Carro comprido, dono arrependido?

Karma said:
Conheco quem leve dois carros para as ferias do verao. Sao 3 filhos e a tralha e' muita para 3 semanas.
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Mais vale assim.
Eu só notei bagageira limitada quando tinha um segmento A.
De resto , do B para cima qualquer uma serve já que gosto apenas de levar o essencial, assim como os meus pais faziam quando íamos os 3 mesmo que para França.
Mas tudo bem quem quer levar mais coisas, e afinal dar uso ao preço que pagou pelos carros grandes, mais vale esse esquema de ou 2 viagens ou levar 2 carros.

Outra coisa é que nunca gostei de carros com peso máx autorizado....tem que se ter o triplo do cuidado.

Sorry pelo OT.

Mas afinal que carro ou segmento tu estás a pensar adquirir ?
 
Road66 said:
Pensei que ias acabar a história com: "às vezes ainda tenho saudades ... dela " [:D]
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Ela pode ser leitora do forum, não podia dar esse gostinho ... [:p]

----

Quem refere dificuldades de estacionamento ou de circulação em certas zonas antigas das cidades, até compreendo.

Dificuldade em andar na cidade com um carro grande? Isso não existe, poderá existir é pouca habilidade para o conduzir ( ou simplesmente uma questão de gosto, que não discuto ).

Perguntem a um daqueles taxistas de Lisboa ou Porto que andam num Dacia minorca se não preferem andar num segmento E ou até F ...
 
Karma said:
Conheco quem leve dois carros para as ferias do verao. Sao 3 filhos e a tralha e' muita para 3 semanas.
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[:D][:D]

Agora já não porque os rapazes já não vão connosco de férias, mas durante um certo tempo levavamos 2 carros para o Algarve. O MX5 é que não ficava em casa!
 
EscapeLivre said:
Mais vale assim.
Eu só notei bagageira limitada quando tinha um segmento A.
De resto , do B para cima qualquer uma serve já que gosto apenas de levar o essencial, assim como os meus pais faziam quando íamos os 3 mesmo que para França.
Mas tudo bem quem quer levar mais coisas, e afinal dar uso ao preço que pagou pelos carros grandes, mais vale esse esquema de ou 2 viagens ou levar 2 carros.

Outra coisa é que nunca gostei de carros com peso máx autorizado....tem que se ter o triplo do cuidado.

Sorry pelo OT.

Mas afinal que carro ou segmento tu estás a pensar adquirir ?
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Mas antigamente o espaço esticava muito.

Faziam-se viagens de 400 ou 500 km num carocha que quase não tem bagageira e ia-se enchendo todos os espacinhos com tralha: entre as costas do assento e o vidro de trás era o espaço maior, o chão e os assentos iam abarrotados e no fim atirava-se com os putos lá para cima da tralha e eles que se desenrascassem ...

Melhor só aquelas carrinhas de caixa aberta em África, primeiro metem-se lá móveis, alfaias, sacos de milho e no fim pousam-se por cima meia dúzia de africanos que são capazes de fazer 300 km de picada a dormir aos saltos como se nada fosse ...
 
Tenho atualmente um carro que considero enorme - tem 5,26m de comprimento e 1,95m de largura (sem considerar os espelhos). O anterior tinha 4,89m e 1,83m, respetivamente. Aquilo que posso dizer é que na condução o carro disfarça espantosamente as dimensões e o peso. Porém, há claramente uma exceção - a entrada em determinados parques de estacionamento subterrâneos, que são simplesmente horríveis para um carro tão grande. Por exemplo, não arrisco tentar entrar no ElCorte Inglês de Gaia com o meu carro atual, quando com o anterior entrava relativamente bem. O problema é na saída e não na entrada nem na circulação no interior.
Dito isto, em tudo o resto prefiro claramente um carro grande a um mais pequeno. Muito mais estável a alta velocidade, mais seguro em caso de acidente, mais espaço para condutor e passageiros, mala enorme e, portanto, só vantagens. Circular em cidade não é problema, pois como já alguém aqui disse, se circulam autocarros e camiões, também circulam carros grandes...
 
velhinh0 said:
Mas antigamente o espaço esticava muito.

