Concurso de Beleza [Coupés Only]

[MadDragon]

Há, já-me esqucia...

Infiniti G35/Novo Nissan Skyline JAP

Este não é o último!
Já saiu outro.[]

 

[MadDragon]

Pronto tá explicado [] []

Sinceramente não vejo no Arna um carro feio, mas pronto.[]
Manias é o que é...[]

 

[homemdonorte]

Este, que não consta da poll:

apr mas prefiro o 820coupe

da poll o Alfa esta anos-luz á frente....por incrivel que pareça nunca gostei muito do Fiat coupe e sempre adorei o GTV.

 

[homemdonorte]

sou o único a gostar deste:

design italiano....tinha de ser lindissimo...gosto muito.

 

[migueldefender]

Bem sei que nunca esteve em produção, mas parece que a MG tem planos para este projecto.

Cumprimentos,

 

[homemdonorte]

Se não for o E92, há-de ser este:

O típico carrão! PQoP!!!! Não falha nada, qualidade, tecnologia (primeiro carro com TCS, wow!), design. Hã... e não esquecer, o V12, que mais tarde se tornou no motor do super-carro mais rápido do mundo e que ainda hoje , passada mais de uma década, ainda mete medo a qualquer coisa que não seja feita de fibra de carbono e tenha um motora jacto!

Não esquecer também este carro lindo!

Mas não posso esconder a minha admiração pelo Merc SL e CL, mas estes, especialmente o SL, passam os anos e já ninguém os quer, muitas vezes passam para as mãos de quem não merece!



Há, já-me esqucia...

Infiniti G35/Novo Nissan Skyline JAP

o motor do Maclaren F1 é totalmente novo....não tem nada de semelhante com o 850i excepto a configuração Vtwelve....mas que o 850i/csi tem uma pinta descomunal lá isso tem...é dos tempos em que a BMW era "A BMW".

 

[MadDragon]

Bem sei que nunca esteve em produção, mas parece que a MG tem planos para este projecto.

Cumprimentos,

É de uma beleza fenomenal!
Transpira charme por todos os poros!
Simplesmente fabuloso.

 

[MadDragon]

o motor do Maclaren F1 é totalmente novo....não tem nada de semelhante com o 850i excepto a configuração Vtwelve....mas que o 850i/csi tem uma pinta descomunal lá isso tem...é dos tempos em que a BMW era "A BMW".

Yep.
O motor do McLaren é da mesma família do que equipa o 850CSI.

 

[Vibri]

Este não é o último!
Já saiu outro.[]

Eu sei, mas é restyle aos farois, ou será que te estás a referir ao GT-R, isso já é outra coisa...

o motor do Maclaren F1 é totalmente novo....não tem nada de semelhante com o 850i excepto a configuração Vtwelve....mas que o 850i/csi tem uma pinta descomunal lá isso tem...é dos tempos em que a BMW era "A BMW".

E agora, já não é "A BMW"? []

Segundo a Wikipedia

McLaren F1 / Engine:

Engine

Gordon Murray insisted that the engine for this car be normally-aspirated to increase reliability and driver control. Turbochargers and superchargers increase power but they increase complexity and can decrease reliability as well as the ability of the driver to maintain maximum control of the engine. Murray initially approached Honda for an NA powerplant with 550BHP, derived from the Formula 1 powerplant in the then-dominating McLaren/Honda cars.
When Honda refused, Isuzu, then planning an entry into Formula 1, had a 3.5 V12 engine being tested in a Lotus chassis. The company was very interested in having the engine fitted into the F1. However, the designers wanted an engine with a proven design and a racing pedigree.
BMW took up interest, and motorsport division BMW M ended up building Murray a custom-built 6.1 L (6064 cc) 60-degree V12 based on BMW's M70/S2 engine with aluminum alloy block and head, 86 mm x 87 mm bore/stroke, quad overhead camshafts for maximum flexibility of control over the four valves/cylinder and chain drive for the camshafts for maximum reliability. At 266 kg, the resulting engine was slightly heavier than Murray's original maximum specification weight of 250 kg but also considerably more powerful than he had specified, which effectively canceled out the weight gain in a straight line; however, extra weight can cause handling problems around corners.

The McLaren F1's engine compartment contains the mid-mounted BMW S70/2 engine and uses gold foil as a heat shield in the exhaust compartment.


