[Lançamento] Dacia Jogger

[pm2lp]

Com 7 lugares e muito espaço era difícil fazer uma carrinha bonita. É o mesmo drama dos monovolumes

Nao concordo, é possível fazer carros de 7 lugares bonitos, se queriam manter a traseira quadradona arranjavam uma solução tipo peugeot 5008 para dar a ilusão de descida na parte traseira, se bem que tens outros exemplos como o kodiaq e o x trail que não são quadrados na traseira e têm espaco qb.

 

[MikePug82]

O Clio e o Captur não se estão a dar mal, este ano os números de vendas são bastante próximos do 208/2008. Claro que o ideal era serem os lideres dos segmentos, mas estar próximo não é mau.

Diria que dos últimos tempos o que correu pior foi a aposta no trio de topo Talisman, Koleos e Espace. O Megane também podia ter corrido bem melhor.

A Scenic, para o segmento em que se insere até vende bem.

O Arkana foi recebido com muita expectativa, mas ainda é cedo para perceber como vão correr as vendas. A história da falta de chips também não vai ajudar nos próximos tempos.

A Dacia conseguiu aqui algo inteligente, que é substituir 3 modelos só com um, o que ajuda a reduzir os custos.

No entanto pode ser um daqueles modelos que não é bom a cobrir os pontos fortes dos outros 3.

Engraçado que acho que em Portugal já se começam a ver algumas G. Scenic e Espace, mas são todos de 2017/2018, ou seja, parece-me que as que estão a ter boas vendas são as de 2ª mão provenientes de Rent-a-Car

Outro que cá em Portugal teve quase vendas nulas foi o Kadjar, sendo que cá já foi lançado muito tarde em relação ao resto da Europa e perdeu o comboio de vendas. (Adorava o meu)

 

[filipeGtturbo]

Sim, nem contei com o Kadjar, pois esse já saiu cá bem tarde.

Mesmo lá fora, saiu quase 2 anos depois do Qashqai que serve de base.

No caso da Dacia, diria que as vendas do Duster II sofreram também do atraso face ao lançamento lá fora

 

[tareias128]

Novo modelo Dacia com capacidade para 7 pessoas.

Nao concordo, é possível fazer carros de 7 lugares bonitos, se queriam manter a traseira quadradona arranjavam uma solução tipo peugeot 5008 para dar a ilusão de descida na parte traseira, se bem que tens outros exemplos como o kodiaq e o x trail que não são quadrados na traseira e têm espaco qb.

A minha 5008 tem a "Marquise" na traseira que até fica bem.
É quadradona, mas até é bonita.
E apesar de tudo até acho bastante interessante esta Jogger bem mais bonita que a Lodgy.

 

[EscapeLivre]

Primeiro copiaram os encostos de cabeça da Volvo, agora os faróis traseiros, na próxima geração vamos ter Volvo's low cost estou a ver []

É para seguir a tendência das marcas não low cost: copiarem-se umas às outras !

 

[Erva]

A Dacia não tem volantes de 3 raios?

Os que eu vejo são quadradões que dói.

 

[EscapeLivre]

ai que crl, pergunta-me lá se o meu Sandero tem 3 ou 4 raios lol

Ok, tem 4, e ainda bem.

Mas volantes de 3, 4, centro fixo, por mim vai dar tudo ao mm.

Anyway, esteticamente prefiro sempre 4, e sem as bses planas que são autênticas paneleirices tipo suspensão sport num diesel.

 

[caditonuno]

pensava, pelos comentários, que era mais feio este monovolume. contudo, não é bonito, isso é certo! para quem precisar de 5 lugares e por vezes mais 1 ou 2, não dispondo de muito dinheiro e querendo algo novo, tem sempre aqui um concorrente principal. mas continuo na minha: não é horroroso, mas bonito não é.

 

[Fabulous]

É um substituto simultaneamente do Lodgy e da MCV? Sem diesel será que os taxistas vão aderir?

