Digam «adeus» aos Diesel. Os gasolina, híbridos e eletricos vão chegar em força...

Os carros a diesel têm os dias contados sim, e não é porque existam melhores alternativas mas sim porque as cada vez mais rígidas normas anti-poluição terem já começado a apertar a sério. Vê -ja se o exemplo de Paris, Madrid e Londres... Mais cidades por esse mundo fora não tardaram a seguir o mesmo caminho.
Não vão ser nem os construtores nem os consumidores a decidir qual o melhor sistema, neste caso vai ser mesmo a Lei a decidir e pelos vistos o sistema elétrico foi o escolhido...... quer nós queiramos, quer não...
 
rcontra disse:
Para mim, um híbrido plug in é o ideal, pous podemos fazer bastantes km em modo elétrico (30 a 50km, pelo que tenho visto) e não estamos limitados apenas à energia eletrica ( compensa para as viagens maiores).
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Sem duvida que plug-in será sempre melhor...mas convém estar a par das coisas menos boas...mais caro pelo menos 5/6 mil euros ( do que o híbrido não plug-in )...mais pesado ( desgaste pneus/travões/whatwever)...necessidade ( para maior proveito ) de ter garagem com tomada...em caso de avaria ou "cansaço" das baterias ao fim por ex de 10/12 anos, o custo da substituição que será 6 a 8 vezes superior no plug-in ( ex bateria 1.5kwh vs 9kwh)...e ter em conta ( para maior proveito ) de se ter o cuidado de colocar a carregar quando se chega a casa/destino ( alguns estudos recentes dizem que com o tempo, muitas pessoas e por vários motivos, não o ligam sempre a carregar )...
 
Carmaniaco90 disse:
Um Auris HSD com o equipamento em Confort custa praticamente o mesmo que o Diesel 1.4 de 90cv. Não só falamos de menos potente como um motor mais complexo.

Se falarmos do 1.6 Diesel, o HSD custa certa de 2-3.000€ a menos.
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Eu não comparo com o 1.4, comparo com o 1.6 diesel.
Mas aqui a questão não é o ser opção face ao D4D, é o ser opção face ao 1.2T, e 2 ou 3 mil € de diferença para continuar a andar a gasolina, a carregar mais peso de um motor e baterias extra, ter menos performance, pagar o dobro de IUC para no fim poupar 3€ por cada 100 km? A mim não me apanhavam nessa...

Num mercado como o nacional, o preço do HSD não deveria ser mais 1000/1500€ que um diesel, o que não se verifica...
 
oscarcc disse:
...e pelos vistos o sistema elétrico foi o escolhido...... quer nós queiramos, quer não...
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Escolhido neste caso não significa único...e não se sabe bem para quando a verdadeira massificação...pois temos marcas já com modelos eléctricos à venda e a gastar a desenvolver híbridos do mesmo modelo...e outras a lançar novos modelos com varias opções...provavelmente no futuro os carros vão voar...ou apenas alguns...
 
brunomeleiro disse:
Depende...
Para um utilizador como eu que usa o carro em deslocações casa-trabalho, poderia ser uma opção, mas nunca na vida pagaria o que pedem por um Prius, só se estivesse louco :sh)
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De todos os hibridos que existem, se calhar, os toyota seriam a minha última opção.
Existem mais marcas a fazer hibridos e quase todos mais interessantes que os toyota/Lexus.
 
rcontra disse:
De todos os hibridos que existem, se calhar, os toyota seriam a minha última opção.
Existem mais marcas a fazer hibridos e quase todos mais interessantes que os toyota/Lexus.
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Concordo, mas sofrem quase todos do mesmo mal: preço!

E convenhamos, para o comum dos utilizadores, diz-me um híbrido que valha realmente a pena a baixo de 30/40 mil€?
 
brunomeleiro disse:
Concordo, mas sofrem quase todos do mesmo mal: preço!

E convenhamos, para o comum dos utilizadores, diz-me um híbrido que valha realmente a pena a baixo de 30/40 mil€?
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Não faço a menor ideia dos preços!!!!
Sei que tenho beneficios fiscais se comprar um hibrido plug in (empresa).
As opcoes que tenho em cima da mesa são a passat gte e a mercedes c350e. Ambas ficam acima dos 40000€, embora a passat fique abaixo dos 40000 com os beneficios fiscais (nao sei o desconto que a vw faz para este tipo de carros).
 
nebuchadnezzar disse:
Isso é outra conversa.
Eu só estou a comparar plug in com convencionais. Depois se um prius vale o que custa é outra coisa.
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Sim, mas o que poderia levar à compra do prius em massa seria a sua relação qualidade/preço/custos de utilização, não sendo, (por cá) só resta vende-lo a quem realmente sentir alguma coisa por esse carro, seja pela ideia de querer ser mais "verde", ou simplesmente "porque sim". Eu não condeno, também tenho os meus gostos e opções irracionais [:D]
 
rcontra disse:
Não faço a menor ideia dos preços!!!!
Sei que tenho beneficios fiscais se comprar um hibrido plug in (empresa).
As opcoes que tenho em cima da mesa são a passat gte e a mercedes c350e. Ambas ficam acima dos 40000€, embora a passat fique abaixo dos 40000 com os beneficios fiscais (nao sei o desconto que a vw faz para este tipo de carros).
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Os benefícios são só para os plug in?
 
PedroF disse:
Recentemente lançados...Kia niro...hyundai iconic...toyota chr...
Noticias recentes de intenção...fiat 500...grupo vw...e penso que psa...embora sejam 48v, mas não serão plug-in...
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Desses só conheço o iconic que também tem versão plug in. Se for como no prius é uma versão em todos os aspetos superior. Os outros não conheço. Esse toyota se tiver o mesmo sistema do prius, então podemos concluir que se fosse plug in também seria superior.

Os outros ainda não sairam para o mercado para podermos dizer que são superiores ou inferiores.
 
nebuchadnezzar disse:
Desses só conheço o iconic que também tem versão plug in. Se for como no prius é uma versão em todos os aspetos superior. Os outros não conheço. Esse toyota se tiver o mesmo sistema do prius, então podemos concluir que se fosse plug in também seria superior.
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Tal como eu disse atrás...um plug-in será sempre melhor...convém no entanto estar a par das coisas menos boas...

nebuchadnezzar disse:
Os outros ainda não sairam para o mercado para podermos dizer que são superiores ou inferiores.
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Nao estou a falar se são inferiores ou superiores...estou a dizer que actualmente estão a sair híbridos não plug-in para o mercado e estão varias marcas a anunciar o mesmo...
 
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