Dakar 2016

O que vou escrever, se calhar é uma barbaridade.
Não ouvi falar nada da participação do Mário Patrão no Dakar. Só ouvi a Antena1 (não ouvi mais nenhum meio de comunicação) e eles nem 1 palavra sobre o Patrão. Quando chegava a parte: "vamos falar dos portugueses", falavam de todos, menos dele. Até parece quem nem esteve no Dakar.
Tudo bem que o gajo, desta vez não teve muita sorte. Mas porra, o gajo é campeão nas motos em Portugal. Se calhar é por ser de Paranhos da Beira e como essa vila fica perdida no meio da Serra.

Como agora está na moda: #JeSuisMárioPatrão[:D]

Desculpem o desabafo, porque nem conheço o rapaz (apesar de ser da mesma zona dele). Mas faz-me confusão os média falarem nos portugueses e deixarem 1 de fora.
 
Pneucareca disse:
Por acaso eu ouvi falar do Patrão,mas antes de começar o DAKAR.
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Então quer dizer que, enquanto vencedor o Patrão é o maior!
Mas se tem problemas na mota, pronto, é mais um piloto[8b] Isto claro, a minha opinião. Cada um terá certamente a sua.
Não vou endeusar o gajo, mas porra, há que dar-se-lhe o mérito.
 
É isso. Ele falava sempre. Ele metia sempre aqueles comentários onde podia lá pelo meio uma vez que, como é óbvio, aquilo não estava no guião.
 
Neste Dakar tirando o Faria (KTM) e a Equipa do Bianchi Prata (Husqvarna) todos os outros portugueses correram com marcas japonesas, Sousa Mitsubishi, Leal dos Santos Nissan, Rodrigues e Gonçalves Honda e Patrão Suzuki.

Penso que o Patrão têm andamento para mais, caso tenha também melhores condições.
 
Acho que quem podia ter dado oportunidade ao Sousa, de ele ter mostrado o que vale e quem sabe vencer pelo menos um Dakar, teria sido a Mitsubishi, depois dos feitos com a L200/Strakar, bem lhe poderiam ter dado os comandos de uma viatura oficial.

E por ironia do destino, este ano aos comandos de um Mitsubishi, se não fosse o facto de andar 3 dias com problemas na suspensão, que provavelmente lhe permitiria rodar pelo quinto lugar, a somar aos 40 min. do erro de navegação, talvez tivesse acabado num lugar perto ou dentro do pódio.
 
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Foi um Dakar particularmente duro, em especial com a "salgadeira" a fazer das suas!

Esperava mais um "danoninho" do Sousa, mas o carro não deu para mais! Apostei que quem ganharia seria o De Villiers, mas não foi desta! A Peugeot tem que progredir mais para lutar pela vitória. Veremos se voltam para o ano!

Quanto às motas (de que gosto mais) tinha apostado que haveria dois tugas no top 5, mas estava enganado! Foi apenas um! A matreirice do Coma associada à fiabilidade da KTM deu os seus resultados!

Para o ano com a ida do Coma para os automóveis (os 40' aproximam-se e ele já nada tem a provar nas motos) o duelo nas duas rodas será muito interessante! Não me admira que a KTM já buscar ou o Barreda ou o Hélder ou o Gonçalves! Mesmo o Ruben Faria é capaz de estar a pensar em deixar o Dakar. Afinal os 40 anos já pesam!!! O Patrão merece uma mota melhor! KTM ou Honda!

A Yamaha acabou por desiludir um bocado, mas para andar mesmo lá frente é preciso também investir muito.

Para o ano há mais! Se for para sair da América do Sul... que seja para regressar a África, mas não me importava que fosse na Rússia!!!!
 
domfillas disse:
Acho que quem podia ter dado oportunidade ao Sousa, de ele ter mostrado o que vale e quem sabe vencer pelo menos um Dakar, teria sido a Mitsubishi, depois dos feitos com a L200/Strakar, bem lhe poderiam ter dado os comandos de uma viatura oficial.

E por ironia do destino, este ano aos comandos de um Mitsubishi, se não fosse o facto de andar 3 dias com problemas na suspensão, que provavelmente lhe permitiria rodar pelo quinto lugar, a somar aos 40 min. do erro de navegação, talvez tivesse acabado num lugar perto ou dentro do pódio.
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Isso é sempre a sina tuga, o SE o SE. Ele para chegar ao pódio teriam que haver muitas desistências por que não é pela regularidade dele que lá chega. Basta olhares às motas, tens que ser de uma regularidade impressionante para andares lá em cima, e também sorte. Mas só a sorte não te faz ganhar provas. Este ano não houve tantas desistências e ele fica em 8º. E ainda os Peugeot falharam, senão mais atrás ficaria.

Mas gostava de o ver aos comandos de um Mini ou da Toyota para ver o que vale na realidade.
 
No Dakar como noutras provas ser português acaba por ser um bocadinho limitativo em termos de patrocinios e em termos de publico que "arrasta", os 40 milhões de habitantes dos nossos vizinhos espanhois fazem a diferença.
 
