Dúvida sobre código

Rebel said:
Se reparares no exemplo da A1 que coloquei o risco contínuo acaba bem depois da sinalização horizontal e vertical de perda de prioridade. Quando o risco contínuo passar a descontínuo quem tem prioridade? Já reparaste que neste caso a nova via nem sequer é considerada via de aceleração?
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A foto da A1 é a do Corsa e do Audi, certo?

Vamos considerar que não existia a carrinha do Google e que o Corsa estaria exatamente na mesma posição, mas na via central (considerando já a existência das 3 vias).
Como podes ver de uma foto para a outra o Corsa adiantou-se ao Audi, vamos presumir que foi o Audi que cedeu velocidade (prioridade) ao Corsa.
O Corsa podia assim, ligar o pisca à direita e retomar a via mais à direita, conforme o CE o define.
Por outro lado, o Audi, se quiser andar mais rápido do que o Corsa, deverá ceder a prioridade (conforme o fez), colocar-se atrás do Corsa, dar pisca à esquerda e ultrapassa-lo.
O contínuo é perfeitamente inócuo para esta discussão, não tem qualquer efeito (para além do seu próprio efeito, evidentemente).
Esta não é uma via de aceleração, não senhor! [:cool:]
 
rrrfff said:
A tua resposta é do tipo: O TEU EXEMPLO CONTRARIA A MINHA LÓGICA, POR FAVOR NÃO O USES, RESTRINGE-TE AO MEU EXEMPLO.

Eu estou a fazer uma pergunta PERFEITAMENTE VÁLIDA. Porque não a respondes? Porque te irias contradizer? Temos pena.

Pergunto outra vez: qual é o propósito de uma via de aceleração ter sinais de cedência de passagem?
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Tu não tens ética, não tens moralidade, não tens postura e maneira de estar numa conversa.

Já nem vou falar das deturpações, de entrares descontextualizado numa conversa entre outros users.

Nem da vitimização, nem dos insultos de ataques e sei lá mais o quê...

Nem da falta de respeito que tudo isto revela.

Nem da falta de argumentos em justificar... O que não tem justificação, mas prontos...

Eu até só pego pelo seguinte: respondo às tuas perguntas, quando responderes às minhas! [kiss]
 
nebuchadnezzar said:
A foto da A1 é a do Corsa e do Audi, certo?

Vamos considerar que não existia a carrinha do Google e que o Corsa estaria exatamente na mesma posição, mas na via central (considerando já a existência das 3 vias).
Como podes ver de uma foto para a outra o Corsa adiantou-se ao Audi, vamos presumir que foi o Audi que cedeu velocidade (prioridade) ao Corsa.
O Corsa podia assim, ligar o pisca à direita e retomar a via mais à direita, conforme o CE o define.
Por outro lado, o Audi, se quiser andar mais rápido do que o Corsa, deverá ceder a prioridade (conforme o fez), colocar-se atrás do Corsa, dar pisca à esquerda e ultrapassa-lo.
O contínuo é perfeitamente inócuo para esta discussão, não tem qualquer efeito (para além do seu próprio efeito, evidentemente).
Esta não é uma via de aceleração, não senhor! [:cool:]
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Pergunta simples que ficou sem resposta, quem tem prioridade imediatamente após o risco contínuo?

Não percebi se concordas ou não que não se trata de uma via de aceleração.
 
Last edited:
Rebel said:
Pergunta simples que ficou sem resposta, quem tem prioridade imediatamente após o risco contínuo?
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A prioridade já tem que estar realizada, cedida, definida, até ao sinal.
Ou seja, depois o traço contínuo, já terás que ter cedido a prioridade (se vieres desse acesso).

A questão foi respondida, no sentido de que o traço contínuo não tinha qualquer influência.
 
nebuchadnezzar said:
A prioridade já tem que estar realizada, cedida, definida, até ao sinal.
Ou seja, depois o traço contínuo, já terás que ter cedido a prioridade (se vieres desse acesso).

A questão foi respondida, no sentido de que o traço contínuo não tinha qualquer influência.
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Custa muito dar uma resposta objetiva? Quem tem no teu entendimento e porquê prioridade após o término do traço contínuo?
 