Faziam-se viagens de 400 ou 500 km num carocha que quase não tem bagageira e ia-se enchendo todos os espacinhos com tralha: entre as costas do assento e o vidro de trás era o espaço maior, o chão e os assentos iam abarrotados e no fim atirava-se com os putos lá para cima da tralha e eles que se desenrascassem ...

Melhor só aquelas carrinhas de caixa aberta em África, primeiro metem-se lá móveis, alfaias, sacos de milho e no fim pousam-se por cima meia dúzia de africanos que são capazes de fazer 300 km de picada a dormir aos saltos como se nada fosse ...
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Também não havia grande coisa entre os passageiros e a chapa exterior, tudo era habitáculo. Hoje em dia com aumento da segurança, insonorização e mesmo designs mais trabalhados, o carro tem de ser bem maior para ter o mesmo espaço interior.

Enviado do meu SM-A520F através do Tapatalk
 
velhinh0 said:
Ela pode ser leitora do forum, não podia dar esse gostinho ... [:p]

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Quem refere dificuldades de estacionamento ou de circulação em certas zonas antigas das cidades, até compreendo.

Dificuldade em andar na cidade com um carro grande? Isso não existe, poderá existir é pouca habilidade para o conduzir ( ou simplesmente uma questão de gosto, que não discuto ).

Perguntem a um daqueles taxistas de Lisboa ou Porto que andam num Dacia minorca se não preferem andar num segmento E ou até F ...
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Não é propriamente dificuldade, é mais estar à vontade em certas ruas e não ser necessário tanto cuidado em zonas complicadas. Mas é mais em zonas históricas, vilas antigas com ruas estreitas, etc.

Portanto até pode ser o melhor condutor do mundo, que ninguém anda numa zona histórica com o mesmo à vontade de um C1 num série 7 .
 
velhinh0 said:
Mas antigamente o espaço esticava muito.

Faziam-se viagens de 400 ou 500 km num carocha que quase não tem bagageira e ia-se enchendo todos os espacinhos com tralha: entre as costas do assento e o vidro de trás era o espaço maior, o chão e os assentos iam abarrotados e no fim atirava-se com os putos lá para cima da tralha e eles que se desenrascassem ...

Melhor só aquelas carrinhas de caixa aberta em África, primeiro metem-se lá móveis, alfaias, sacos de milho e no fim pousam-se por cima meia dúzia de africanos que são capazes de fazer 300 km de picada a dormir aos saltos como se nada fosse ...
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Hoje em dia já não se vê , mas quando era puto ainda vi as motorizadas tipo famel e casal, com 3 e 4 pessoas hehehe
 
Safety said:
Tenho atualmente um carro que considero enorme - tem 5,26m de comprimento e 1,95m de largura (sem considerar os espelhos). O anterior tinha 4,89m e 1,83m, respetivamente. Aquilo que posso dizer é que na condução o carro disfarça espantosamente as dimensões e o peso. Porém, há claramente uma exceção - a entrada em determinados parques de estacionamento subterrâneos, que são simplesmente horríveis para um carro tão grande. Por exemplo, não arrisco tentar entrar no ElCorte Inglês de Gaia com o meu carro atual, quando com o anterior entrava relativamente bem. O problema é na saída e não na entrada nem na circulação no interior.
Dito isto, em tudo o resto prefiro claramente um carro grande a um mais pequeno. Muito mais estável a alta velocidade, mais seguro em caso de acidente, mais espaço para condutor e passageiros, mala enorme e, portanto, só vantagens. Circular em cidade não é problema, pois como já alguém aqui disse, se circulam autocarros e camiões, também circulam carros grandes...
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E estacionar? Quanto do carro fica de fora do lugar marcado?
 
Adoro essa teoria do circularem camiões e autocarros também circulam os outros carros normais....lol

Devem pensar que os motoristas de autocarros nunca têm de fazer manobras complexas.
Já para não falar que camiões também é um 31 em determinados sítios.
 
Não gosto de carros compridos, nem lhes dou uso!

Uma coisa é andar em estrada aberta, garagens largas e compridas e a outra é ter lugares pequenos para estacionar, parques escassos, ruas estreitas... como sucede em muitas das nossas vilas e cidades!

