Chumbo na inspeção

[betus]

Boas, no passado mês de junho coloquei 4 pneus novos na minha carrinha (Opel Vcetra Caravan diesel, 2005) na Bosch, com oferta de alinhamento da direção.

No passado sábado fui à inspeção e para meu espanto o meu carro chumbou por direção desalinhada (15m/km).

Fui logo ontem à Bosch perguntar o que se tinha passado, imaginei que se tivessem esquecido, para que tivesse chumbado. O Eng. da Bosch disse que o que acontece é que os carros com suspensão multilink quando alinham as direções na máquina por vezes têm dificuldade em passar as inspeções porque o alinhamento é verificado dinâmicamente, ou seja, em "máquinas" diferentes, e que portanto eles não tinham responsabilidade.

Até explicou que por vezes os mercedes tem dificuldade em passar, e contou alguns episódios do tempo em que trabalhava na mercedes...enfim.

Eu francamente tenho-o como o homem sério, tenho arranjado lá o carro, e não tenho tido razões de queixa, é um pouco mais caro que o zé da esquina mas é uma referência nacional a nível de qualidade...por isso gostava de saber se algum de vós tem uma história parecida.

 

[JL106]

Por vezes acontece isso em certos centros de inspecção , as maquinetas são diferentes e depois acusam um desvio na direcção , a mim aconteceu o mesmo e mostrei a folha do alinhamento que tinha sido feito um par de horas antes e o inspector reconheceu que o carro podia estar alinhado e deu-me a folha verde .
Com respeito á BOSCH , por vezes vou lá com os carros a gasoleo por motivos de injectores ou bomba e sempre fui bem atendido e de forma eficiente os problemas foram resolvidos .

 

[andrepinto]

Entao pegas no homem da Bosch ele que va contigo a inspecçao,e fale la isso.E ja agora as oficinas bosch sao franchising.A bosch é referencia nacional,se calhar algumas oficinas franchisadas é que sao uma m€rda.Por acaso tiveste sorte de essa ai a tua beira ser porreiro.

 

[CL]

Por vezes, quando vou alinhar a direcção, perguntam-me se é para ir à IPO ou se é o alinhamento normal... []

 

[andrepinto]

Por vezes, quando vou alinhar a direcção, perguntam-me se é para ir à IPO ou se é o alinhamento normal... []

Nao sabia que tinhamos 2 tipos de alinhamentos[]


A meu ver acho que a entidade reguladora,ja devia por medias.quanto as maquinas usadas nas oficinas e IPOs.Depois ve-se da os erros que da.Do tipo deviam ser todas universais e com o software igual

 

[Road66]

Por acaso em Janeiro levei o Freelander à IPO e antes fui colocar 4 pneus novos. O tipo da casa dos pneus alinhou "para ir à IPO" e depois voltei lá para ele alinhar e "ficar correcto". Ele explicou-me tecnicamente o porquê mas eu já não me recordo.

 

[Ruie34]

Nao sabia que tinhamos 2 tipos de alinhamentos[]


A meu ver acho que a entidade reguladora,ja devia por medias.quanto as maquinas usadas nas oficinas e IPOs.Depois ve-se da os erros que da.Do tipo deviam ser todas universais e com o software igual

Nalguns dos carros cá de casa existe o alinhamento para andar na estrada e o alinhamento para ir à IPO. Chega ao ridículo de ir o caminho todo com o carro a fugir para a direita só para passar na IPO, depois toca a fazer 30 km de regresso para realinhar.[8b]

O que vale é que só cobram uma vez

 

[betus]

Ok, como disse anteriormente o sr da Bosch parece-me sério, até hoje não tenho razão de queixa, mas já se sabe que o seguro morreu de velho e nestas coisas nunca se sabe, mas sendo assim percebo que infelizmente isto acontece em Portugal e para variar ninguém faz nada...enfim lá vou eu ter de fazer uma queixa à DECO de forma a que me paguem o valor do novo alinhamento(para ir à IPO) e depois do alinhamento correto

 

[DeCeIi]

Por vezes, quando vou alinhar a direcção, perguntam-me se é para ir à IPO ou se é o alinhamento normal... []

Mesmo ! []

 

[Ecoflex]

Já foi debatido este assunto aqui no fórum. Isto acontece mesmo, o alinhamento correcto de alguns carros, chumba na inspecção e depois andamos no ridiculo para trás e para a frente a fazer piscinas no alinha e desalinha. Segundo já ouvi, os centros de IPO (não sei se todos) já têm uma lista com essas excepções e portanto, deveriam ter passado o carro (pelos vistos, não a têm).

 

[LIC]

Nao sabia que tinhamos 2 tipos de alinhamentos[]
A meu ver acho que a entidade reguladora,ja devia por medias.quanto as maquinas usadas nas oficinas e IPOs.Depois ve-se da os erros que da.Do tipo deviam ser todas universais e com o software igual

Pelo que sei é mais devido aos de tracção traseira.
Um amigo meu com um E30 quando foi alinhar a direcção para a IPO o chefe lá da oficina disse-lhe que tinha de ser "desalinhado" porque se não chumbava

 

[combozip]

Essa situação é mais um bom exemplo da treta que são as inspeções no nosso país....a maior parte dos carros para passarem têm de ir desalinhados pois as máquinas dos centros consideram alinhado com um desvio muito próximo dos 0º...quando muitos carros são projetados para terem valores diferentes..... no meu caso mando alinhar para a inspeção e deixo ficar pois a diferença não é muita, mas existem carros que ficam inguiáveis alinhados para ir à inspeção.....