Rebel said:
Custa muito dar uma resposta objetiva? Quem tem no teu entendimento e porquê prioridade após o término do traço contínuo?
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Esquece o traço contínuo!
É o Audi que vem dessa via, não é?
Então a resposta certa é: o Audi tem que ceder a prioridade até à sinal horizontal de cedência de prioridade.
Portanto o Corsa tem o direito (e a obrigação) de entrar para a via da direita, logo após o traço contínuo, só não o pode antes, porque ele impede-o.
 
Rebel said:
Podes concretizar globalmente dois cenários de interpretação diferente?
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Tens aqui mesmo neste tópico esses dois exemplos!

Já que estás com tantas perguntas, permite-me uma:

Já mudaste de opinião sobre a cedência de prioridade em vias de acesso (e não de aceleração) que se originam nas vias prioritárias?
 
nebuchadnezzar said:
Esquece o traço contínuo!
É o Audi que vem dessa via, não é?
Então a resposta certa é: o Audi tem que ceder a prioridade até à sinal horizontal de cedência de prioridade.
Portanto o Corsa tem o direito (e a obrigação) de entrar para a via da direita, logo após o traço contínuo, só não o pode antes, porque ele impede-o.
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Então mas pela tua lógica se o Audi só tem de ceder passagem até ao sinal horizontal e se o traço contínuo termina depois disso então quando o contínuo termina já não tem de ceder passagem.
 
nebuchadnezzar said:
Tens aqui mesmo neste tópico esses dois exemplos!

Já que estás com tantas perguntas, permite-me uma:

Já mudaste de opinião sobre a cedência de prioridade em vias de acesso (e não de aceleração) que se originam nas vias prioritárias?
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Se bem percebo a questão não mudei de opinião.
 
Rebel said:
Então mas pela tua lógica se o Audi só tem de ceder passagem até ao sinal horizontal e se o traço contínuo termina depois disso então quando o contínuo termina já não tem de ceder passagem.
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Não, tem que ceder a prioridade até ao sinal, por forma a que quando haja a interseção (e ela só pode ocorrer depois do contínuo, por isso eu digo que o contínuo é irrelevante) essa cedência já tem que estar cedida!
 
Rebel said:
Se bem percebo a questão não mudei de opinião.
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Lamento então.

De qualquer forma, já respondi, com a melhor das intenções, a muitas perguntas.
Portanto não acho que tenha que acrescentar mais a este assunto.

Espero que não tenhas que mudar de opinião da forma mais crítica, ou seja, em caso de acidente nestas condições.
 
nebuchadnezzar said:
Tu não tens ética, não tens moralidade, não tens postura e maneira de estar numa conversa.

Já nem vou falar das deturpações, de entrares descontextualizado numa conversa entre outros users.

Nem da vitimização, nem dos insultos de ataques e sei lá mais o quê...

Nem da falta de respeito que tudo isto revela.

Nem da falta de argumentos em justificar... O que não tem justificação, mas prontos...

Eu até só pego pelo seguinte: respondo às tuas perguntas, quando responderes às minhas! [kiss]
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Portanto, em vez de dares resposta a uma simples questão, fazes-te de vítima, e ainda me acusas de me vitimizar. Lindo.

Repito a questão: qual é o propósito de uma via de aceleração ter sinais de cedência de passagem?

Enquanto não responderes a isto só demonstras que não queres ter uma discussão honesta. Sabes perfeitamente que te irias enterrar e então foges à questão com esse paleio todo de vítima. Típica conversa de tasca em que só importa ficar por cima.
 
nebuchadnezzar said:
Não, tem que ceder a prioridade até ao sinal, por forma a que quando haja a interseção (e ela só pode ocorrer depois do contínuo, por isso eu digo que o contínuo é irrelevante) essa cedência já tem que estar cedida!
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Se eu circular na nova via da direita imediatamente após o término do contínuo e quem vem na A1 mudar de via e me bater quem é o culpado?
 
rrrfff said:
Portanto, em vez de dares resposta a uma simples questão, fazes-te de vítima, e ainda me acusas de me vitimizar. Lindo.

Repito a questão: qual é o propósito de uma via de aceleração ter sinais de cedência de passagem?

Enquanto não responderes a isto só demonstras que não queres ter uma discussão honesta. Sabes perfeitamente que te irias enterrar e então foges à questão com esse paleio todo de vítima. Típica conversa de tasca em que só importa ficar por cima.
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Vai chamar honesto ao teu tio e aproveita e aprende qualquer coisa com ele.

Entretanto... Namaste! [:cool:]
 
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