I
imported_ciber007
Guest
Não pá, foi tudo impressão tua
. Ouve o Nephilim!
Como gasta mais? Ponto morto a descer ou engatado?
- Iniciador de tópicos Neofashion
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Não pá, foi tudo impressão tua
. Ouve o Nephilim!
eduardomaio
New member
Malta, marcha por inércia! Se os híbridos da Toyota aproveitam esta coisa maravilhosa da fisica para recarregar baterias porque raio iam os nossos carros continuar a debitar gasolina quando está a ser produzida energia?
Liguem um multimetro à bateria de um Prius, coloquem-no numa descida engatado e depois desengatem-no e vejam as diferenças na corrente, easy
Liguem um multimetro à bateria de um Prius, coloquem-no numa descida engatado e depois desengatem-no e vejam as diferenças na corrente, easy
OneLife
Banido
LOL... então estamos mesmo a falar de pouquissimos centimos em estradas "normais".
Já agora... qual seria a situação que provocaria maior desgaste do motor: ir em ponto morto ou em 5ta a umas 3 mil rotações?
P.S. Em muitas descidas ingremes, principalmente em serra, nunca se deve ir em ponto morto, porque isso exige quase sempre um esforço adicional dos travões.
Já agora... qual seria a situação que provocaria maior desgaste do motor: ir em ponto morto ou em 5ta a umas 3 mil rotações?
P.S. Em muitas descidas ingremes, principalmente em serra, nunca se deve ir em ponto morto, porque isso exige quase sempre um esforço adicional dos travões.
Nephilim
Banido
citação:Originalmente colocada por worldtiki
Aceito que gaste, mas e depois
Numa serra típica há curvas apertadas, logo é natural que tenha que travar e reduzir a velocidade para as fazer. As rotações baixam e nos entretantos do reduz/não reduz/será que reduz já a centralina está a cuspir o que tanto me custou a pagar para o motor para manter as rotações onde merecem estar.
Já numa recta dum IP (a descer claro
E isso do 2ª ou 5ª vai dar ao mesmo, gasto 0 nas duas (partindo do principio que não vou a 800 rpm nem coisa que o valha)
se tiveres um carro hibrido acredito...
Agora num carro a carburador engatado gasta mais.
e um carro de injecção moderno pode ter sensores que corte de combustivel ou seja como o motor a descer produz energia pela lei da gravidade os sensores cortam grande parte do combustivel mas deixam um minimo para garantir o funcionar do motor com valores de consumos perto dos em ponto morto.
O que acontece é qdo o sensor entra em acção o CB acusa valores nulos fornecidos pela centralina.
O motor em porto morto tb nao faz esforço nenhum apenas o necessário para girar.
pontopt
Active member
citação:Originalmente colocada por Nephilim
Boa logica mas já agora diz-me qual é o carro que desce engatado e "desligado" para não haver combustão/explosão dentro dos cilindros?[:I]
Bem, ou não percebes, ou não queres perceber...
Mas eu respondo na mesma: nos carros com injecção electrónica (qualquer carro que se venda hoje em dia... não sei há quantos anos se
introduziu essa tecnologia)
Um motor para estar a funcionar apenas precisa de ter os cilindros a mover-se (para cima e para baixo caso não saibas) portanto, a descer engatado, o movimento das rodas faz os cilindros moverem-se
Quanto a descer engatado em 2ª ou em 5ª, gastas 0,0 l/100km nas duas situações.
Movyk
New member
citação:Originalmente colocada por ciber007
Não pá, foi tudo impressão tua
Ouve o Nephilim!
so faltava dizer que o carro se desligou na descida[8][8][8]
é preciso nao ter nenhum conceito...
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quanto á teoria que diz que, COMO O CARRO VAI A DESCER, E A TRANSMISSAO ESTÁ CONECTADA COM O MOTOR, A FORÇA DA GRAVIDADE ACELERA O PROPRIO CARRO, SENDO ASSIM A TRANSMISSAO A DAR FORÇA AO MOTOR E NAO O CONTRARIO.
é verdadeira na parte em que a gravidade permite que a transmissao dê força ao carro. Mas isso nao quer dizer que o carro deixe de consumir! Se a transmissao dá de facto poder ao motor, vai-lhe OBRIGATORIAMENTE subir a rotação. ao subir a rotação, VAI SUBIR OS CONSUMOS. Se nao subir a rotação, nao está a ajudar o motor. simples.
Deixem-se de teorias fanhosas.
Taveirada
New member
Uma pergunta aos cepticos.
O meu CB faz as medias certinhas... visto que a descer o meu carro, quando engatado e sem acelarar, gasta 0.0... e visto que o CB usa o consumo instantaneo para fazer as medias eu pergunto... o que está mal? é que eu nao vejo nada!
