ESP : Sim ou não ?
- Thread starter JoaoDias
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Duarte Sousa
Banido
Na minha opinião, penso que se tivermos ESP ou VSC, é mais seguro. Tal como outros sistemas de segurança, o ESP não evita acidentes, ajuda sim o condutor a controlar melhor a viatura. Já tive a possibilidade de testar em recinto fechado, carros com e sem ESP, e a diferença é notória. É mais seguro um carro com ESP. Assim sendo, e como me preocupo com a minha segurança, sou a favor que este sistema seja obrigatorio, desligavel ou não.
jacomiranda
New member
Qualquer medida que aumente o nível de segurança do carro é bem vindo. Sejam eles ESP ou VSC e airbags opcionais. Segurança não tem preço.
LuisMiguel
New member
[^]
mazda3csport
New member
Esta é quase como dizer, Tenho a Marisa Cruz em casa à 5 anos e nunca lhe saltei em cima!!
[}
][}]
citação
A new proposal to require auto manufacturers to install electronic stability control (ESC) as a standard feature on all new passenger vehicles has the potential to save more than 10,000 lives every year, the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) announced today.
The proposed rule, announced today, would require all manufacturers to begin equipping passenger vehicles under 10,000 pounds with ESC starting with the 2009 model year and to have the feature available as standard equipment on all vehicles by the 2012 model year (September 2011).
ESC systems use automatic computer-controlled braking of individual wheels to help the driver maintain control in situations where a vehicle without ESC would skid out of control and likely leave the road. Nearly all rollover crashes occur after a vehicle leaves the road. A 2004 study by NHTSA estimated that ESC reduced fatalities in single-vehicle crashes by 30 percent for passenger cars and 63 percent for SUVs.
NHTSA Administrator Nicole Nason called electronic stability control for cars “the greatest life saving improvement since the safety belt.”The agency estimates that ESC will save between 5,300 and 10,300 lives annually and prevent between 168,000 and 252,000 injuries. ESC will prevent between 4,200 and 5,400 of the more than 10,000 deaths that occur each year as a result of rollover crashes.
According the NHTSA's proposed regulation, the average cost is estimated to be $111 per vehicle on vehicles that already include ABS brakes.
Since 2004, NHTSA has urged manufacturers to voluntarily add ESC as standard equipment on vehicles. As a result, almost 29 percent of all 2006 models - 57 percent of SUVs - are already equipped with ESC.
NHTSA is asking for comments on the ESC proposal for the next 60 days. A copy of the proposed regulation and the accompanying regulatory analysis can be seen here.
in http://www.nhtsa.gov/
Palavras para quê ... [8)]
Será que os 16% que dizem não, vão mudar de ideias
epa eu ate bem pouco tempo nem sabia bem o que fazia o ESP mas tendo conhecimento do que faz agr fico a pensar que se calhar o grave acidente que tive a 4 meses podia ter sido evitado.pelo que dizem depois de ter feito 1 ultrapassagem perdi o controlo e para me deasviar de um carro que vinha de frente fui parar a 1 campo embatendo contra 1 muro.se calhar com o ESP na altura que o carro se descontrolou ou para me desviar do carro de frente tinha me evitado bastantes incomodos...agora que vou comprar 1 carro novo ainda nao sei se valerá a pena gastar 500e no ESP
Lucky Luke
Banido
O maoir dispositivo de segurança situa-se entre o volante e o assento do condutor. Infelizmente, não vem de série em nenhum carro...[
]
Boxer
Tarado do Cara?as
Andamos a ver a coisa pela prisma errado.
O ESP não "salva vidas". As pessoas negligentes é que colocam as suas
vidas (e as dos outros) em perigo.
Se o ESP entra em acção, é porque a "peça" entre o volante e o assento
já fez asneira. Logo, se se apostasse mais no ENSINO da condução, cada
vez mais iam-se tornando dispensáveis soluções que pretendem
desresponsabilziar o condutor. Porque é isso que as pessoas vêem: o
ESP é uma bóia de salvação para aqueles que não se sentem seguros na
sua condução.
Claro que há um cenário no qual o ESP pode dar uma ajuda, que é na
hipótese de apanharmos óleo na estrada a meio duma curva. Mas mesmo
assim é preciso que se verifiquem duas condições: que o carro não
circule a velocidade excessiva e que o condutor esteja APTO a lidar
com a entrada em funcionamento do ESP, não interferindo.
E aqui volta, novamente, a falhar a formação.
Pessoalmente, não quero o carro a conduzir por mim. Prefiro aprender
e praticar para ser eu o responsável pela condução.
Acho incrível que se continue a encarar de ânimo leve esta situação
em que se coloca um objecto propulsionado de mais de 1 tonelada nas
mãos de qualquer pessoa.
A prova disso é que nem existe um tipo de controlo das aptidões dos
condutores, e depois é ver aí velhotes que reagem a qualquer coisa com
30 segundos de atraso a conduzir e a fazer asneira atrás de asneira
nas nossas estradas. E os novos não são muito melhores.
Continua a fugir-se da realidade. Nem as aulas de condução recriam
minimamente situações reais do quotidiano. Claro que não vão
meter uma pessoa que está a começar a aprender a conduzir a 140 numa
autoestrada ou a andar a 80 numa nacional, mas ao menos depois de 1
a 2 anos de se tirar a carta devia haver um controlo e um novo exame,
para verificar se a pessoa realmente está apta para continuar a
conduzir. Mas um exame que reflicta a realidade.