Por mim não quero, nem tenho carros com 5 metros, nem mesmo 4,5!

Fiz milhares de km's com uma Sharan (à volta dos 4,85m) e enchi a barriga! Já nem falo na questão da agilidade e transferência de massas! É mesmo na questão de manobras e estacionamento!
 
Tive/Tenho carros grandes e pequenos. Os pequenos (Ibiza, 500, S2AT) sempre foram ao gosto da Maria, já eu sempre fui fã do conforto dos carros grandes (Ceed SW, 308 SW, Touran, Kadjar, Série 3 GT).

E continuo a achar que o que um carro grande tem sempre mais vantagens do que desvantagens em relação a um carro pequeno, principalmente quando se tem miudos
 
MikePug82 said:
Tive/Tenho carros grandes e pequenos. Os pequenos (Ibiza, 500, S2AT) sempre foram ao gosto da Maria, já eu sempre fui fã do conforto dos carros grandes (Ceed SW, 308 SW, Touran, Kadjar, Série 3 GT).

E continuo a achar que o que um carro grande tem sempre mais vantagens do que desvantagens em relação a um carro pequeno, principalmente quando se tem miudos
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Um Touran, ou Kadjar nao sao carros grandes nos meus parametros. O Ceed SW e o e GT ja se comecam a aproximar, mas mesmo assim sao tamanhos normais/aceitaveis.
 
MikePug82 said:
Tive/Tenho carros grandes e pequenos. Os pequenos (Ibiza, 500, S2AT) sempre foram ao gosto da Maria, já eu sempre fui fã do conforto dos carros grandes (Ceed SW, 308 SW, Touran, Kadjar, Série 3 GT).

E continuo a achar que o que um carro grande tem sempre mais vantagens do que desvantagens em relação a um carro pequeno, principalmente quando se tem miudos
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A menos que se tenham pelo menos 2 filhos em simultâneo a usar carrinho de bebe e ainda por desfraldar é um mito que é necessário uma station... Digo eu que tive o 1º e andei de station e tive o 2º (já o primeiro andava pelo seu próprio pé) e andamos todos confortavelmente num Seg C.
 
Nelson1003 said:
A menos que se tenham pelo menos 2 filhos em simultâneo a usar carrinho de bebe e ainda por desfraldar é um mito que é necessário uma station... Digo eu que tive o 1º e andei de station e tive o 2º (já o primeiro andava pelo seu próprio pé) e andamos todos confortavelmente num Seg C.
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Não digo que seja imprescindível, mas é sem dúvida mais confortável. Por exemplo, ainda ontem meti as 2 bicicletas (7 anos e 3 anos) na mala do carro. São coisas que com um carro mais pequeno, de uma ou de outra forma, com mais ou menos ginástica se desenrasca mas se poder evitar essa ginástica, melhor.

Mesmo com 2 crianças uma de 5 e outra recem nascida na altura me desenrasquei com um Fiat 500. Mas de confortável não tinha nada.
 
Last edited:
Karma said:
Um Touran, ou Kadjar nao sao carros grandes nos meus parametros. O Ceed SW e o e GT ja se comecam a aproximar, mas mesmo assim sao tamanhos normais/aceitaveis.
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O Kadjar mede 4.489m vs os 4.824m do S3 GT
 
Last edited:
1975 said:
O GT mede a volta dos 4,80 m, que para mim já se torna grande.

Cumps
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Correto, já corrigi. Passei mal a medida :sh)

O que eu queria dizer é que o Kadjar é o que está mais próximo do GT e não a Kia SW que é mais pequena (4.470m) que o Kadjar
 
Bolide said:
Tens de rever as tuas fontes, tenho em casa um segmento B com 1,65m de largura, um segmento C com 1,77m e um segmento D com 1,87m, entre andar, manobrar e estacionar o segmento B e D é um mundo de diferenças, faz muito mais diferença a largura do que o comprimento.

No famoso parque do Corte Inglés com o segmento B até posso ir de olhos fechados, o D passa mesmo à justa.
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Já entrei no de Lisboa com um carro com 5.20 e não raspou, por isso o segmento D não passa à justa.
 
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