Então, se por acaso houver um engarrafamento longo para esta saída, qualquer cagalh** pode aproximar-se pela via da esquerda e terá que lhe ser dada prioridade?
Não gosto [
] Ou há algo no código que descreva essa situação?
Dúvida sobre código
- Thread starter Nobel
- Start date
Então, se por acaso houver um engarrafamento longo para esta saída, qualquer cagalh** pode aproximar-se pela via da esquerda e terá que lhe ser dada prioridade?
Não gosto [] Ou há algo no código que descreva essa situação?
nebuchadnezzar
Banido
As questões a que o rf ainda não respondeu (está esquecido... []):
Vamos ficar à espera! [
]
]):Estás a deturpar e mais grave, continuas a deturpar! [
Portanto a partir de agora já é mesmo uma questão de postura e ética (ou a sua ausência...).
Mais uma vez:
Agora com zoom 500x para veres melhor:
Ou seja, ninguém está a falar em via de aceleração para entrar em AE.
Assim explica-me, em primeiro lugar o que está de errado de NAS CONDIÇÕES QUE EU ESTOU A FALAR, de eu dar pisca para a direita e aceder à via mais à direita, que nasceu por via de um acesso à AE.
Segundo em caso de conflito com outro condutor, quem é que tem que ceder a prioridade, NAS CONDIÇÕES QUE EU ESTOU A FALAR, o condutor que vem na AE e a quem o CE o obriga a ir para a via da direita, ou o condutor que vem a entrar na AE e que apanha com um sinal de cedência de prioridade bem na entrada desse acesso?
Responde lá sem deturpações, que é para ver do que vales!
Vamos ficar à espera! [
]Não vejo como podem existir dúvidas.
Quem encontra o sinal de cedência de prioridade, perde prioridade quer vá em frente quer mude para a faixa da esquerda.
Caso contrário seria um caos nas saídas de AE ou Vias Rápidas, em tudo o que é nó de intercessão...
https://www.google.com/maps/@38.801...4!1sgu1MKHj3gRYKkulhSWCRjA!2e0!7i13312!8i6656
Neste caso o sinal de cedência de prioridade não está na faixa de quem sai da Via Rápida (IC), mas está Bem Claro (horizontal e vertical) na faixa de quem CHEGA, quer para seguir em frente quer para entrar na VR(IC).
Edit: não sei como colocar a imagem... alguém pode colocar?
Quem encontra o sinal de cedência de prioridade, perde prioridade quer vá em frente quer mude para a faixa da esquerda.
Caso contrário seria um caos nas saídas de AE ou Vias Rápidas, em tudo o que é nó de intercessão...
https://www.google.com/maps/@38.801...4!1sgu1MKHj3gRYKkulhSWCRjA!2e0!7i13312!8i6656
Neste caso o sinal de cedência de prioridade não está na faixa de quem sai da Via Rápida (IC), mas está Bem Claro (horizontal e vertical) na faixa de quem CHEGA, quer para seguir em frente quer para entrar na VR(IC).
Edit: não sei como colocar a imagem... alguém pode colocar?
Last edited:
Assim é claro. Não me apercebi que havia um acesso à via (do post inicial) imediatamente antes da saída retratada.
Então explica-me quando é que quem circula na via que deu origem a uma via adicional na autoestrada deixa de ter de ceder prioridade a quem circula na que era a via mais à direita até então.
Quando tal não estiver sinalizado
À partida, sempre que houver uma saída imediatamente depois, haverá sempre sinalização de cedência de passagem para dar prioridade a quem já seguia na autoestrada e possa querer sair dela.
Obtuso
New member
O que significa que mesmo alguém que nunca saia da sua via mais à direita tenha de dar prioridade a quem venha das vias à esquerda para sair.Quando tal não estiver sinalizado
Case closed.
Já expliquei mais atrás - quando já estiver inserido, e por inserido considera-se quando já circular à velocidade normal da via e dos restantes veículos.
A partir daí, as regras são as normais de mudança de via.
nebuchadnezzar
Banido
Explico sim senhor. Com todo o gosto. Estamos cá e para isso. E com exemplos e tudo.
Situação 1: não vem nenhum carro na via para a qual queres entrar.
