Pelo que li sim, de facto, é 1 evoluçao da Hydrative3+, tendo esta como base de desenvolvimento, usando tb LDS...mas é mt mais complexa.
É o 1º hidropneumatico a combinar hidraulica com duplo triângulo e pivôt desacoplado a frente e multibraço atrás. Usa 1 novo sistema de amortecimento variavel, AMVAR, combinado com varios calculadores integrados que gera 16 leis de amortecimento independeste por roda e 2 lógicas de funcionamento. A principal, Skyhook, assegura o maior conforto gerando a sensaçao de "tapete rolante". A outra, Roadhook, dá prioridade á eficácia.
Tem ainda módulos especificos de funcionamento, por exemplo, um que detecta a passagem das rodas da frente em obstáculos mais severos e adopta instantaneamento o amortecimento á situaçao. Em funçao da velocidade instantanea, calcula o tempo q as rodas traseiras vao la passar e adopta o amortecimento á situaçao.
O resultado obtido tem pouco haver com o conhecido do C5, para muito melhor
Por exemplo, novo Honda Legend sendo de tracçao total, usa o sistema denominado SH-AWD, utilizando a transmiçao e consequentemente, a tracçao instantanea em cada roda, para melhorar o comportamento. O C6 baseia-se na suspensao, FWD e 2/3 do peso no eixo da frente, e amortecimento instantaneo em cada roda. O C6 promete
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O melhor mesmo, é que quase de certeza que o futuro C5 vai usar 1 suspensao mt semelhante á do C6 [8D]
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