 

[Fabulous]

O Clio e o Captur não se estão a dar mal, este ano os números de vendas são bastante próximos do 208/2008. Claro que o ideal era serem os lideres dos segmentos, mas estar próximo não é mau.

Diria que dos últimos tempos o que correu pior foi a aposta no trio de topo Talisman, Koleos e Espace. O Megane também podia ter corrido bem melhor.

A Scenic, para o segmento em que se insere até vende bem.

O Arkana foi recebido com muita expectativa, mas ainda é cedo para perceber como vão correr as vendas. A história da falta de chips também não vai ajudar nos próximos tempos.

A Dacia conseguiu aqui algo inteligente, que é substituir 3 modelos só com um, o que ajuda a reduzir os custos.

No entanto pode ser um daqueles modelos que não é bom a cobrir os pontos fortes dos outros 3.

Os 208/2008 vendem mais unicamente porque têm a versões elétricas e a diesel, os Clio/Captur só têm motorizações a gasolina/híbrido.

 

[Fabulous]

A Dacia é ao contrário da casa mãe:

Cada lançamento é um sucesso de vendas na Europa e não só. Já a Renault...

E enquanto os Dacia forem vendidos ao lado dos Renault, a Dacia vão continuar a roubar vendas à Renault.

Provavelmente muitos clientes da Dacia são clientes que à partida iriam comprar um Twingo, um Clio ou um Captur mas quando um Duster fica mais barato que um Clio, muitos não pensam duas vezes e optam pelo Dacia. É muito mais carro por menos dinheiro.

 

[filipeGtturbo]

É um substituto simultaneamente do Lodgy e da MCV? Sem diesel será que os taxistas vão aderir?

Já se vão vendo alguns Sandero da nova geração, portanto parecem estar a aderir ao GPL. Estou curioso por ver como é que se comportam motores a gasolina/GPL com altas quilometragens feitas no dia-a-dia da cidade.

Como alternativas, o C-Elysee era o favorito antes dos Dacia e continua a ter motor diesel, mas não vejo nenhum matriculado recentemente.

Os 208/2008 vendem mais unicamente porque têm a versões elétricas e a diesel, os Clio/Captur só têm motorizações a gasolina/híbrido.

O Clio voltou a ter motores diesel há uns meses atrás. No caso dos 2008 tenho visto empresas a adoptar as versões diesel nas suas frotas, sendo que aí o Captur não dá resposta.

 

[PedroF]

2900mm EE...caramba...esticadinha...[]

 

[Eagle88]

Parece um Frankentein...

De frente e até 3/4 da lateral parece um Sandero, a última parte pronto, é o que é, e a traseira com uns faróis à lá Volvo... Faz lembrar aqueles mata-velhos que usam faróis de modelos já existentes no mercado.

A Dacia conseguia fazer melhor.

Parece-me um carro com umas proporções muito boas quando comparado com os Dacias anteriores. Não envergonha ninguém.

O Clio e o Captur não se estão a dar mal, este ano os números de vendas são bastante próximos do 208/2008. Claro que o ideal era serem os lideres dos segmentos, mas estar próximo não é mau.

Diria que dos últimos tempos o que correu pior foi a aposta no trio de topo Talisman, Koleos e Espace. O Megane também podia ter corrido bem melhor.

A Scenic, para o segmento em que se insere até vende bem.

O Arkana foi recebido com muita expectativa, mas ainda é cedo para perceber como vão correr as vendas. A história da falta de chips também não vai ajudar nos próximos tempos.

A Dacia conseguiu aqui algo inteligente, que é substituir 3 modelos só com um, o que ajuda a reduzir os custos.

No entanto pode ser um daqueles modelos que não é bom a cobrir os pontos fortes dos outros 3.

Eu diria que o Megane é que deveria vender muito mais. Apesar desta geração ser, de uma forma geral, a melhor para o seu tempo, tem tido vendas medíocres.

Sim, nem contei com o Kadjar, pois esse já saiu cá bem tarde.

Mesmo lá fora, saiu quase 2 anos depois do Qashqai que serve de base.

