Circuito da Boavista


Foto: Nelson Garrido

"É definitivo. Ao contrário do que aconteceu no passado recente, não haverá carros do Mundial de Turismo a circular nas ruas do Porto em 2015. Nesta quarta-feira, a Câmara do Porto confirmou que não foi possível reunir a verba necessária junto do instituto Turismo de Portugal para organizar uma prova que é pontuável para o WTCC.

"Apesar de a Câmara Municipal do Porto, através da sua empresa municipal, Porto Lazer EM, ter garantido aos organizadores a montagem de toda a logística relativa ao circuito (como sempre fez), ao contrário do habitual, o Turismo de Portugal não aceitou pagar ao Eurosport uma campanha publicitária naquele canal internacional de televisão, o que garantiria a inscrição da prova no calendário FIA-WTCC", explicam os responsáveis autárquicos, em comunicado.

Em causa estaria uma quantia a rondar os 650 mil euros destinados ao pagamento “dos fees de organização exigidos por qualquer um dos promotores internacionais", como o PÚBLICO já havia noticiado, em Julho passado. Ou seja, ao Turismo de Portugal era solicitado "que comprasse uma campanha de spots publicitários no canal de televisão Eurosport", explicou a assessoria de imprensa do município. Como contrapartida, o WTCC manter-se-ia em Portugal, já que a autarquia assumiria as restantes despesas (cerca de dois milhões de euros).

Depois de reiterar a irredutibilidade do Governo no "corte total de apoios do Turismo de Portugal a provas de automobilismo", o município presidido por Rui Moreira garante que procurou outras fontes de financiamento "sem, contudo, ter obtido garantias de que estavam garantidas a qualidade e a sustentabilidade do circuito".

De acordo com as estimativas feitas no final da edição de 2007, por exemplo, o impacto económico da prova terá atingido os 88 milhões de euros, contabilizando essencialmente o impacto mediático do evento, que atingiu então mais de 450 milhões de casas em 42 países de cinco continentes. Mas, para o município, o balanço cifrou-se num prejuízo real de 317 mil euros (custos de 4,63 milhões contra proveitos de 4,31 milhões). Para a edição de 2015, Rui Moreira tinha previsto receitas a rondar os quatro milhões de euros.

Ao perder esta etapa do calendário do WTCC, Portugal fica ainda mais deserto de competições motorizadas de dimensão internacional, já que deixou recentemente de organizar um dos grandes prémios do Mundial de motociclismo de velocidade e há muitos anos que está afastado do circo da Fórmula 1.

O corte no financiamento estatal às provas automobilísticas também se estende ao Rali de Portugal. De resto, na última edição da revista do Automóvel Club de Portugal é lamentada a decisão: "O Rally de Portugal, que todos os anos traz mais de 350 mil turistas ao país, e que no ano passado gerou um retorno económico de 101,734 milhões de euros, vai ficar sem o apoio do Governo, uma decisão que os factos e a matemática tornam incompreensível", pode ler-se."Em Porto não vai contar com o Circuito da Boavista em 2015 - PÚBLICO
 
gtabarth said:
Eu nem é propriamente pelo WTCC em si mesmo.

Algumas outras provas para mim eram superiores.
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Só possíveis em virtude da exposição mediática e de impacto financeiro via um campeonato FIA (WTCC), no circuito da Boavista era idêntico à actuação da F1 no circuito do Estoril que captava toda uma série de iniciativa motorizada durante o GP.

 
TURBO said:
Só possíveis em virtude da exposição mediática e de impacto financeiro via um campeonato FIA (WTCC), no circuito da Boavista era idêntico à actuação da F1 no circuito do Estoril que captava toda uma série de iniciativa motorizada durante o GP.
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Sim.
Mas na prática na Boavista "há" corridas com veículos mais rápidos e mais espectaculares do que os WTCC.
Claro que o WTCC tem é um staff à volta da corrida muito maior do que as outras corridas.
 
 
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Talvez a espectacularidade pela diferença de época, na questão tecnológica actual duvido da superioridade do GT em pista para o campeonato da FIA.

A questão é que o WTCC era cartaz para o circuito da Boavista e restante actividade nacional motorizada.
 
TURBO said:
Talvez a espectacularidade pela diferença de época, na questão tecnológica actual duvido da superioridade do GT em pista para o campeonato da FIA.

A questão é que o WTCC era cartaz para o circuito da Boavista e restante actividade nacional motorizada.
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CPGT actual.
Sport Protótipos actual.

Estes dois campeonatos têm tempos na casa 1:57 e 1:58.
Baixam de 2 minutos na Boavista!

WTCC, melhores 2:07.
Temos clássicos Portugueses que ficam muito bem numa corrida WTCC.
 
Fora a rapidez, se quiseres, há então um Mundo de veículos mais interessantes do que os WTCC, até porque o Paddock dos WTCC é semi aberto e de outras provas é muitas vezes livre. [:p]

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Last edited:
Este ano não há fusão entre Sport-Protótipos, GT e Turismo no CNV?, no conjunto nacional tenho muita dúvida em relação à actual configuração técnica do WTCC em circuito, a corrida ao armamento arrancou via construtor e FIA no campeonato.

Há um cartaz de diferente categoria e época ( e preferência), no entanto a questão de fundo é o cartaz que fica vazio sem a exposição mediática de uma prova internacional.


 
Tanto na Boavista como em Macau (circuitos citadinos por excelência), é um excelente desafio à actual configuração e potência dos turismos, não há comparação séria com o campeonato anterior em termo de potencial.
 
TURBO said:
Há um cartaz de diferente categoria e época ( e preferência), no entanto a questão de fundo é o cartaz que fica vazio sem a exposição mediática de uma prova internacional.
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Claro.
Não disse o contrário.
O WTCC é a "figura de cartaz".
Depois nas dezenas de provas, não quer dizer que toda a gente tenha como favorita essa prova.
Têm normalmente os menos aficionados... mas... um banal 11º lugar do Tiago Monteiro, retirou logo o interesse à maioria desses "adeptos curiosos".

Para mim o WTCC não é a prova mais interessante de todas.
 
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