[Antevis?o] Citroën DS5
- Thread starter Andre
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caditonuno
Well-known member
feliz ou infelizmente não vai vender em portugal, a não ser umas quantas unidades 1.6hdi. o nosso país não vai contar para os estudos da marca, será apenas para pagar as contas dos concessionários sempre que se vender um. o nosso sistema fiscal mata tudo à nascença.
Vendem? Eu vejo poucos.
BLADERUNNER
New member
Irá ser apresentado o híbrido diesel/elétrico Hybrid4 que tem dado tanto que falar (bem distante das aberrações de 6 e 8 cilindros a gasolina/elétricas apresentadas pelas construtoras premium).
Os números falam por si.
Os números falam por si.
Citroën's hybrid DS5 breaks cover
The final production version of the new Citroën DS5 will star at the Frankfurt motor show next month, and will usher in the HYbrid4 technology the French firm shares with sister marque Peugeot.
The five-door hatchback is the third model in Citroën's 'premium' DS line, following on from the DS3 and the recently launched DS4.
The DS5 is Citroën’s first car to feature a full-hybrid drivetrain combining a two-litre HDi diesel engine with electric power. HYbrid4 technology offers 200bhp, four-wheel drive, electric power and will come with an automatic six-speed gearbox with optimised shift function and a stop/start system.
Co2 emissions are as low as 99g/km depending on which performance setting is used. Like other cars featuring HYbrid4, the DS5 will offer a choice of: 'auto', which automatically switches between the diesel engine and the electric motor to optimise fuel consumption; 'zero emission vehicle', for driving with the 27kW (37bhp) electric motor alone, at speeds of up to 37mph; ‘four wheel drive’, where the front wheels are powered by the diesel engine and the rears by the electric motor and ‘Sport’, which improves the engine response by maximising the use of the electric unit and the diesel.
The car's cockpit, which Citroën says is 'aviation-inspired' is fitted with premium materials including club leather and brushed aluminium.
Technology such as intelligent traction control, a new-generation lane departure warning system; an automatic high-beam function that activates and deactivates depending on light conditions and surrounding traffic and a reverse parking camera is included.
The DS5, which was revealed in pre-production form at the Shanghai motor show earlier this year, should arrive in spring 2012. Expect it to carry a premium over top-end C5s, with prices starting from between £25k and £30k.
Citroën's hybrid DS5 breaks cover - Autocar.co.uk e Citroën to Bring Complete Lineup of DS Models to Frankfurt Including Final Production Version of DS5 - Carscoop
BLADERUNNER
New member
Adult occupant
The passenger compartment remained stable in the frontal impact. Dummy readings indicated good protection for the knees and femurs of both the driver and front passenger dummies. Citroen also showed that a similar level of protection would be offered to occupants of different sizes and to those sat in different seating positions. The DS5 scored maximum points for the protection it provided in the side barrier test. However, in the more severe pole side impact test the chest was rated as weak. The front seat and head restraints provided marginal protection against whiplash injuries in a rear-end collision.
Child occupant
Based on dummy readings in the frontal and side impact tests, the DS5 lost a fraction of a point for the 3 year old child. The passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position, sufficient information was provided to the driver regarding the status of the airbag so the system was rewarded. Permanently attached labels on the sun visor clearly warn of the dangers of using a rearward facing child seat in that position without first disabling the airbag.
Pedestrian
The bumper provided good protection to pedestrians' legs. In the areas likely to be struck by the head of a child, the bonnet offered mixed protection with good, marginal and poor areas. In those areas likely to be struck by an adult's head, the protection was poor for the entire region ans was awared no points.
Safety assist
Electronic stability control and speed limitation devices are standard on the DS5 and both met most Euro NCAP's requirements. There is a seatbelt reminder system for the driver, passenger and rear seats.
Fahrenheit
Banido
Será plug-in como o HX-1?
BLADERUNNER
New member
BLADERUNNER
New member
Fahrenheit
Banido
O salto que a Citroën está a dar num curto espaço de tempo...
De Saxo para C3/DS3, de XSara para C4/DS4, e Xantia para C5/DS5...
Não me admirava nada se eles se lembrassem de fazer um GT ou Sport Car tipo Alfa 8C à imagem da linha "DS"
De Saxo para C3/DS3, de XSara para C4/DS4, e Xantia para C5/DS5...
Não me admirava nada se eles se lembrassem de fazer um GT ou Sport Car tipo Alfa 8C à imagem da linha "DS"
Cagi
New member
O salto que eles deram foi maioritariamente em comunicação do produto e num design que agrada mais a gregos e a troianos porque esses produtos já eram bons no seu tempo não tinham era a mesma imagem e usavam um design demasiado fechado que nem sempre estavam dentro da tendência. Faltava alguma uniformidade para terem uma apreciação de qualidade geral mais positiva.
A marca tem é mais reconhecimento devido ao design, o próprio lançamento de modelos caros para o segmento empurra a imagem e as pessoas só por isso têm mais confiança. Depois têm apostado em materiais de topo nas principais zonas dos habitáculos.
Tenho vindo a observar uma mudança de opinião sobre a marca baseada no target e no aspecto dos seus modelos e não no que eles são porque muita gente nem sequer conhece um Xantia ou C I ou C5 II por exemplo, é tudo meramente superficial.
Um Revolt seria possível mas a meu ver precisam de um ou outro produto chave que complete a gama "convencional" , um novo C6/DS6.
As marcas de massas para subir imagem têm de lançar os produtos de forma convincente e na tendência, tem de haver um pouco de deja vu para que exista uma habituação mais imediata do produto.
Com a gama DS e sendo produtos "caros" nos seus segmentos a marca começa a tomar um balanço que não tarda nem a Peugeot acompanha, se o nível de fiabilidade/durabilidade/qualidade aparente acompanhar então não há que temer.
A marca tem é mais reconhecimento devido ao design, o próprio lançamento de modelos caros para o segmento empurra a imagem e as pessoas só por isso têm mais confiança. Depois têm apostado em materiais de topo nas principais zonas dos habitáculos.
Tenho vindo a observar uma mudança de opinião sobre a marca baseada no target e no aspecto dos seus modelos e não no que eles são porque muita gente nem sequer conhece um Xantia ou C I ou C5 II por exemplo, é tudo meramente superficial.
Um Revolt seria possível mas a meu ver precisam de um ou outro produto chave que complete a gama "convencional" , um novo C6/DS6.
As marcas de massas para subir imagem têm de lançar os produtos de forma convincente e na tendência, tem de haver um pouco de deja vu para que exista uma habituação mais imediata do produto.
Com a gama DS e sendo produtos "caros" nos seus segmentos a marca começa a tomar um balanço que não tarda nem a Peugeot acompanha, se o nível de fiabilidade/durabilidade/qualidade aparente acompanhar então não há que temer.
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Um Citroen com a base do RCZ já era fantástico
Penso que não, mas veremos dentro de dias na Alemanha.
Este sistema é como o do 3008?
Fahrenheit
Banido
Apesar da beleza do RCZ ser acima da média, acho que as linhas "DS" conseguiam muito melhor!
pc
New member
Já se sabem os preços em França:
Citron DS5 : les tarifs - Turbo.fr
Resta saber cá, mas pelos vistos vão ser altos.
Citron DS5 : les tarifs - Turbo.fr
Resta saber cá, mas pelos vistos vão ser altos.
arcozelense
New member
NOrmalmente os preços de França são parecidos com os preços portgueses. O DS5 deverá andar pelos valores do C5