E já agora... ponho o carro a gastar 0 de media... basta uma descida!
O meu CB faz as medias certinhas... visto que a descer o meu carro, quando engatado e sem acelarar, gasta 0.0... e visto que o CB usa o consumo instantaneo para fazer as medias eu pergunto... o que está mal? é que eu nao vejo nada!
E já agora... ponho o carro a gastar 0 de media... basta uma descida!
Movyk
New member
citação:Originalmente colocada por pontopt
citação:Originalmente colocada por Nephilim
Boa logica mas já agora diz-me qual é o carro que desce engatado e "desligado" para não haver combustão/explosão dentro dos cilindros?[:I]
Bem, ou não percebes, ou não queres perceber...
Mas eu respondo na mesma: nos carros com injecção electrónica (qualquer carro que se venda hoje em dia... não sei há quantos anos se
introduziu essa tecnologia)
Um motor para estar a funcionar apenas precisa de ter os cilindros a mover-se (para cima e para baixo caso não saibas) portanto, a descer engatado, o movimento das rodas faz os cilindros moverem-se
Quanto a descer engatado em 2ª ou em 5ª, gastas 0,0 l/100km nas duas situações.
Nao tens conceitos. O motor nao trabalha sem injectar gasolina. Os cilindros nao trabalham sem terem explosao. Ja tiveste de por um carro a trabalhar de empurrao por nao teres bateria??? claro que nao, senao sabias que quando o tentas por a trabalhar, sentes o movimento da cambota de forma irregular.
Mais, Segundo a tua teoria, com o motor a trabalhar sem explosoes, o que aconteceria à correia da distribuição? parava? COMO? ARRANJAVAS UMA EMBREAGEM PARA A DISTRIBUIÇÃO?LOL
ah, espera, as valvulas continuavam a trabalhar, mas sem meter gasolina.
LOOOOOOOOL
ta na hora de ires dormir.
Taveirada
New member
movyk,
Os cilindros trabalham porque são empurrados pelas rodas->transmissão->(...)-> cilindros...
Nao vejo o problema... os cilindros fazem o carro andar porque estão ligados indirectamente às rodas... e da mesma forma as rodas os movem!
Acho que esta historia vai ficar conhecida como o complot dos computadores de bordo...
Os cilindros trabalham porque são empurrados pelas rodas->transmissão->(...)-> cilindros...
Nao vejo o problema... os cilindros fazem o carro andar porque estão ligados indirectamente às rodas... e da mesma forma as rodas os movem!
Acho que esta historia vai ficar conhecida como o complot dos computadores de bordo...
Nephilim
Banido
citação:Originalmente colocada por ciber007
Não pá, foi tudo impressão tua
Ouve o Nephilim!
Então o motor sem a rodar sem queimar nada...a frio...
devem estar a brincar comigo só pode... ao ligares um carro ele acelera automaticamente para manter um pouco mais de rotação e aquece rapido até á temperatura normal 80-90graus.
Um carro a frio tem um desgaste brutal alem de trabalhar mal devido á má lubrificação e as compensações de dilatação.
Pela tua conversa se desceres uma recta de 100klm gastas zero e o carro chega ao fim sem aquecer...[}
]mostra-me o carro[
]
Movyk
New member
taveirada, acredita que nenhum carro se desliga em movimento, tirando as excepções dos hibridos.
Para ja, os servofreios dos carros a gasolina funcionam com a ajuda dos gases de escape, e nao convem ficar sem travões numa descida. Digo eu.
Depois, como é k é possivel, segundo a teoria da gravidade a puxar o carro, o motor se desligar? Afinal, se a transmissao dá força ao motor, mantem a sua rotação, e o motor nunca se conseguirá desligar. Digo eu.
Taveirada
New member
citação:Originalmente colocada por Nephilim
citação:Originalmente colocada por ciber007
Não pá, foi tudo impressão tua
Ouve o Nephilim!
Então o motor sem a rodar sem queimar nada...a frio...
devem estar a brincar comigo só pode... ao ligares um carro ele acelera automaticamente para manter um pouco mais de rotação e aquece rapido até á temperatura normal 80-90graus.
Um carro a frio tem um desgaste brutal alem de trabalhar mal devido á má lubrificação e as compensações de dilatação.
Pela tua conversa se desceres uma recta de 100klm gastas zero e o carro chega ao fim sem aquecer...[}
mostra-me o carro[
É verdade que engatado e a descer o carro demora mais a aquecer (na descida em questão o ponteiro nem se mexe... portanto nao sei se aquece 1º, ou 10, ou nada!) que desengatado e a descer. Eu dou-te um exemplo... o meu carro.
Mas o motor aquecerá sempre... nem que seja pela propria fricção dos cilindros na camara...