Dakar 2013 (pg13 >>)

Zell said:
Mas não há uma regra que diz que o motor não pode ser dissociado do chassis e caixa? Logo, ao montar apenas o motor, infrigiu uma regra que acho que era penalizada com desclassificação.
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Esse é o regulamento para o resto do mundo. Para franciú Després existe uma subsecção 10.1 que lhe permite fazer o que quiser
 
Visitante said:
Esse é o regulamento para o resto do mundo. Para franciú Després existe uma subsecção 10.1 que lhe permite fazer o que quiser
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Continua a ser "a corrida dos franceses", haverá "coisa mai linda" do que uma prova organizada por avecs acabar com dois avecs nas principais categorias?
Claro que não! Nem que para isso se tenha que passar por cima de tudo e todos.
 
O histórico do Dakar tem vários episódios de "amabilidade" da organização para com franceses ou equipas francesas.

Esta questão do Despres é, no mínimo, discutível. Mas já se sabe que ele goza de uma protecção "simpática" por parte da ASO. Já o ano passado, quando ele nem se dignou a ajudar o Paulo Golçalves, após este o ter ajudado, ele passou impune. Se tem sido ao contrário, acho que tinha acabado em penalização pesada.

Já nos tempos do Peterhansel vs Arcarons aquilo era assim um bocado para o "inclinado" para o lado do primeiro. A própria Mitsubishi fartou-se de ver decisões "afrancesadas" (que juntando à sua menor performance).

Resumindo, vai ser sempre assim. Nem vale a pena insistir. Os franceses protegem os seus concorrentes das formas mais evidentes, pelo que já nem se estranha. Mas lá que chateia, chateia.

Agora a prova vai ser um passeio para os líderes. O Peterhansel vai andar com todos os cuidados pois tem margem e carro para se defender do De Villiers. Aliás, até duvido que este ataque por aí além pois o seu carro é menos competitivo e sempre que o faz algo corre menos bem. Além disso se ficar em segundo, melhora um lugar em relação ao ano passado.

Nas motos, a não ser que o Despres tenha de mudar de motor, a coisa está entregue. O Rúben será o ser aguadeiro (agora mais do que nunca) e um lugar no pódio só estará assegurado quando chegar ao palanque no último dia. Até lá trabalha para o chefe de fila. Custa mas percebe-se. E mesmo que o Despres penalize os tais 40 minutos, acho que a equipa e/ou a organização arranja ali maneira dele ganhar na mesma.
 
No ciclismo há doping, no desporto motorizado a aldrabice é na mecânica. Contaram-me que malta de dentro fornece fitas de peças invioláveis, como turbos e etc, que supostamente não devem ser trocados... Coisas assim. Enfim, o dakar de antigamente há muito que acabou, os carros são todos revistos, parece um rally.
 
domfillas said:
Carlos Sousa


Um problema com a correia de ventilação do motor ditou o tempo perdido por Carlos Sousa na etapa de hoje do Dakar. Para além dos 15 minutos perdidos a substituir a correia ao km 125, o piloto ainda se viu obrigado a imprimir um ritmo cauteloso até ao final da especial, uma vez a temperatura do motor do Great Wall nunca conseguiu estabilizar em níveis aceitáveis. O almadense desloca-se agora para a assistência.
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Creio que este problema já afectava o Great Wall no ano passado.

O Ruben Faria está muito bem, como ele diz, distraindo-se um pouco, ainda ganha aquilo [:D]

O Hélder Rodrigues pelo menos continua o melhor homem da Honda.
Os restantes pilotos Pt das motos, continuam com bom andamento.
 
Valium said:
Creio que este problema já afectava o Great Wall no ano passado.

O Ruben Faria está muito bem, como ele diz, distraindo-se um pouco, ainda ganha aquilo [:D]

O Hélder Rodrigues pelo menos continua o melhor homem da Honda.
Os restantes pilotos Pt das motos, continuam com bom andamento.
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PSerra said:
E os BMW's antes do Great Wall!

[;)]
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Problema mais do que crónico do X3 (o Great Wall é um X3 com outros plásticos) e que foi uma das melhorias substanciais com o Mini, aproveitaram e redesenharam toda essa parte acabando com o problema da refrigeração. No X3 aquilo estava mesmo mal construido e só lá ia com mudanças substanciais que eles decidiram nunca fazer até ao Mini.

O Carlos Sousa mandou a boca antes de ir este ano que o carro era basicamente o mesmo do ano passado (e até estava menos competitivo) pelo que os problemas de refrigeração iam-se fazer sentir novamente...
 
WP 4
Rodrigues 3º
Gonçalves 5º
Faria 10º (este não pode acelerar muito se não ganha ao franciú :rolleyes:)

No top 12 (WP4) temos 3 portugueses (é o país que tem mais) nada mau para este país à beira mar plantado, espanha tem 2.
 
quero ver a cara dos responsaveis da equipa KTM RED BULL se á conta de andarem a dar ordens ao Ruben para andar devagar e a esperar pelo franciú,o Contardo conseguisse passar os dois na classificação geral e fosse vencer o dakar,era cá um melão para quem andou desde o principio do Dakar a mandar o ruben andar devagar.
Se querem que o Franciú vença que mandem parar o Ruben na ultima etapa e não durante um Dakar inteiro!!
 
Gonçalves , 2o na etapa.. Se não fosse o problema electrico que teve na primeira semana, podia estar bem cá em cima..
 
joaobras said:
quero ver a cara dos responsaveis da equipa KTM RED BULL se á conta de andarem a dar ordens ao Ruben para andar devagar e a esperar pelo franciú,o Contardo conseguisse passar os dois na classificação geral e fosse vencer o dakar,era cá um melão para quem andou desde o principio do Dakar a mandar o ruben andar devagar.
Se querem que o Franciú vença que mandem parar o Ruben na ultima etapa e não durante um Dakar inteiro!!
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A obrigação do Ruben é acompanhar de perto o Despres. Ele foi contratado com esse propósito e aceita esse papel.

Por isso enquanto o francês estiver com possibilidades de ganhar, assim se vai manter. Irrita um bocadinho mas as coisas são mesmo assim.

Também não conseguimos ter a certeza que sem a mestria a navegar que o Despres tem se o Faria dava conta do recado sozinho.
 
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