The carbon fiber body panels and monocoque required significant heat insulation in the engine compartment, so Murray's solution was to line the engine bay with the high efficient heat-reflector: gold foil. Approximately 25 g (0.8 ounce) of gold was used in each car.
The road version used a compression ratio of 11:1 to produce 627 horsepower at 7400 rpm—considerably more than Murray's specification of 550 horsepower. Torque output 480 ft·lb (651 N·m) at 5600 rpm.[1] Other, more highly tuned, incarnations of the F1 produced up to 692 hp. The engine has a redline and rev limiter at 7500 rpm.
From 1998 to 2000, the Le Mans–winning BMW V12 LMR sports car used a similar S70/2 engine.

Sobre o motor BMW M70

The BMW M70 is a V12 piston engine and featured heavily in the 7-Series and 8-Series BMW's of the late 80's and early 90's. Models included:

• 1988–1994 BMW 750i
• 1988–1994 BMW 750iL
• 1991–1993 BMW 850i
• 1993–1995 BMW 850Ci
• 1993– McLaren F1
• 1994–1996 BMW 850Csi

Models Engine Displacement Power Torque Redline Year M70B50 5 L (4988 cc/304 in³) 220 kW (299 hp) @ 5200 450 N·m (331 ft·lbf) @ 4100 6000 1988 220 kW (299 hp) @ 5200 450 N·m (331 ft·lbf) @ 4100 6000 1988
[edit] Types


[edit] Euro Specifications

• Displacement: 4988 cm^3
• 12 cylinder V-arrangement 60 degree
• 24 valves
• Compression: 8.8:1
• Stroke/Bore: 75 mm/84 mm
• Firing Order: 1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10
• Max power: 299 bhp / 220 kW @ 5300 rpm
• Max torque: 450 Nm @ 4000 rpm
• Max rpm: 6000–6400 rpm *Gearing

Applications

• 1986–1995 E32 7-Series
• 1989–1997 E31 8-Series

[edit] S70B56

5.6 L version
Applications

• 1992–1996 E31 8-Series
• Developed specifically for the 1992 BMW 850CSi, a BMW Motorsport vehicle
• Lowest production engine in BMW history—1,510 units
• Engine was used in McLaren F1 and other supercars of the late 1990s

[edit] S70/1

6000 cc (approx.) version.
Applications

• M8 prototype

[edit] S70/2

6064 cc version developed for the McLaren F1. Variable intake valve timing BMW VANOS two position adjustable
Applications

• 1993 McLaren F1

[edit] S70/3

6064 cc version, further refinement of the McLaren F1 engine. Later destroked to 5990cc in 1997.
Applications

• 1995 - 1996 McLaren F1 GTR (6.1L)
• 1997 McLaren F1 GTR (6.0L)

[edit] External Links

• http://bmwheaven.bmwsport.net/component/option,com_bkbsearch/Itemid,9/func,bkbengines/mtype,M70#e152

 

[MadDragon]

Vibri, M70 é a família de motores.
Não significa que o motor do McLaren seja igual a um dos que equipou o Série 8.
O Série 8 teve uns 2 ou 3 dessa família. O McLaren também, mas não partilharam o mesmo.

 

[Vibri]

Vibri, M70 é a família de motores.
Não significa que o motor do McLaren seja igual a um dos que equipou o Série 8.
O Série 8 teve uns 2 ou 3 dessa família. O McLaren também, mas não partilharam o mesmo.

Claro, obviamente, o 850i é um menino comparado com o F1...

Eu também disse "o motor que mais tarde se tornou"... []

 

[Zizo]

Sem dúvida o Fiat Coupé e o Alfa Romeo GT, embora o Alfa esteja uns anitos à frente [] No entanto é giro ver que um carro originalmente desenhado em 95 ainda se bate frente a frente com dois modelos bem mais recentes []

E o mais curioso é que esse carro foi criado pelo mais mal-amado designer da actualidade [][][]

Não gosto do GT. Devo ter sido a primeira pessoa daqui a vê-lo ao vivo e disse-o logo na altura.

 

[Cobra]

Para acrescentar mais beleza ao post... Para mim dois carros que teriam um sucesso comercial muito bom no nosso mercado!!!

ITR DC5

Nissan Silvia S15

 

[eduardomaio]

Essa foto do 406 esta mesmo fraquinha, estamos a votar nas fotos ou em imagens mentais pois visto ao vivo o 406 é o mais atraente desses todos.

(...)

Ao menos metias um de origem porque esse já está xunning []

Com o design original...

Com a bocarra do restyling...

è impressão minha ou eu já vi esse 406 no stand em aveiro?

É um bocado dificil porque aquele é de terras de sua majestade []