Clube Aston Martin
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Audax
New member
ja agora um pequeno esclarecimento, as fotos mais acima apresentadas como sendo um DBRS9 ñ é bem assim (sim eu sei q se ve nas fotos a dize DBRS9 a tras e de lado, ja la vamos)
exitem o DB9 carro normal de estrada(se é q se pode aplicar a palavra normal a um Aston Martin), depois ha o DBR9 q é o carro de competição de GT(onde ta o Pedro Lamy) e depois ha o DBRS9 q é uma versão do carro de competiçao para private owners correrem.
nas fotos estao a testar o BDS que será uma versão especial limitada a 300 carros (por causa do filme Casino Royale do James Bond), com suspenção melhorada e rebaixada, jantes, travoes, interior tudo melhorado, mais racing e parecido c o do filme e dizem q o v12 passará a debitar 500 cavalos, nas fotos aparece os badges DBRS9 porque sera um test mule.
exitem o DB9 carro normal de estrada(se é q se pode aplicar a palavra normal a um Aston Martin), depois ha o DBR9 q é o carro de competição de GT(onde ta o Pedro Lamy) e depois ha o DBRS9 q é uma versão do carro de competiçao para private owners correrem.
nas fotos estao a testar o BDS que será uma versão especial limitada a 300 carros (por causa do filme Casino Royale do James Bond), com suspenção melhorada e rebaixada, jantes, travoes, interior tudo melhorado, mais racing e parecido c o do filme e dizem q o v12 passará a debitar 500 cavalos, nas fotos aparece os badges DBRS9 porque sera um test mule.
Audax estou impressionado com os teus conhecimentos sobre os Aston Martin. Também coleccionas catálogos, press kits, folhetos, etc? Tudo o que vejo sobre a marca vou coleccionando. Agora sobre o carro devo confessar que preciso de ler mais sobre como tirar melhor partido do motor, as rotações, os cavalos, etc. Se calhar devia ter feito o trabalho de casa e estudado o carro do ponto de vista técnico. É que mesmo que eu quisesse fazer um Diário de Bordo faltam-me os termos técnicos. E já agora a verdadeira razão porque comprei o carro, sem precisar de ler comparativos nas revistas ou perguntar a outros compradores: comprei-o por ser um Aston Martin e ser um dos carros mais bonitos do mundo.
Audax
New member
Obrigado AMV8 
por acaso ñ faço colecção mas tudo o q seja sobre Aston Martin tento saber e andar informado, pois é uma das minhas marcas preferidas. Compro varias revistas e tenho varios videos c os Aston, do 5th Gear, Top Gear e outros e a net é tem sido uma grande fonte de informação claro lol.
Ainda me lembro a primeira vez q vi um Aston foi quando vi, tinha uns 10 ou 12 anos (tenho agora 24) num filme do James Bond, o mítico DB5 e adorei, o meu pai disse-me q carro era (ele tb gosta mt dos Aston), depois desde q saiu o DB7 e começaram a aparecer as primeiras imagens do Vanquish fiquei ainda mais atento a marca.
ja agora uns videos muitissimo interessantes, "Victory by Design" com Alan De Cadenet, falam sobre toda a historia das marcas desde a sua fundação até à actualidade, incluindo a condução de quase todos os modelos, mesmo os mais antigos,(competiçao incluida), penso q são 7 episodios(plo menos sao todos os q tenho) sobre a Porsche, Lotus, Jaguar, Alfa Romeo, Maserati, Ferrari e claro Aston Martin.
É fantastico conhecer toda a historia da marca e ver logo ali os carros em moviemnto, o som dos motores lindo!![B)]
AMV8 essas são duas excelentes razões para a compra do carro, só nós, o pessoal aqui do forum, q gosta mesmo de automóveis (neste caso Aston em particular) é q percebemos essas razões q a própria razão desconhece lol!! Mas agora tens todo o tempo do mundo pra ir descobrindo o carro, as suas características, todos os deliciosos pormenores e tirar o maior proveito dele!