LIC disse:
O que vou escrever, se calhar é uma barbaridade.
Não ouvi falar nada da participação do Mário Patrão no Dakar. Só ouvi a Antena1 (não ouvi mais nenhum meio de comunicação) e eles nem 1 palavra sobre o Patrão. Quando chegava a parte: "vamos falar dos portugueses", falavam de todos, menos dele. Até parece quem nem esteve no Dakar.
Tudo bem que o gajo, desta vez não teve muita sorte. Mas porra, o gajo é campeão nas motos em Portugal. Se calhar é por ser de Paranhos da Beira e como essa vila fica perdida no meio da Serra.

Como agora está na moda: #JeSuisMárioPatrão[:D]

Desculpem o desabafo, porque nem conheço o rapaz (apesar de ser da mesma zona dele). Mas faz-me confusão os média falarem nos portugueses e deixarem 1 de fora.
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O João Carlos Costa falou varias vezes dele no Eurosport.
 
domfillas disse:
Correu com a versão desactualizada e a titulo semi-privado (julgo).


E chegou a andar pelo comando e a cheirar o pódio.
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O carro que ele correu nesse ano era um VW da ultima geração, só que a estrutura e protrocinios era outro (Lagos Team). À semelhança do que fez o Nasser este ano.


O Sousa tem andamento para pódio, consiga ele treinar um ano todo para tal. Agora tenho duvidas é que tenha "aquele bocadinho" para atacar o 1º lugar.
 
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nmyguel disse:
Isso é sempre a sina tuga, o SE o SE. Ele para chegar ao pódio teriam que haver muitas desistências por que não é pela regularidade dele que lá chega. Basta olhares às motas, tens que ser de uma regularidade impressionante para andares lá em cima, e também sorte. Mas só a sorte não te faz ganhar provas. Este ano não houve tantas desistências e ele fica em 8º. E ainda os Peugeot falharam, senão mais atrás ficaria.

Mas gostava de o ver aos comandos de um Mini ou da Toyota para ver o que vale na realidade.
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E não seria um pouco natural ficar mais atrás que os Peugeot? Mas é um raciocínio tramado, os Peugeot falharam, já no CS foi a falta de "regularidade".
O único erro que se pode apontar, parece-me, é a penalização de 40' que terá custado duas ou três posições.

Ficar atrás dos Mini oficiais e da "super" equipa Toyota, nunca seria um mau resultado.

Já fez mais de uma dezena de Dakar e, tirando as desistências por o carro não aguentar ou acidente, é geralmente dos melhores pilotos "não oficiais" - falámos da Mitsu, podemos também falar da Great Wall o ano passado - que para conseguir mais nas condições que normalmente tem, só com os "oficiais" a ter problemas e com a sua regularidade de não andar muito afastado dos primeiros.

Tal como é bom resultado do RLS, com a Navara.

Bom lugar do Gonçalves, pena a moto não estar ao nível das KTM.
Apesar da função do Faria não ser vencer, esperava um pouco mais, depois do ano passado, tal como do Hélder Rodrigues que ainda conseguiu vencer umas etapas.

O Patrão é ainda o "velho espirito" do Dakar, com uma moto que só ele leva, sem grandes apoios, fez o ano passado uma boa prova, esta infelizmente desistiu.
 
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Quanto à prova deste ano, mais uma vez adorei. Muito dura, como se quer.

As Honda precisam de fiabilidade. A mota esta muito bonita mas não pode berrar o motor quando um piloto que atacar o 1º lugar. Assim não é possível. Eu nunca achei o Paulo Gonçalves um piloto espectacular, não gosto do estilo de condução, mas ele é muito forte mental e fisicamente. Com maisequipa pode mesmo ganhar. E para o ano o Coma deve dar o salto.

O Nasser é imbatível e a fiabilidade dos X-Raid está mais que provada.

A desilusão do ano vai para a Peugeot e para o Robby Gordon.

Mas o que eu gosto mesmo à o Dakar dos "outros". Historias como a do Israel Esquerre, Tom Coronel, etc são as historias que me fazem gostar tanto desta aventura.
 
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nmyguel disse:
Isso é sempre a sina tuga, o SE o SE. Ele para chegar ao pódio teriam que haver muitas desistências por que não é pela regularidade dele que lá chega. Basta olhares às motas, tens que ser de uma regularidade impressionante para andares lá em cima, e também sorte. Mas só a sorte não te faz ganhar provas. Este ano não houve tantas desistências e ele fica em 8º. E ainda os Peugeot falharam, senão mais atrás ficaria.

Mas gostava de o ver aos comandos de um Mini ou da Toyota para ver o que vale na realidade.
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Se há coisa que precisamente o Sousa é, é regular. 14 Dakar, 10 deles no top ten. Se isto não é regularidade, não sei o que é.
 
SenhorVX disse:
Se há coisa que precisamente o Sousa é, é regular. 14 Dakar, 10 deles no top ten. Se isto não é regularidade, não sei o que é.
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Uma coisa é a regularidade para fazeres um Top6/10 outra coisa muito diferente é a regularidade para fazeres um pódio, é muito diferente.

É muito regular tanto que geralmente é sempre o melhor piloto privado a seguir aos oficiais.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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