Decisão Compra Jipe

phirestarter disse:
Também estou em vias de trocar o meu Terrano II, e apesar de estar a ponderar a troca por um carro mais civilizado, também ando a ver as Navaras com atenção. Parecem-me boas apostas para quem quer ter um 4x4 mais recente, bastante civilizado e com alguma capacidade TT.
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Quando olho para uma Navarra, parece-me tão "baixinha" para TT [:D] e tão "bonequinha de plastico" (não é uma critica)
 
Comparando com a maior parte dos jipes, é um carro grande e com pouca distância ao solo, com alguma fragilidade se não se tiver cuidado. Mas não é nada que não se resolva. Para qualquer género de TT, é importante ter cabecinha e não nos metermos à maluca nos obstáculos. A capacidade de passar por certos sítios tem mais a ver com quem está a conduzir do que com cavalos e pneus...
 
Nem eu tenciono leva-la a escalar fragas.
Foi apenas um apontamento
Já vi Navarras bem preparadinhas para TT, obvio que nunca serão um Defender 90.
Mas pronto, obrigado pelas opiniões.
Em vez de me decidir por 2, acrescentei mais 2 lol.
 
BackToBlack disse:
Quando olho para uma Navarra, parece-me tão "baixinha" para TT [:D] e tão "bonequinha de plastico" (não é uma critica)
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Olha que não[;)], a minha está stock (excepto os pneus) e como já referi faz muita coisa.
Mas é verdade que não é das pick up mais eficazes em TT, das que já experimentei (e foram quase todas) a que considero melhor é a Mitsubishi Strackar que tem o super select dos pajeros, é pena é ser tão feínha:sh) (opinião pessoal).
Tem atenção que eu estou-te a recomendar uma pick-up em geral e não uma Navara em particular, não recebo comissões da Nissan[:D].
Escolhe a que mais te agradar, são todas boas.
 
gfrmartins disse:
Sei que o estilo não é o mesmo, mas estrada e um pouco de TT por essa gama de preços, talvez um destes:

Toyota Land Cruiser KDJ 120 3.0 D4D NACIONAL, € 23.500, Braga - Standvirtual
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Para mim podia vir um destes, versão 5 ou 3 portas, é dos que ainda tem um visual que me agrada. O mais recente está um pouco pior.

Se estás a pensar em pranchas de surf, btt e afins, um Curto de 5 lugares (Wrangler ou G) vai ficar "curto" [:D], as bagageiras são pouco mais que amostras.
Quando tirei a carta andei muito tempo atrás de uma L200, mas eram na altura completamente fora de budget.
Pelo transporte de material ou possibilidade de trocar de fato na caixa [br:)]
 
Sou grande fã de navaras mas travam pouco para o que andam (diria bastante pouco), e pelo que sei as embraiagens também não são muito famosas (mas isto dito por quem puxa muito por elas com carregos e transportes de atrelados grandes)
 
O G e o Wrangler são puros TT e nada melhor do que conduzir um e outro e depois começar a tirar conclusões.
Depois disso é verificar se está disposto a conduzir um TT deste género pela estrada com a família.
O conforto é inferior comparado com outro qualquer carro atual.
O modo de condução e os cuidados a ter na condução de verdadeiros TT são alguns e em estrada a coisa pode correr mal se não se tiver isso em consciência. Neste aspeto o Wrangler está mais avançado pois já conta com algumas ajudas eletrónicas nomedamente ESP dependendo de versões e anos.
O G é um jipe de paixão e emoção para os adeptos do TT. Uns dão lhe uma utilização radical e outros preferem tê-lo emaculado mas será sempre um 3ª carro, a meu ver será um veículo clássico de coleção com o bom e mau que isso pode trazer ao proprietário.
Racionalmente haverá muito pouco que faça pender a balança para o lado do G. Já emocionalmente ...adoro-o ![br:)] Por isso se for por aqui força.. Eu compraria um amanhã se pudesse [:p]
Porquê não equacionar um SUV 4x4 ? [;)]
 
BackToBlack disse:
Esse Defender está bem bonito, mas de facto pensando bem os 5 lugares são fulcrais.
Visto que a maria tem um smart (para as deslocações pequenas e diarias) + KTM, o jipe/PU, teria obrigatoriamente que ter lugar para as crianças (que não deverão demorar muito a chegar ahah) e para o cão.

Começo a achar que uma Navarra/Hilux seria uma escolha mais racional, em termos gerais. Custo + TT + Manutenção + Espaço + Conforto.