Espero q seja o primeiro de muitos Aston Martin [:X]
por acaso ñ faço colecção mas tudo o q seja sobre Aston Martin tento saber e andar informado, pois é uma das minhas marcas preferidas. Compro varias revistas e tenho varios videos c os Aston, do 5th Gear, Top Gear e outros e a net é tem sido uma grande fonte de informação claro lol.Ainda me lembro a primeira vez q vi um Aston foi quando vi, tinha uns 10 ou 12 anos (tenho agora 24) num filme do James Bond, o mítico DB5 e adorei, o meu pai disse-me q carro era (ele tb gosta mt dos Aston), depois desde q saiu o DB7 e começaram a aparecer as primeiras imagens do Vanquish fiquei ainda mais atento a marca.
ja agora uns videos muitissimo interessantes, "Victory by Design" com Alan De Cadenet, falam sobre toda a historia das marcas desde a sua fundação até à actualidade, incluindo a condução de quase todos os modelos, mesmo os mais antigos,(competiçao incluida), penso q são 7 episodios(plo menos sao todos os q tenho) sobre a Porsche, Lotus, Jaguar, Alfa Romeo, Maserati, Ferrari e claro Aston Martin.
É fantastico conhecer toda a historia da marca e ver logo ali os carros em moviemnto, o som dos motores lindo!![B)]
AMV8 essas são duas excelentes razões para a compra do carro, só nós, o pessoal aqui do forum, q gosta mesmo de automóveis (neste caso Aston em particular) é q percebemos essas razões q a própria razão desconhece lol!! Mas agora tens todo o tempo do mundo pra ir descobrindo o carro, as suas características, todos os deliciosos pormenores e tirar o maior proveito dele!
Espero q seja o primeiro de muitos Aston Martin [:X]
http://forum.autohoje.com/forum.asp?FORUM_ID=34
Aqui está o link para a secção do diário de bordo. E é mto simples fazê-lo. É como se fosse o tal blog com histórias engraçadas e impressões de condução! Há mesmo quem apresente o carro aqui na parte geral e dps continue na secção do diário de bordo.
Aqui está o link para a secção do diário de bordo. E é mto simples fazê-lo. É como se fosse o tal blog com histórias engraçadas e impressões de condução! Há mesmo quem apresente o carro aqui na parte geral e dps continue na secção do diário de bordo.
Audax
New member
Já quase me esquecia q a Aston ia lançar uma versão do v8 vantage comemorativa da participação nas 24 horas de Le Mans, estará à venda nos proximos tempos.
Aston Martin Chairman and Chief Executive Officer, Dr Ulrich Bez, said: "By finishing in the top 25 with a standard production Vantage at the Nürburgring, we showed the true capabilities of the car. The race marked a real achievement for both the car and the team – and to celebrate this we wanted to make the car available to customers who are motorsport enthusiasts wanting to participate in amateur racing. With our dedicated production and engine facilities we have greater flexibility than ever before, allowing us to consider small, special production runs – such as this project. One of the virtues of our company is the ability to react to what customers want and, as we demonstrate here, offer the ultimate in personalisation."
Já agora complemento a informação dada mais atrás
DBR9 Especificações:
Engine:
All alloy, quad overhead camshaft, 48-valve Aston Martin Racing V12 engine.
Dry sump lubrication system, 2 x 31.2mm air restrictors.
ECU/Data system:
Pi Data system, Pectel engine ECU
Capacity: 6.0 litres
Power: approximately 600 bhp
Torque: > 700 Nm
Transmission:
Xtrac - six-speed sequential transmission longitudinally mounted at the rear axle.
Four plate carbon clutch.
Configuration:
Mid-front mounted engine.
Mid-rear mounted transmission.
Rear wheel drive.
Structure:
Race developed DB9 aluminium underframe.
Aluminium roof.
All other body panels in carbon fibre composite.
High strength steel roll-cage.
Suspension:
Double wishbone suspension front and rear with adjustable Koni dampers fitted with Eibach springs.
Brakes:
Front and rear: Brembo six pot calipers with 330mm diameter carbon discs.
Wheels:
OZ forged magnesium.
