Este carro não anda nada!!!

rjtd21 said:
Digamos que se o carro tivesse apenas as primeiras 5 relações, ia ser um carro normal. Como tu disseste, o uso da 6ª torna-se opcional, para maximizar o conforto e minimizar o consumo. Por isso disse "5+1".
Numa caixa de 6 de relação curta, se tirasses a 6ª já não chegavas à velocidade máxima do carro. Deixava de ser opcional.
A meu ver o facto de o carro ter 6 velocidades não fez com que a Opel/Fiat tornasse as outras relações mais curtas. Ou seja, assim a gorsso modo, a Opel/Fiat pegou numa caixa normal de 5, e adicionou uma de relação longa, "sem mexer nas engrenagens que já lá estavam".
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Claro, a Opel/Fiat fazem o que querem. Não vejo é o porquê de alguém achar que o carro só devia ter 5 velocidades. Se bem se recordam a origem do debate da caixa é um post do Luis Casqueira que está uma(s) página(s) atrás (http://novoforum.autohoje.com/showpost.php?p=1274844&postcount=385).
 
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Cahib said:
Claro, a Opel/Fiat fazem o que querem. Não vejo é o porquê de alguém achar que o carro só devia ter 5 velocidades. Se bem se recordam a origem do debate da caixa é um post do Luis Casqueira que está uma(s) página(s) atrás (http://novoforum.autohoje.com/showpost.php?p=1274844&postcount=385).
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Eu não disse que o carro deveria ter só 5 velocidades.
Apenas disse que não é por causa do Astra ter 6 velocidades, que as primeiras 5 vão ser curtas.

Não foi esse post ao qual respondi, mas sim este:
Se quem o conduz diariamente utiliza a 6ª apartir dos 80/100Km/h, então até já não é tão estranho. Permite que as outras mudanças sejam mais curtas, rentabilizando ao máximo os 90cv.
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No caso do Astra axo que as primeiras não são mais curtas por ter uma 6ª, até porque a 6ª é longuissima e a 5ª está perfeitamente adequada para a performance do motor. Tendo 6, axo que a Opel poderia ter ido mais longe e ter relações todas elas mais curtas, reduzindo também a amplitude da 6ª e permitindo assim "rentabilizar ao máximo os 90cv". É apenas uma opinião pessoal, até porque preferia um carro mais agradável em cidade do que em AE, e entre os consumos em 6ª e em 5ª não há uma diferença muito grande, caso se ande dentro dos limites legais de velocidade.
 
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rogerAjacto said:
http://www.gmpowercomponents.com/13cdti16vecotecAstra.htm

Podem ver ai as caracteristicas do motor. Não é assim tão mau o binario.

200 at 1750-2500

Já tive um 2.0 HDI 90cv. Até ás 2000rpm era mais forte, mas depois ficava muito atras do 1.3 MJet 90cv. Era a unica vantagem que tinha.
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Olha que acabaste de dizer um sacrilégio para muitas pessoas. Um 1.3 melhor que um 2.0 a partir das 2000rpm?! Vais ser desancado!
 
rjtd21 said:
Eu não disse que o carro deveria ter só 5 velocidades.
Apenas disse que não é por causa do Astra ter 6 velocidades, que as primeiras 5 vão ser curtas.

Não foi esse post ao qual respondi, mas sim este:
No caso do Astra axo que as primeiras não são mais curtas por ter uma 6ª, até porque a 6ª é longuissima e a 5ª está perfeitamente adequada para a performance do motor. Tendo 6, axo que a Opel poderia ter ido mais longe e ter relações todas elas mais curtas, reduzindo também a amplitude da 6ª e permitindo assim "rentabilizar ao máximo os 90cv". É apenas uma opinião pessoal, até porque preferia um carro mais agradável em cidade do que em AE, e entre os consumos em 6ª e em 5ª não há uma diferença muito grande, caso se ande dentro dos limites legais de velocidade.
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Hum, então está bem. Pensava que as outras 5 primeiras relações eram mais curtas. Assim a 6ª surge simplesmente como overdrive para baixar consumos e rotações. Mas realmente talvez fosse preferível ter tornado as 5 relações mais curtinhas, para espremer melhor o motor...
São opções...

O carro do meu pai só tem 60cv e dá 100 em 2ª e mais de 140 de ponteiro em terceira... Exageros, mas pronto...
 
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