Citroën C3 II

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Astra GTC with panoramic roof ?

Se for de série é uma boa aposta.
 
Andre said:
Apesar de o C3 I não ter sequer tocado nos níveis de vendas do 206/207 ou Clio, a Citroën acabou por se fazer mostrar mais no segmento do que com o Saxo e do que com o AX!
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Curioso falares no AX, já que ele possuía uma personalidade própria... Não foi inspirado em nenhum Peugeot (antes pelo contrário, ele é a base do 106 e do Saxo), estreou na altura (1986) a nova família de motores da PSA, etc etc...

Foi com o AX que a Citroën deu os primeiros passos no sentido de melhorar a sua qualidade / fiabilidade (e de certa forma consegui-o).

Por outro lado, o AX (e o Saxo) é referência no que toca a comportamento dinâmico, já o C3 regrediu e de que maneira neste ponto !

Andre said:
E houve uma série de coisas que o C3 trouxe em 2001 e que não eram assim tão comuns no segmento B: mala superior a 300L, uma espaço traseiro considerável.
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Não considero o C3 tão mais espaçoso que um Clio II. No que toca a espaço para pernas é até inferior... :sh)

E a mala só tem quanto a mim a vantagem de poder oferecer uma modularidade inexistente em qualquer outro concorrente.

Outro ponto interessante e que encontramos no C3 I. O volante permite a regulação em altura e profundidade. Um must e que mais ninguém na altura oferecia...
 
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ALguns pontos a reter:

- o vidro panoramico Visiospace, embora primeiro visto no GTC, é sempre um argumento de vendas
- os vidros/tectos panorâmicos realmente proporcionam um aumento de rigidez, mas também, implicam um incremento de peso e este peso está colocado mais acima, o que eleva o centro de massa do carro (comportamento sai afectado)
- quanto á torção, os vidros estalam/partem, o tecto em chapa dobra...
- o sensor de chuva ocupa algum espaço,pelo que para ter um vidro "panoramico" em que não se queira algo a atrapalhar, é natural que não seja disponiobilizado esse extra. Já o sensor de luz, é apenas uma foto célula, pelo que o espaço a ocupar é mais reduzido.
- o interior está bonito, mas no geral deveria ser algo diferente do anunciado DS3 (ou não!)
- a "bocarra" "cópia do Fiesta" foi pensada na linha de seguimento do design com a actualização da frente do C4 (em que o 1º citro a ter uma configuração que nos dava pistas para essa "boca" foi o C4 Picasso), sendo portanto, produto da Citroen, e não "cópia"
- já agora, o Focus e o C4 também têm actualmente "bocarras" parecidas. E em ambos o seu desenho (dos facelifts) surgiu na mesma altura.
 
A mim parece-me bem interessante esta proposta. A estética é, goste-se ou não, algo que o distingue (naquelas formas meio "ovo") dos concorrentes. Confesso que gostei de o ver em branco. Mais do que em preto[:cool:]

O interior parece muito bom (em termos de aspecto) e se a qualidade percebida acompanhar a evolução, teremos aqui um salto qualitativo sensível. A opção por este parabrisas é algo que considero corajoso, pois neste segmento é necessário ter muita atenção aos custos de produção. E em termos práticos melhora o ambiente a bordo, pois um carro com boa luminosidade interior torna-se logo mais agradável em termos de "qualidade de vida".

Agora venham mais informações e mais testes para podermos saber, realmente, do que é feito este novo C3. Mas pelo que se vê, vem aí um bom produto da Citroen, na senda dos seus últimos lançamentos.
 
