carregalhe
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Mas a tua carrinha tem 160 Nm e 68 cv...[
]Este pesa menos 200 kg +- [
]Pior que o 1.1 atmosférico em baixas rpm não existe :sh)[
][
]
Clio ao ataque
- Thread starter Bodygard
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Mas a tua carrinha tem 160 Nm e 68 cv...[
]Este pesa menos 200 kg +- [
]Pior que o 1.1 atmosférico em baixas rpm não existe :sh)[
][
]
pc
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GTSM5
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Chewbacca
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Já saiu e já parou de fabricar!
Ah... ou então isso! :sh)
And_Guimaraes
Banido
Porreiro!! Venham esse motores! Algum sabe adiantar consumos????
GTSM5
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Bodygard
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Parece que há pessoal que não lê o 1º post de um tópico, todo...
A caixa vai ser muito curta o que vai favorecer bastante a baixas rotações o carro.
145Nm de binário é muito bom para um 1.1 embora seja turbo mas um turbo pequeno e de geometria fixa claro. Além disso tem aquela novidade da dupla entrada que favorece também a eficiência da turbina.
Isso dos 1.6 no Golf e no Focus, não se pode comparar porque são carros mais pesados.
Quanto à data da comercialização, não sei exactamente mas será breve.
Se fôr caro é por culpa da Renalte porque vai ter uma carga fiscal muito reduzida logo...
Isto vai ser o carro ideal para os tempos que aí vêm e para quem tem pouco dinheiro para investir num diesel: anda bem, rápido em cidade, gasta pouca gasosa (e como os preços do diesel e gasolina estão a aproximar-se...), confortável (como os tugas com menos poder de compra gostam para a família), etc
A concorrência vai ter que se mexer acreditem. Muito boa aposta da Renalte []
A caixa vai ser muito curta o que vai favorecer bastante a baixas rotações o carro.
145Nm de binário é muito bom para um 1.1 embora seja turbo mas um turbo pequeno e de geometria fixa claro. Além disso tem aquela novidade da dupla entrada que favorece também a eficiência da turbina.
Isso dos 1.6 no Golf e no Focus, não se pode comparar porque são carros mais pesados.
Quanto à data da comercialização, não sei exactamente mas será breve.
Se fôr caro é por culpa da Renalte porque vai ter uma carga fiscal muito reduzida logo...
Isto vai ser o carro ideal para os tempos que aí vêm e para quem tem pouco dinheiro para investir num diesel: anda bem, rápido em cidade, gasta pouca gasosa (e como os preços do diesel e gasolina estão a aproximar-se...), confortável (como os tugas com menos poder de compra gostam para a família), etc
A concorrência vai ter que se mexer acreditem. Muito boa aposta da Renalte [
]
carregalhe
New member
Eu acho que ele não pode passar dos 18500 euros...até aí, acho um preço justo []
O escalonamento da caixa é exactamente igual ao do 1.1 atmosférico...[]
Ora se devido a isso este com 75 cv já dá um arzinho da sua graça [] imagino o de 101...[]
]O escalonamento da caixa é exactamente igual ao do 1.1 atmosférico...[
]Ora se devido a isso este com 75 cv já dá um arzinho da sua graça [
] imagino o de 101...[]
carregalhe
New member
Já disseste...no post inicial [
]Era de esperar...é mais potente, tem mais binário e uma caixa com relações semelhantes [
]
Bodygard
New member
Já disseste...no post inicial [
Era de esperar...é mais potente, tem mais binário e uma caixa com relações semelhantes [
Hmmm tava a ver se havia sangue mas...[
][]tou a brincar []Na realidade a relação de transmissão em 5ª é igual entre o 1.4 e este 1.1.
Não gosto de chamar 1.2 quando não o é!
È como a Fiat a dizer 1.3Mjet aquilo é um 1248 logo é um 1200 ponto!
carregalhe
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Hmmm tava a ver se havia sangue mas...[
Na realidade a relação de transmissão em 5ª é igual entre o 1.4 e este 1.1.
Não gosto de chamar 1.2 quando não o é!
È como a Fiat a dizer 1.3Mjet aquilo é um 1248 logo é um 1200 ponto!
Exacto [
] E mesmo o escalonamento da caixa do 1.6 pouco mais longo é []Eu só chamo 1.2 quando não convém confundir com outro modelo...porque houve Clios (I)1.1 [
][]Até tem mais "pinta" dizeres que tens um 1.1 com 75 cv [
]
mcag
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Se se mostrar um bom motor e se tiver preços competitivos acho uma óptima opção até mesmo face aos motores diesel da gama.
A ver a que preço virá o 207 1.4 "Vti" 95cv 140N/m às 4000rpm. Críticas ao Mini com o mesmo motor afirmaram ter resposta surpreendente para um 1.4.
A ver vamos.
São de futuro duas excelentes propostas.
Cumprimentos
A ver a que preço virá o 207 1.4 "Vti" 95cv 140N/m às 4000rpm. Críticas ao Mini com o mesmo motor afirmaram ter resposta surpreendente para um 1.4.
A ver vamos.
São de futuro duas excelentes propostas.
Cumprimentos
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Drifter
Banido
Mas a tua carrinha tem 160 Nm e 68 cv...[
Este pesa menos 200 kg +- [
Pior que o 1.1 atmosférico em baixas rpm não existe :sh)[
[
o teu nao existe, o meu vai parado, se eu for as 1500rpm com uma quarta e acelerar a fundo ou nao e a mesma coisa, ela parece que vai morta, pois o problema da minha e mesmo o peso, pah 1400kg com 68cv nao a milagres,
Drifter
Banido
o 207 mesmo se poserem um 1.4 a gasolina com 90cv nao é uma maquina, para isso a o 1.6 HDI de 90cv e mais poupado, ta bem que e mais caro mais tem mais força e sempre faz uma media de 5L
mcag
New member
1.4 de 90 cv já existe. E a diferença de um 1.4 90cv sport para um 1.6 Hdi 90cv sport é de quase 5000 euros (mil contos). Não é diferença suficiente?!
Além de mais performante que o actual 1.4 o novo será igualmente mais económico e os preços idênticos.
O 1.2 turbo com 101 cv e o 207 com o 1.4 95cv serão versões concorrentes.
O Clio terá a grande vantagem de pagar menos imposto.