Dimensions:
Length: 4687mm +80mm
Width: 1978mm
Height: 1195mm
Wheelbase: 2741mm
Weight: 1100kg
URL=http://imageshack.us]
[/URL]
Especificações do DBRS9:
Engine: All alloy quad overhead cam 48 valve 5935cc V12.
Transmission: Six speed manual (H-pattern with Syncromesh) or optional six speed sequential. Transaxle Layout.
Steering: Hydraulic power assisted ZF rack and pinion
Body: Extruded aluminium bonded monocoque. Carbon fibre composite skin panels. Aluminium roof panel.
Length: 4687mm
Width: 1979mm
Kerb Weight: 1280 kgs
Wheelbase: 2741mm
Maximum power: 550 bhp
Power to weight ratio: 430 bhp/tonne
Maximum torque: 620 Nm (457 lb. ft)
Acceleration: 0 – 60 mph: <4 sec (est.)
0 – 100 mph: <9 sec (est.)
O DB9 tem tb um pack especial lançado não há muito tempo denomido de Sports Pack com novas jantes e melhorias na suspensão, melhorando assim a dinâmica do carro.
With the DB9 Sports Pack, each five-spoke light alloy wheel gives an unsprung weight saving of more than 1kg, with a small but significant additional saving from the use of titanium wheel nuts. In total, that equates to more than five per cent reduction in unsprung weight on each corner of the car. The new, lighter 19-inch wheels are the same size as the standard wheel and use the same Bridgestone tyre.
The DB9 Sports Pack’s spring rates are increased by 68 per cent at the front of the car and 64 per cent at the rear. The front anti-roll bar is modified, and the dampers are revised to support the new spring and anti-roll bar characteristics. Together, the changes optimise body control and front-end grip without compromising ride quality or adding weight. The ride height is reduced by 6mm, lowering the car’s centre of gravity and further reducing body roll while leaving ample ground clearance and backed up by modified bump stops.
The composite undertray is also replaced, by a load-bearing aluminium panel that performs the same function in managing underbody airflow while adding further structural stiffness, to resist larger lateral loads fed into the front of the car by the uprated front springs and anti-roll bar.
Aston Martin Chairman and Chief Executive Officer, Dr Ulrich Bez, said: "By finishing in the top 25 with a standard production Vantage at the Nürburgring, we showed the true capabilities of the car. The race marked a real achievement for both the car and the team – and to celebrate this we wanted to make the car available to customers who are motorsport enthusiasts wanting to participate in amateur racing. With our dedicated production and engine facilities we have greater flexibility than ever before, allowing us to consider small, special production runs – such as this project. One of the virtues of our company is the ability to react to what customers want and, as we demonstrate here, offer the ultimate in personalisation."
Já agora complemento a informação dada mais atrás
DBR9 Especificações:
Engine:
All alloy, quad overhead camshaft, 48-valve Aston Martin Racing V12 engine.
Dry sump lubrication system, 2 x 31.2mm air restrictors.
ECU/Data system:
Pi Data system, Pectel engine ECU
Capacity: 6.0 litres
Power: approximately 600 bhp
Torque: > 700 Nm
Transmission:
Xtrac - six-speed sequential transmission longitudinally mounted at the rear axle.
Four plate carbon clutch.
Configuration:
Mid-front mounted engine.
Mid-rear mounted transmission.
Rear wheel drive.
Structure:
Race developed DB9 aluminium underframe.
Aluminium roof.
All other body panels in carbon fibre composite.
High strength steel roll-cage.
Suspension:
Double wishbone suspension front and rear with adjustable Koni dampers fitted with Eibach springs.
Brakes:
Front and rear: Brembo six pot calipers with 330mm diameter carbon discs.
Wheels:
OZ forged magnesium.
Dimensions:
Length: 4687mm +80mm
Width: 1978mm
Height: 1195mm
Wheelbase: 2741mm
Weight: 1100kg
URL=http://imageshack.us]
Especificações do DBRS9:
Engine: All alloy quad overhead cam 48 valve 5935cc V12.
Transmission: Six speed manual (H-pattern with Syncromesh) or optional six speed sequential. Transaxle Layout.