Para não falar nos amortecedores.....podem estar nas lonas......mas desde que não tenham fugas e amorteçam o mesmo...mesmo que nada......está ok......

 

[Ruie34]

Essa situação é mais um bom exemplo da treta que são as inspeções no nosso país....a maior parte dos carros para passarem têm de ir desalinhados pois as máquinas dos centros consideram alinhado com um desvio muito próximo dos 0º...quando muitos carros são projetados para terem valores diferentes..... no meu caso mando alinhar para a inspeção e deixo ficar pois a diferença não é muita, mas existem carros que ficam inguiáveis alinhados para ir à inspeção.....

Para não falar nos amortecedores.....podem estar nas lonas......mas desde que não tenham fugas e amorteçam o mesmo...mesmo que nada......está ok......

Os amortecedores do "meu" w202 continuam a passar anualmente, apesar de terem 410k km []

 

[vfigo]

Infelizmente é o País que temos.

O Mercedes do meu pai passa-se o mesmo, só indo desalinhar o carro ele passa na inspeção...
Chegaram ao ridículo de dizerem ao meu Pai "para ir à oficina alí ao fundo para desalinhar, e depois voltava lá para alinhar de novo" :sh) , deviam de estar a ganhar à comissão [8b]

A sorte é que eu não estava lá para fazer uma reclamaçãozinha no respectivo livro...


Na proxima inspeção quem vai com o carro sou eu, e vou antes à mercedes alinhar devidamente o carro, vou falar com eles, e aí da IPO que me chumbe o carro

 

[PSerra]

Por acaso em Janeiro levei o Freelander à IPO e antes fui colocar 4 pneus novos. O tipo da casa dos pneus alinhou "para ir à IPO" e depois voltei lá para ele alinhar e "ficar correcto". Ele explicou-me tecnicamente o porquê mas eu já não me recordo.

Têm haver com o camber das rodas, nos centros de inspecção as máquinas não reconhecem camber's diferentes de 0.

 

[nto]

Já por cá foi referido várias vezes, qua alguns carros (e isto transversal a muitas marcas), sendo alinhados pelas especificações adequadas e indicadas pela marca, chegados à IPO, chumbam...

Como tal e já indicado, em algumas casas quando se vai alinhar a direcção é questionado de facto se vai à IPO.

Se assim for, é alinhado de forma que passe na mesma, mas sem estar nos parametros da marca.

Posto isto, há quem tenha de "desalinhar" a viatura para ír à IPO e depois, voltar a alinhar a direicção, depois de ter a folha.

 

[Latino]

Essa situação é mais um bom exemplo da treta que são as inspeções no nosso país....a maior parte dos carros para passarem têm de ir desalinhados pois as máquinas dos centros consideram alinhado com um desvio muito próximo dos 0º...quando muitos carros são projetados para terem valores diferentes..... no meu caso mando alinhar para a inspeção e deixo ficar pois a diferença não é muita, mas existem carros que ficam inguiáveis alinhados para ir à inspeção.....

Para não falar nos amortecedores.....podem estar nas lonas......mas desde que não tenham fugas e amorteçam o mesmo...mesmo que nada......está ok......

Em relação aos amortecedores, na IPO, o que "vale" é a diferença de amortecimento, entre amortecedores do mesmo eixo.

 

[Cavin]

Isso que te disseram corresponde à verdade.

Aliás, se fores a uma casa de pneus competente e disseres que queres alinhar para ires à IPO eles alinham-te a direcção numa placa de chão (falta-me o nome técnico) conforme têm no IPO e depois dizem-te para lá voltares alinhar a direcção na outra máquina.

Já o vi fazerem em várias viaturas, com especial incidência nos Mercedes.

Ou seja, se eles te alinharem na máquina com valores de fábrica está sujeito a reprovar na IPO, de modo que tem que ser alinhado na outra máquina e, portanto, ir ligeiramente desalinhado, para passar na IPO... é ridículo mas é verdade.


[EDIT] li na transversal e o nto tinha dito precisamente o mesmo []

 

[m4nn1pul0]

Nao sabia que tinhamos 2 tipos de alinhamentos[]


A meu ver acho que a entidade reguladora,ja devia por medias.quanto as maquinas usadas nas oficinas e IPOs.Depois ve-se da os erros que da.Do tipo deviam ser todas universais e com o software igual

Há, para a inspeção algumas marcas têm de ser desalinhadas, e quando saem da inspeção têm de voltar a alinhar pelas medidas da fabrica.

A mercedes é uma dessas marcas, se fores com as medidas de fabrica é chumbo certo, se o inspetor fôr rigoroso.
Existe variação entre marcas e sistemas de medição, tambem o que ajuda a que tenham de jogar com os graus.

 

[Latino]

O nome técnico, é ripómetro. Num dos meus carros, que tem convergência negativa de fábrica, também já se lembraram de implicar, mas sem sucesso, pois vem perfeitamente explícitos no manual, os valores de referência.