No caso da Dacia, diria que as vendas do Duster II sofreram também do atraso face ao lançamento lá fora

O Kadjar nasceu desfasado no tempo. Apesar de ser um excelente carro (quem já o conduziu saberá), nunca foi especialmente inovador, por exemplo, no que diz respeito à tecnologia. O Megane tem nesse campo uma maior aposta.

 

[Andre]

Por acaso defraudou as expectativas.

Não passa de um novo MCV com saltos altos e uma 5ª porta menos utilitária.

Isto quer dizer que lançam ou não lançam o Bigster/SUV maior que o Duster e possibilidade de 7 lugares? :sh)

 

[eblase]

O pormenor das barras de tejadilho

 

[DeCeIi]

Só é pena os bancos da terceira fila não ser de "esconder" no chão.

Para mim já era um problema porque tanto uso 6/7 lugares como 10 min depois estou a usar só 5 e preciso da mala toda.

Mas este leva na 3ª fila adultos com mais de 1,55 m, já a tua actual montada... []


Outro pormenor que adoro, os vidros traseiros da 3ª fila abrem em compaso.

De resto, a Dacia a fazer o mesmo que já havia feito para o primeiro Duster (inclusivé até mais além), a utilizar a frente até às portas da frente do Sandero.

 

[MikePug82]

Mas este leva na 3ª fila adultos com mais de 1,55 m, já a tua actual montada... []


Outro pormenor que adoro, os vidros traseiros da 3ª fila abrem em compaso.

De resto, a Dacia a fazer o mesmo que já havia feito para o primeiro Duster (inclusivé até mais além), a utilizar a frente até às portas da frente do Sandero.

Será???

Olha que a posição do indivíduo não que lá está sentado não parece muito diferente da minha no meu.

E ainda faltou fecharem ver com os bancos da segunda fila colocados.

Quando às janelas da 3 fila, não gosto de ver. É claramente uma solução para poupar dinheiro numas saídas de AC para aqueles lugares.

Acho que um carro não é comparavel ao outro.

Claro que como em todos, uns têm mais utilidade para umas pessoas e outros para outras.

Aliás a única coisa que valorizo nesse em relação ao meu é que que parece o lugar do meio da segunda parece ser da mesa largura dos outros pelo que apesar de não ser um banco individual deve ter isofix.

De resto, como disse não serão certamente comparáveis.

E como disse também, para o meu tipo de uso os bancos traseiros serem amovíveis não é funcional.

Já tive essa experiência com a minha antiga 308 e a sorte é que mesmo sendo amovíveis quando estavam fechados eram muito menos volumosos que estes deste Dacia.

Quanto ao carro em si, em termos de Design, gosto.
A traseira é demasiado colada à Volvo mas acho que se insere bem com o restante design do carro.

 

[DeCeIi]

Os bancos do Jogger, à semelhança dos da Logan MCV de 1ª geração e do Lodgy, permitem uma posição mais alta, o que obriga a que as pernas fiquem menos flectidas, o que a par com um espaço para pernas maior, permite que se viaje um pouco melhor.

O contra é que são mais volumosos e não é possível escamotea-los.

Gostava era de saber se finalmente é possível dobrar um lugar da terceira fila por inteiro e não apenas as costas desse lugar. Ou seja, ainda não descortinei se os lugares da última fila são independentes. E também se é possível ter apenas um.

 

[MikePug82]

Os bancos do Jogger, à semelhança dos da Logan MCV de 1ª geração e do Lodgy, permitem uma posição mais alta, o que obriga a que as pernas fiquem menos flectidas, o que a par com um espaço para pernas maior, permite que se viaje um pouco melhor.

O contra é que são mais volumosos e não é possível escamotea-los.

Gostava era de saber se finalmente é possível dobrar um lugar da terceira fila por inteiro e não apenas as costas desse lugar. Ou seja, ainda não descortinei se os lugares da última fila são independentes. E também se é possível ter apenas um.

Os encostos são individuais mas a base do banco parece ser uma só.

E o encosto do banco rebate na totalidade ficando uma superfície plana mas mais elevada que a base