Carro vendido, apagar.

CoelhoImprudent said:
Sentias a direção vaga em pista?
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Por acaso não mas como sempre tive a direção assim não tinha grande termo de comparação. Agora acredito que vá notar uma grande diferença em estrada e pista principalmente, está semana já o vou buscar para fazer um pequeno teste.
 
O primeiro Dyno Day do Mundo apenas para Fiats 127 Vamos lá ver se 10 carros medem mais de 500cv https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1487890401394618&id=951160648400932
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Caixa de direção reconstruída, radiador em alumínio colocado, tubos de combustível em malha de aço e conta rotações colocado. A direção ficou qualquer coisa, mais leve, zero folgas máxima precisão, já tinha casquilhos powerflex á frente o que no conjunto tornou a frente muito responsiva. Os capítulos da travagem, suspensão e motor está terminado embora se tente sempre adicionar uma pozinhos. Dia 30 quando for aferir a potência atual do motor logo vejo em que ponto estou. Se referir que de origem este motor 900cc tem uns fantásticos 47cv, eu sei é pouco mas o carro também pesa somente 680kgs.
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Topolino said:
Falta pintar o red line no conta rotações.[:D]
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Está marcado nas 6000rpm no conta rotações para eu saber o regime ideal para trocar quando me entusiasmo mais um pouco. Como sabemos estes carros nem tem redline nem corta, é até partir.
 
https://www.facebook.com/951160648400932/posts/1586038111579846/

Fiat 127 faz 50 anos

Chegou a ser o carro mais vendido em Portugal pelo desempenho e generoso espaço interior.

Lançado em 1971, o Fiat 127 foi um sucesso desde o seu nascimento pelas inovações que trazia. Por cá fez parte da vida de muitos portugueses, sendo ainda hoje um carro com presença assídua em passeios de clássicos. Vamos conhecer um pouco da história de um dos modelos mais emblemáticos da marca italiana.

Este compacto chegou ao mercado há 50 anos para substituir o Fiat 850 e foi desde logo um êxito de vendas, sobretudo pelo desempenho, um dos melhores no seu segmento, e excelente espaço interior. Em 1972 conquistou o prémio de Carro Europeu do Ano e em 1974 chegou a ser o carro mais vendido em Portugal, embora com um preço ligeiramente acima da média – o equivalente a 475 euros

O Fiat 127 equipava um motor dianteiro transversal, tração dianteira, design moderno e uma carroceria compacta com um interior espaçoso. Com apenas 3,6 metros de comprimento, 1,53 de largura e 1,37 de altura, cerca de 80% do carro estava disponível para até passageiros e bagagens. Debaixo do capot, situava-se o motor de 903 cc com 47 cavalos que permitia chegar aos 135 km/h, a solução que mais vendeu. Existia ainda outro com 1050cc.

O baixo consumo associado ao nível de comportamento em estrada, fizeram com que este modelo correspondesse às intenções da marca na época. Fabricar um excelente produto que soube ir ao encontro das necessidades dos seus clientes.

Campeão de vendas e com uma vida comercial longa, o 127 ultrapassou fronteiras. Em Espanha foi produzido sob licença da Seat, na Polónia foi encomendado pela empresa FSO, que o comercializou como Polski-Fiat 127 e foi fabricado do outro lado do Atlântico no Brasil, Argentina e Colômbia com o nome Fiat 147.

Com várias gerações, o 127 manteve-se em produção até 1987, fazendo com que desde o seu lançamento, em 1971, atingisse um total de 3,8 milhões de unidades produzidas.

https://www.youtube.com/watch?v=mBNYv4reHsY

https://www.youtube.com/watch?v=2ZACCTUk27A
 
É um carro muito especial para mim.

Ainda hoje é muitissimo confortável, espaçoso e tem uma sonoridade muito caracteristica.

Dá-me imenso gozo conduzi-lo.

É um grande head-turner.[:D]
 
Jantes reparadas e pintadas, prontas para ir ao sitio. Cromodora CD30 para track days (3,9 Kg cada jante), Momo para estrada (4.6kg).
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