Bem exteriormente espero para ver ao vivo como resulta, mas a nivel de interioresapr:)... Se a citro continuar assim depressa se vai tornar caso sério de vendas este C3 e o DS3
 
gemini said:
ALguns pontos a reter:

- o vidro panoramico Visiospace, embora primeiro visto no GTC, é sempre um argumento de vendas
- os vidros/tectos panorâmicos realmente proporcionam um aumento de rigidez, mas também, implicam um incremento de peso e este peso está colocado mais acima, o que eleva o centro de massa do carro (comportamento sai afectado)
- quanto á torção, os vidros estalam/partem, o tecto em chapa dobra...
- o sensor de chuva ocupa algum espaço,pelo que para ter um vidro "panoramico" em que não se queira algo a atrapalhar, é natural que não seja disponiobilizado esse extra. Já o sensor de luz, é apenas uma foto célula, pelo que o espaço a ocupar é mais reduzido.
- o interior está bonito, mas no geral deveria ser algo diferente do anunciado DS3 (ou não!)
- a "bocarra" "cópia do Fiesta" foi pensada na linha de seguimento do design com a actualização da frente do C4 (em que o 1º citro a ter uma configuração que nos dava pistas para essa "boca" foi o C4 Picasso), sendo portanto, produto da Citroen, e não "cópia"
- já agora, o Focus e o C4 também têm actualmente "bocarras" parecidas. E em ambos o seu desenho (dos facelifts) surgiu na mesma altura.
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Agora que se conhece o interior e o exterior, fiquei confuso em relação à estratégia da Citroen.

Esta nova saga DS não significa Distinctive Series?
É que de repente, o DS3 deixou de ser distinto e passou a ser apenas a versão de 3p do C3 com mais uns floreados.
Pode beneficiar a imagem do C3, mas prejudicará mais o DS3, tendo em conta que supostamente seria uma gama à parte.

A frente é idêntica, aparte a decoração e o interior, idem idem aspas aspas.

Apesar de não concordar muito com esta germanização externa da Citroen, esperaria ao menos faces distintas nos dois modelos.
Marketing por marketing, ao menos faziam a coisa bem feita.

A seguir este molde, o futuro C4 e DS4 também partilharão face e interior, e o "mercado" pode não querer pagar mais pela carroçaria Distinctive Series, dado a colagem.

Em relação à questão do vidro.
Dá um belo efeito, sem dúvida.
Poderá contribuir algo para a rigidez da estrutura, mas o vidro não é material estruturante, devido às proprias caracteristicas do material.

O aço é mais pesado que o vidro, mas para o vidro conseguir os mesmos niveis de rigidez do aço, é preciso acrescentar bastante mais material.
Apesar das vantagens de um tecto panorâmico, será sempre mais pesado que um tecto em aço, e ainda por cima, o peso está no sitio errado, aumentando o centro de gravidade do veiculo.

A Fioravanti tem umas soluções porreiras para esse problema, usando uma folha de metal perfurada, que reveste uma "chapa" de policarbonato, conseguindo reduzir o peso e a espessura da coisa, além de obter um efeito visual bastante interessante.

Outra solução é substituir o pesado e oneroso vidro por policarbonato de alta resistência, conseguindo atenuar claramente a questão do peso.
 
Se há coisa qe eu detesto num automóvel é, durante as limpezas, limpar o parabrisas! Este carro para mim seria um pesadelo nesse aspecto:)
 
O novo citroen c3 é uma bela evolução do c3 I. Espero vir a experimenta-lo, parece muito mais robusto, tem um design bastante arrojado e os interiores parecem ser bastante bons e acolhedores. Estes últimos anos os produtos da citroen têm vindo a ser cada vez mais interessantes e prova disso é este c3 que rompe totalmente com o seu antecessor. Com motores económicos, amigos do ambiente, e uma imagem inovadora o novo c3 irá ser um sucesso, parabéns citroen. apr:)
 
já imagino o sol a bater naqueles plásticos brilhantes do tablier e a fazer um belo encandeamento... ainda por cima com o parabrisas panorâmico a coisa deve ser pior.
 
A cada foto que vejo e informação que leio, mais me convenço que este carro vai ser um sucesso. A sua estética pode não ser a mais consensual mas como produto parece-me estar deveras interessante. E se a política de preços se mantiver competitiva...está muito dito!

PS: Bem sei que a esta foto - do interior - que o André colocou deve ser de uma versão de topo mas o "raio" do interior está mesmo muito bem conseguido!!apr:)apr:)
 
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