E depois, claro, não esperar pelos 65 anos para a renovação.
Por isso é que fico ultrajado quando se desperdiça tanto latim neste
treta do ESP, quando há coisas BEM mais importantes para corrigir.
O ESP não "salva vidas". As pessoas negligentes é que colocam as suas
vidas (e as dos outros) em perigo.
Se o ESP entra em acção, é porque a "peça" entre o volante e o assento
já fez asneira. Logo, se se apostasse mais no ENSINO da condução, cada
vez mais iam-se tornando dispensáveis soluções que pretendem
desresponsabilziar o condutor. Porque é isso que as pessoas vêem: o
ESP é uma bóia de salvação para aqueles que não se sentem seguros na
sua condução.
Claro que há um cenário no qual o ESP pode dar uma ajuda, que é na
hipótese de apanharmos óleo na estrada a meio duma curva. Mas mesmo
assim é preciso que se verifiquem duas condições: que o carro não
circule a velocidade excessiva e que o condutor esteja APTO a lidar
com a entrada em funcionamento do ESP, não interferindo.
E aqui volta, novamente, a falhar a formação.
Pessoalmente, não quero o carro a conduzir por mim. Prefiro aprender
e praticar para ser eu o responsável pela condução.
Acho incrível que se continue a encarar de ânimo leve esta situação
em que se coloca um objecto propulsionado de mais de 1 tonelada nas
mãos de qualquer pessoa.
A prova disso é que nem existe um tipo de controlo das aptidões dos
condutores, e depois é ver aí velhotes que reagem a qualquer coisa com
30 segundos de atraso a conduzir e a fazer asneira atrás de asneira
nas nossas estradas. E os novos não são muito melhores.
Continua a fugir-se da realidade. Nem as aulas de condução recriam
minimamente situações reais do quotidiano. Claro que não vão
meter uma pessoa que está a começar a aprender a conduzir a 140 numa
autoestrada ou a andar a 80 numa nacional, mas ao menos depois de 1
a 2 anos de se tirar a carta devia haver um controlo e um novo exame,
para verificar se a pessoa realmente está apta para continuar a
conduzir. Mas um exame que reflicta a realidade.
E depois, claro, não esperar pelos 65 anos para a renovação.
Por isso é que fico ultrajado quando se desperdiça tanto latim neste
treta do ESP, quando há coisas BEM mais importantes para corrigir.
Nightwisher
Well-known member
citação:Originalmente colocada por mazda3csport
Esta é quase como dizer, Tenho a Marisa Cruz em casa à 5 anos e nunca lhe saltei em cima!!
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É para mentalidades destas que foi inventado o esp...
Pode ser que agora com o ESP Premium o número de adeptos aumente 
http://www.bosch.com.au/content/language1/html/3401.htm
http://www.bosch.com.au/content/language1/downloads/ESP_Safety_Highlights.pdf
http://www.bosch.com.au/content/language1/html/3401.htm
http://www.bosch.com.au/content/language1/downloads/ESP_Safety_Highlights.pdf
ASA
New member
É assim.Eu tenho um c Esp e outro sem Esp. Quando conduzo o q tem esp em estrada molhada ou seca eu faço uma condução descontraida,sem preocupações c as curvas e guinadas do volante quer em ultrapassagens quer em cruzamentos, quando vou c o q ñ tem esp, levanto sempre mais o acelerador antes das curvas ou rotundas e nada de guinadas da direção em piso molhado. Isto é real, a preocupaçao é maior, sem esp.E olhem q numa viagem grande a chover cansa muito menos. Cump.tos
GJP
New member
citação:Originalmente colocada por Boxer
Eu só não faço slides no 206 porque é FWD, mas que dá umas belas
atravessadelas, ai isso dá
Deus me livre se eu queria um ESP ali a estragar-me a brincadeira [8]
e desde quando é que o fwd n faz slides?
eu faço com o meu... (n tenho 1 206 mas slida na mesma...) na areia é melhor Consciente ou inconscientemente, conduzes mais à vontade com o carro equipado com ESP "sem preocupações c as curvas e guinadas do volante quer em ultrapassagens quer em cruzamentos". E isso, quanto a mim, é que está errado, pois deverias conduzir sempre da mesma forma e de maneira mais cautelosa. Ou seja, mesmo no carro com ESP, deveria ter sempre cuidado com as guinadas nas curvas e/ou ultrapassagens.
Não me entendas mal, mas o ESP ou outro sistema qualquer não é à prova de estupidez.
P.S.: não te chamei estúpido. Não foi especificamente para ti, foi para a generalidade das pessoas.
mariorenato
New member
citação:
P.S.: não te chamei estúpido. Não foi especificamente para ti, foi para a generalidade das pessoas.
Em vez de fazeres um inimigo,, fizeste uma "generalidade" de inimigos ihihi
ASA
New member
Repara uma coisa. O Esp ñ é para conduzir mal mas para conduzir despreocupado por ex: mal começa a cair uma chuvinha...se vou c o q ñ tem esp vou c o coração nas mãos, principalmente quando estou a fazer uma rotunda por dentro e quero sair antes q o q vou a ultrapassar me passe á frente. Depois é assim, quando tem esp tambem controlo de tração, anti-patinagem o q nos dá outra segurança.Isto só o sabe quem o tem no dia-dia... É a minha experiencia q já são 12 carros q tive e só este c esp.Cump.tos