Steering: Hydraulic power assisted ZF rack and pinion
Body: Extruded aluminium bonded monocoque. Carbon fibre composite skin panels. Aluminium roof panel.
Length: 4687mm
Width: 1979mm
Kerb Weight: 1280 kgs
Wheelbase: 2741mm
Maximum power: 550 bhp
Power to weight ratio: 430 bhp/tonne
Maximum torque: 620 Nm (457 lb. ft)
Acceleration: 0 – 60 mph: <4 sec (est.)
0 – 100 mph: <9 sec (est.)
O DB9 tem tb um pack especial lançado não há muito tempo denomido de Sports Pack com novas jantes e melhorias na suspensão, melhorando assim a dinâmica do carro.
With the DB9 Sports Pack, each five-spoke light alloy wheel gives an unsprung weight saving of more than 1kg, with a small but significant additional saving from the use of titanium wheel nuts. In total, that equates to more than five per cent reduction in unsprung weight on each corner of the car. The new, lighter 19-inch wheels are the same size as the standard wheel and use the same Bridgestone tyre.
The DB9 Sports Pack’s spring rates are increased by 68 per cent at the front of the car and 64 per cent at the rear. The front anti-roll bar is modified, and the dampers are revised to support the new spring and anti-roll bar characteristics. Together, the changes optimise body control and front-end grip without compromising ride quality or adding weight. The ride height is reduced by 6mm, lowering the car’s centre of gravity and further reducing body roll while leaving ample ground clearance and backed up by modified bump stops.
The composite undertray is also replaced, by a load-bearing aluminium panel that performs the same function in managing underbody airflow while adding further structural stiffness, to resist larger lateral loads fed into the front of the car by the uprated front springs and anti-roll bar.
bg2
New member
creio que uma provável versão v8 vantage "RS" terá uma potência a rondar os 420cv.é uma versão que promove a marca e permite fazer dinheiro já que paga-se mais por menos equipamento.
E também plausivel que seja uma edição relativamente limitada.
espero também que o road version do DBS sirva para tirar ideias para o substituto do vanquish que envelheceu deperessa para o habitual
cumprimentos
E também plausivel que seja uma edição relativamente limitada.
espero também que o road version do DBS sirva para tirar ideias para o substituto do vanquish que envelheceu deperessa para o habitual
cumprimentos
Audax
New member
AMV8 desculpa la mas tenho mais duas perguntinhas, lol!!
Q tal o sistema de som, qual tens o normal de 160W ou o premium, 700W? Lê mp3?E o GPS (é o mesmo da Volvo penso eu, acho q é bastante bom)?
No DB9 o botão para abrir a tampa do depósito está num sítio esquisito, meio escondido, lol, ñ me lembro bem mas penso q junto do banco do passageiro, no v8 Vantage como é?
Q tal o sistema de som, qual tens o normal de 160W ou o premium, 700W? Lê mp3?E o GPS (é o mesmo da Volvo penso eu, acho q é bastante bom)?
No DB9 o botão para abrir a tampa do depósito está num sítio esquisito, meio escondido, lol, ñ me lembro bem mas penso q junto do banco do passageiro, no v8 Vantage como é?
Olá de novo, o botao para abrir o deposito da gasolina fica à esquerda perto da alavanca para abrir o capot. Tem uma luz vermelha por isso é fácil de localizar. Tenho o sistema premium de 700W e quando ponho o som no máximo à noite e com o motor em altas rotações parece um daqueles carros kitados foleiros que gostam de dar nas vistas. O carro já é tão discreto por natureza...
Acho que não lê CDs gravados em mp3 mas ainda não experimentei. O GPS funciona bem, é muito preciso. Quanto ao preço ficou exactamente por 166K Mais os sacos de viagem, porta CDs, baralho de cartas, porta documentos como extras. O chapéu de chuva foi a única oferta[^]
Acho que não lê CDs gravados em mp3 mas ainda não experimentei. O GPS funciona bem, é muito preciso. Quanto ao preço ficou exactamente por 166K Mais os sacos de viagem, porta CDs, baralho de cartas, porta documentos como extras. O chapéu de chuva foi a única oferta[^]