VSilva
Well-known member
Além da quilometragem de respeito, isso apresenta 1600km de autonomia?!!! aprapr
Isso são médias após reset do abastecimento. Quando tinha a Megane, abastecia e reiniciava o CB, dava destas coisas na primeira descida:
Carros com + de 300.000 Km
- Iniciador de tópicos jpcrs1978
- Data de início
Isso são médias após reset do abastecimento. Quando tinha a Megane, abastecia e reiniciava o CB, dava destas coisas na primeira descida:
PugGT
Well-known member
Qual é a nova legislação?
caditonuno
Well-known member
esses carros vendem-se muitas vezes a quem os conduz ou dentro da empresa. não faço a mínima de valores, mas valores reduzidos num megane III fala-se de que valores, por exemplo? ou num carro desse estilo de 600 ou 700 mil kms? 3/4 mil euros? cá fora andariam por que valores? 5 ou 6 mil num carro de 2012 talvez a ver se havia alguma oferta próxima?
Ruie34
Well-known member
Pelos valores que referes abaixo tinhas comprado a minha, com 259 mil km... Há muita malta a mandar o barro à parede.
A Laguna 1.5 que refiro, com uns 10 anos e 400 mil km, saiu por menos de 5k. Entretanto anda há vários anos nas mãos de quem a comprou, como daily.
caditonuno
Well-known member
aqui este deve ter sido de empresa. os tais 5000€ que falava, mas acaba por ter menos uns anos do que pensava. há uns quantos no OLX assim. tem lá uma C5 importada com 3 anos e com 410 mil por menos de 5000.
https://www.olx.pt/d/anuncio/peugeot...v-IDHHfGv.html
https://www.olx.pt/d/anuncio/peugeot...v-IDHHfGv.html
nmyguel
Piloto de Sof?s
Tem la o papel de TDVE no vidro da frente.
CalimeroIbiza
Well-known member
Fiat grande punto 1.3 75cv
Levou ha 5000km o segundo kit de distribuição, ja levou 1 embraiagem e 1 alternador, 1 elevador do vidro do condutor.
De resto, tudo original, ate turbo e injetores, egr (foi limpa quando se trocou a corrente na ultima vez)
Levou ha 5000km o segundo kit de distribuição, ja levou 1 embraiagem e 1 alternador, 1 elevador do vidro do condutor.
De resto, tudo original, ate turbo e injetores, egr (foi limpa quando se trocou a corrente na ultima vez)
PugGT
Well-known member
O meu 1.4 HDI fez 405 mil km e só mudou uma vez.
Mateo
Active member
Tenho um de 90cv, de 2008. Vai sensivelmente com a mesma quilometragem.
Levou uma embraiagem e mudei a corrente por prevenção. De resto tudo original também.
Enviado do meu HD1913 através do Tapatalk
CalimeroIbiza
Well-known member
Este ê da empresa e ja foi bastante mal tratado, fora que muitas revisoes nem se podem chamar de revisões...
Ainda assim acho que nos 1.3 fiat calha de 200 em 200 mil mais ou menos
CalimeroIbiza
Well-known member
Temos mais na empresa...
Mais um Grande punto, só muda o ultimo número da matricula [
] - 350 mil, histórico igual ao "meu" mas ainda só levou 1 kit de distribuição
1 Doblo de 2013, 1.3 90cv com FAP. Esta sofreu imenso nas mãos de quem andava com ela... levou motor novo aos 200 mil, agora está boa e já anda alguém cuidadoso... Está com 230K
1 Punto 1.3 75cv c/ FAP de 2015 com 250 mil KM - Nunca levou distribuição, já está a pedir a primeira embraiagem
Escusado será dizer que nos Grande Punto os amortecedores estão completamente KO, mas enquanto passar na IPO ninguém os vai mudar...
PS: Toda a nossa mini frota é abastecia unico e exclusivamente com gasóleo simples do Inter. Eu sou o único que coloco aditivado no inter.
Nenhuma das viaturas teve qualquer problema com injetores, FAP e EGRs (apenas levaram limpeza nos mais velhos)
Mais um Grande punto, só muda o ultimo número da matricula [
] - 350 mil, histórico igual ao "meu" mas ainda só levou 1 kit de distribuição1 Doblo de 2013, 1.3 90cv com FAP. Esta sofreu imenso nas mãos de quem andava com ela... levou motor novo aos 200 mil, agora está boa e já anda alguém cuidadoso... Está com 230K
1 Punto 1.3 75cv c/ FAP de 2015 com 250 mil KM - Nunca levou distribuição, já está a pedir a primeira embraiagem
Escusado será dizer que nos Grande Punto os amortecedores estão completamente KO, mas enquanto passar na IPO ninguém os vai mudar...
PS: Toda a nossa mini frota é abastecia unico e exclusivamente com gasóleo simples do Inter. Eu sou o único que coloco aditivado no inter.
Nenhuma das viaturas teve qualquer problema com injetores, FAP e EGRs (apenas levaram limpeza nos mais velhos)
Última edição:
caditonuno
Well-known member
essas distribuições são de corrente ou as normais correias? ninguém as quer mudar? é até partir ou desalvorar?
Ecoflex
Well-known member
São de corrente.
caditonuno
Well-known member
ah, ok, daí então perceber o porquê de não terem mudado. houve até alguém que falou que mudou "por questões preventivas" e aí percebi a indicação.
CalimeroIbiza
Well-known member
Corrente, são trocadas preventivamente quando começa a fazer barulho
nto
Well-known member
Se e em tempos idos (carros do século passado), os carros de corrente tinham a mesma "para a vida", desde há muitos anos e nestes carros recentes, tal não pode ser visto desta forma.
Portanto e mesmo tendo corrente, é contar em trocar a dita. [
]
JGibao
Well-known member
Temos mais na empresa...
Mais um Grande punto, só muda o ultimo número da matricula [
1 Doblo de 2013, 1.3 90cv com FAP. Esta sofreu imenso nas mãos de quem andava com ela... levou motor novo aos 200 mil, agora está boa e já anda alguém cuidadoso... Está com 230K
1 Punto 1.3 75cv c/ FAP de 2015 com 250 mil KM - Nunca levou distribuição, já está a pedir a primeira embraiagem
Escusado será dizer que nos Grande Punto os amortecedores estão completamente KO, mas enquanto passar na IPO ninguém os vai mudar...
PS: Toda a nossa mini frota é abastecia unico e exclusivamente com gasóleo simples do Inter. Eu sou o único que coloco aditivado no inter.
Nenhuma das viaturas teve qualquer problema com injetores, FAP e EGRs (apenas levaram limpeza nos mais velhos)
O meu GP 1.3 90cv com 270k km tinha os amortecedores 85% cansados diria eu, bimassa estava despachado, corrente já se ouvia a bater às vezes, no cold start tinha baixa pressão de óleo durante 1-2 segundos após se ligar, manometro da temperatura às vezes morria (ou o sensor). Fora isto tudo, gostava do carro.