Se bem que o post do Visitante, foi bastante esclarecedor.
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Atenção aos bancos atrás das pick-ups.. tenho andando em várias e o conforto atrás é sempre estranho. Nunca pode ser comparado, por exemplo, o um Land Cruiser.
 
Tenho amigos com Land Rover, Strakar e Mazda.
O conforto atrás é sempre "diferente" isso é ponto assente. E estou ciente disso. Não é problemático. Não vou andar atrás eheh.
A escolha seria apenas entre estes dois, acarretando os problemas que acarretarem.
A minha duvida é apenas os custos do G, se seriam muito diferentes do Wrangler.

Já estou farto de fazer escolhas racionais na vida, e depois no final do dia, sou infeliz lol.
Seja no trabalho, seja no carro actual. GP 90cv 1.3MJ..
ehehe
 
Os custos do G tem a ver com aquilo que andas por ano.
Se andares 10.000km por ano o custo que vais ter é uma mudança de óleo e como muito filtro.
Se andares em AE Classe 2, consumos sempre acima dos 14/15 litros, IUC conforme seja ou não importado depois de 2007,
Quanto ao estado do mesmo na altura da compra é outro e quase sempre estes modelos (sejam G ou não) precisam de reparação nalguma coisa devido aos anos que têm.
Se tiveres disposto a gastar 800 ou 900€ quando o comprares para levar uma revisão poderás andar muito tempo sem problemas.[;)]
 
BackToBlack disse:
Tenho amigos com Land Rover, Strakar e Mazda.
O conforto atrás é sempre "diferente" isso é ponto assente. E estou ciente disso. Não é problemático. Não vou andar atrás eheh.
A escolha seria apenas entre estes dois, acarretando os problemas que acarretarem.
A minha duvida é apenas os custos do G, se seriam muito diferentes do Wrangler.

Já estou farto de fazer escolhas racionais na vida, e depois no final do dia, sou infeliz lol.
Seja no trabalho, seja no carro actual. GP 90cv 1.3MJ..
ehehe
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Caro BackToBlack após ler o que está a bold vou alterar o meu conselho.
Compra um G [;)], eu quando adquiri a minha Navara nem me dei ao trabalho de experimentar ou negociar outra coisa qualquer pois era ela que me fazia esboçar um sorriso de orelha a orelha quando via uma a passar.
Num mundo onde toda a gente grita por racionalidade mas mesmo assim chegou ao estado a que chegou, talvez a irracionalidade acabe por ser o caminho mais racional.
 
cuidado com a €mocao! pod€ sair fora d€ trilhos qu€ nos dias qu€ corr€m pod€m nao s€r os mais d€s€jados!
€u acho qu€ com a navara ficarias muito b€m s€rvido, porqu€ já diss€st€ qu€ nao irias para trial€iras! O conforto atrás € dos m€lhor€s n€st€ s€gm€nto qu€ já sab€mos qu€ quanto a isso €' mauzinho! [;)]
 
TerranoII disse:
Os custos do G tem a ver com aquilo que andas por ano.
Se andares 10.000km por ano o custo que vais ter é uma mudança de óleo e como muito filtro.
Se andares em AE Classe 2, consumos sempre acima dos 14/15 litros, IUC conforme seja ou não importado depois de 2007,
Quanto ao estado do mesmo na altura da compra é outro e quase sempre estes modelos (sejam G ou não) precisam de reparação nalguma coisa devido aos anos que têm.
Se tiveres disposto a gastar 800 ou 900€ quando o comprares para levar uma revisão poderás andar muito tempo sem problemas.[;)]
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O ideal era não cobrir o orçamento completo, leva-lo ao "meu" mecanico, e dizer-lhe para ver o que é preciso fazer para se aguentar uns bons tempos, e ter 3/4k para suportar essa despesa. Mas ao menos ficando com a certeza que aguentava os tempos seguintes.
Mas consumos 14/15L, já assustam um pouco.
Pensei que seria menos. (entre 9 e 11)
 
BackToBlack disse:
O ideal era não cobrir o orçamento completo, leva-lo ao "meu" mecanico, e dizer-lhe para ver o que é preciso fazer para se aguentar uns bons tempos, e ter 3/4k para suportar essa despesa. Mas ao menos ficando com a certeza que aguentava os tempos seguintes.
Mas consumos 14/15L, já assustam um pouco.
Pensei que seria menos. (entre 9 e 11)
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Nunca conseguirás esses consumos num G.
Aliás performances versus consumos é uma das piores relações neste modelo.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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