, ou seja já está nalguns parâmetros próximo de um carro de competição.

De qualquer forma pelas poucas imagens imagino que o percurso seja quase sempre a subir e relativamente rápido, pelo que potência dá bastante jeito.
 
Manuel Barbosa said:
Nem precisa de ser um carro de competição, a Fifth Gear fez uma corrida numa pista muito sinuosa entre um Panda stock e um 360 Modena, ganhou o Panda
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Bom, mas não era bem uma estrada enrolada...era mais como que uma àrea de uma zona de estacionamento com uma pista desenhada, de uma faixa única praticamente...e praticamente estava-se sempre a curvar...não é bem a esse extremo que o V7 queria chegar, digo eu...
 
v7 said:
Esses carros não se aguentam a ritmos fortes, desmancha-se tudo ... [:)][:)][:)]
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não são só os Ferrari que não aguentam ritmos fortes...[:p]

houve um tal de CGT que deixou o dono bastante chateado há uns tempos atrás[;)]


Quanto custa participar neste evento?:confused:

era gajo para lá ir meter o velhinho![:cool:]
 
Filipe Dias said:
não são só os Ferrari que não aguentam ritmos fortes...[:p]

houve um tal de CGT que deixou o dono bastante chateado há uns tempos atrás[;)]


Quanto custa participar neste evento?:confused:

era gajo para lá ir meter o velhinho![:cool:]
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250€ de inscrição...

Também estava com ideias, mas...
 
Cobra said:
http://www.caramulo-motorfestival.com/

Pois a estadia acho que não está no programa!!!

Mas pelo preço

Mais vale fazer um upgrade à suspensão traseira do W!!!
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ou fazer outro trajecto:

Departure
greenFlag.png

2840 Seixal
10°C
mapiconpoi90.png


Stopovers A
blueFlag.png




Stopovers B
blueFlag.png




Destination
redFlag.png

Nürburgring
-1°C
mapiconpoi29.png

blue_arrow_menu.gif
Change route
blue_arrow_menu.gif
Return route


Summary of the route Your vehicle:
Route:RecommendedQuickestShortestSightseeingEconomicalCosts282.82 EUR
Toll
77.10 EUR
| Petrol
205.72 EUR

| Road tax


Time21h28
which
20h03
on motorways

Distance2251km
which
2156km
on motorways

and 22km on scenic roads
minitourism.gif
Allowance

blue_arrow_menu.gif
See the route step by step
 
v7 said:
Isso já foi concerteza em condições muito especiais.

Mas a mensagem que queria transmitir é que de facto os verdadeiros carros de competição estão normalmente muito distantes dos carros normais e mesmo dos desportivos.

Claro que um CGT, como disse o Bernie, já é uma especie de estágio intermédio, ou seja já está nalguns parâmetros próximo de um carro de competição.

De qualquer forma pelas poucas imagens imagino que o percurso seja quase sempre a subir e relativamente rápido, pelo que potência dá bastante jeito.
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já estás na secção palpites.[:)][:)]


a rampa é bastante enrolada, a potência é importante mas não critica.

so ha uma zona onde os mais rápidos chegam aos 180 km/h.

tudo o resto são curvas de 2ª e 3ª

cumprimentos
 
bg2 said:
já estás na secção palpites.[:)][:)]


a rampa é bastante enrolada, a potência é importante mas não critica.

so ha uma zona onde os mais rápidos chegam aos 180 km/h.

tudo o resto são curvas de 2ª e 3ª

cumprimentos
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Já vi que dominas o tema [;)]

Para o ano se me lembrar vou ver. Era bom que o nivel de participantes fosse o mesmo.
 
Diogo Pinto said:
penso que foi o melhor tempo..

tb la estive, mas ja cheguei tarde [s)]
para o ano..é demanhazinha..[:D]

mas apesar de ja nao ter visto carro nenhum em "acçao", regalei os olhos com o fiorano que ja estava de partida qd estava a chegar, vi o CGT, mt´s porsches antigos, lotus, marcos, etc..
mt bom..e num belo local..[;)]
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O melhor tempo foi o do marcos e o segundo foi o CGT.

O terceiro foi um 911 RSR. Tavez tenha sido este [;)]
 
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