Verificas que não vem nenhum e entras na estrada nova na via da direita e aceleras até à velocidade que te for mais conveniente dentro dos limites da nova estrada.
Situação 2: tens alguns carros a circular na via prioritária.
Deixas passar os que achares que o teu acesso os vai obstruir. Nomeadamente no direito que eles têm de virem para a sua via da direita. Deves fazer um compasso de tempo, ou até mesmo parar. Conforme descrito pelo CE. Pode entrar à frente daqueles cuja tua ação não vá interferir com o andamento deles. Por exemplo, se eles circularem a 90 km/h e tu conseguires acelerar até essa velocidade, sem que eles tenham que travar, então não tens que lhes dar prioridade por não vais interferir com eles.
Ou seja, no fundo é como um cruzamento qualquer!
zezoca
Suspenso
não é o caso do exemplo do op e da maioria aqui exemplificado mas existem situações em AE e não só em que a via de acesso/junção cria uma nova via em que não existe sinalização e como tal não há obrigação de ceder passagem a quem se quiser encostar a essa nova via mais à direita.
assim logo de cabeça recordo-me deste no inicio da A5
e deste no inicio da radial de Benfica
nebuchadnezzar
Banido
O rrrffff gosta disso, mas não responde às questões em falta! [
]Essa situação transcende, conforme referes, o tema aqui abordado.
Portanto, não tem nada a ver.
Não tem sinalização vertical, nem horizontal.
Como tal não tens que ceder prioridade, o que não se manifesta na situação em causa.
Ou seja, como não tema nada a ver, não tem qualquer tipo de analogia.
rrrfff
Well-known member
Essas fotos dão a entender que a ausência de sinais de cedência de facto fazem diferença, a não ser que tenha sido "esquecimento".
Ainda assim, custa a perceber o racional de colocar sinais de cedência de passagem nas vias de aceleração mesmo quando não continuam nem são seguidas de uma saída.
Ainda assim, custa a perceber o racional de colocar sinais de cedência de passagem nas vias de aceleração mesmo quando não continuam nem são seguidas de uma saída.
nebuchadnezzar
Banido
Quando usas um patuá todo finório e te contradizes de um parágrafo para o outro!
rrrfff
Well-known member
Quando o que te motiva a participar é atacar os outros e não tentar chegar à resposta da questão que foi feita no tópico.
rrrfff
Well-known member
Voltando ao tópico, achei mais umas entradas curiosas:
Aqui apenas a via da direita tem sinal de cedência de passagem.
Mais à frente a via limita-se a desaparecer, sem nenhum sinal de cedência de passagem.
Por outro lado aqui há sinal de cedência de passagem numa via de aceleração. Qual será a vantagem?
Aqui o sinal de cedência claramente indica que quem circula na via da direita deve ceder passagem aos da via da esquerda.
Mais à frente são duas vias a ter de ceder passagem!?
Aqui apenas a via da direita tem sinal de cedência de passagem.
Mais à frente a via limita-se a desaparecer, sem nenhum sinal de cedência de passagem.
Por outro lado aqui há sinal de cedência de passagem numa via de aceleração. Qual será a vantagem?
Aqui o sinal de cedência claramente indica que quem circula na via da direita deve ceder passagem aos da via da esquerda.
Mais à frente são duas vias a ter de ceder passagem!?
Last edited:
edununo
Well-known member
Voltando ao tópico, achei mais umas entradas curiosas:
Aqui apenas a via da direita tem sinal de cedência de passagem.
Mais à frente a via limita-se a desaparecer, sem nenhum sinal de cedência de passagem.
Não.
A mais à direita tem de ceder prioridade à 2a à direita. Está última cede prioridade à AE. É facilmente visível na sinalização.
Eu falo de quem tem prioridade a passar para a via da direita e tu respondes como se deve fazer para passar para a via da esquerda?
Last edited:
Olhando então para o exemplo das 3 imagens infra que são todas da mesma entrada na A1, se eu vier na via que entra na A1 e chegar à A1 à velocidade normal da A1 não tenho de ceder prioridade a quem circula na via da direita da A1 e queira mudar para a via em que circulo mas se for mais devagar do que a velocidade normal da A1 já tenho de ceder prioridade, e deixo de ter de ceder quando circular à velocidade normal da A1? Para mim isso não faz qualquer sentido.
