EVO - O melhor dos supercarros em pista é...(pg 2)

[v7]

Nesta revista há dois quadros em sitios diferentes com a telemetria do CGT e do Enzo.

Eu diria que o CGT trava melhor e talvez curve um nadinha mais depressa. Aliás o CGT parece travar melhor até do que o Radical que pesa menos de metade.

Lembro-me de outro teste com os seguintes resultados de travagem 250-0:

- Enzo---------215 m
- ML SLR-------212 m
- CGT----------191 m

e em circuito travar é importantissimo

-

 

[kpt]

voto no Carrera GT .. não conheço o circuito, mas se não tiver muitas curvas, McF1

então e o skyline? não é um supercarro?

 

[DarthVader1933]

não sou mt apreciador de porsche mas o carrera gt é outro mundo,

 

[v7]

citação:k_pt
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Colocado - 24/12/2006 : 11:38:09
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voto no Carrera GT .. não conheço o circuito, mas se não tiver muitas curvas, McF1

então e o skyline? não é um supercarro?

Já divulguei os resultados. Não é nenhuma poll

 

[Im4real]

citação:Originalmente colocada por bimm€r

Eu só sei que já vi CGT ganhar a alcunha de "Widowmaker" em alguns foruns de supercars...

Ouviste falar mas leste o que aconteceu?
os CGT´s têm essa alcunha mas os Enzos é que estão a tender para um numero muito reduzido

Quanto aos tempos estava a espera que o CGT ganhasse
A diferença na travagem é fantastica

 

[Bernie]

citação:Originalmente colocada por k_pt

voto no Carrera GT .. não conheço o circuito, mas se não tiver muitas curvas, McF1

então e o skyline? não é um supercarro?

O Skyline um super carro?[8)]
Essa nunca tinha ouvido...

 

[Im4real]

v7 era porreiro se conseguisses por o traçado do circuito

 

[kpt]

citação:Originalmente colocada por Bernie

citação:Originalmente colocada por k_pt

voto no Carrera GT .. não conheço o circuito, mas se não tiver muitas curvas, McF1

então e o skyline? não é um supercarro?

O Skyline um super carro?[8)]
Essa nunca tinha ouvido...

pode não ser um "super-carro",

mas é um super carro nas curvas .. ja mencionaram aqui o evo, porque não o skyline

 

[ppais]

citação:Originalmente colocada por v7

Aliás o CGT parece travar melhor até do que o Radical que pesa menos de metade.

Isso leva-nos à célebre discussão do peso influenciar ou não a travagem...

Mas é melhor não entrarmos por aí senão vão se 20 paginas de insultos.

 

[v7]

Este resultado mostra de alguma forma, o quão bons são os engenheiros da porsche. No fundo quase todos os seus modelos são referenciais em performances mas também em usabilidade e fiabilidade.

Quando se propõe fazer um supercarro, fazem o mais rápido. Pode não ser o mais divertido, o mais bonito, o com o motor mais potente, o mais rápido a acelerar, mas é o mais eficaz.

Para mim é também o supercarro com a traseira mais bonita.

No teste é referido que andar nos limites deste carro é muito dificil e é como "dançar no fio da navalha", tem que se ter coragem para harmonizar os inputs do condutor com o comportamento do chassi, para conseguir extrair o máximo de "sumo".

 

[v7]

citação:Im4real
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Colocado - 24/12/2006 : 12:51:17
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v7 era porreiro se conseguisses por o traçado do circuito

Não tenho o meu scanner a funcionar. Mas vou tirar uma fotografia e já posto aqui

 

[Im4real]

citação:Originalmente colocada por v7

citação:Im4real
AH Membro Silver



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Colocado - 24/12/2006 : 12:51:17
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v7 era porreiro se conseguisses por o traçado do circuito

Não tenho o meu scanner a funcionar. Mas vou tirar uma fotografia e já posto aqui

Thx
já agora uma bela foto do CGT

 

[paulinhuu]

citação:Originalmente colocada por Bernie

citação:Originalmente colocada por k_pt

voto no Carrera GT .. não conheço o circuito, mas se não tiver muitas curvas, McF1

então e o skyline? não é um supercarro?

O Skyline um super carro?[8)]
Essa nunca tinha ouvido...

Eu acho que é um super-carro.. mas nunca estará ao nível de Porsche nem Ferrari , etc...

O CGT pode ser mais rápido nesse circuito.... mas ainda assim, prefiro mt mais o Enzo e o F1 [B)][B)]

 

[paulinhuu]

Digam lá o que disserem, eu continuo a achar que a estética do CGT é uma cópia de um ou vários Ferrari....não sei porquê... mas...

 

[Im4real]

citação:Originalmente colocada por paulinhuu

Digam lá o que disserem, eu continuo a achar que a estética do CGT é uma cópia de um ou vários Ferrari....não sei porquê... mas...

 

[Im4real]

citação:Originalmente colocada por paulinhuu

Digam lá o que disserem, eu continuo a achar que a estética do CGT é uma cópia de um ou vários Ferrari....não sei porquê... mas...

Desculpa la mas o CGT não faz lembrar nenhum ferrari nem partes de Ferrari´s..nem nunka tinha "ouvido" tal coisa

 

[Boxer]

Pelos tempos colocados e pela classificação, vendo o McLaren a fica
entre o CGT e o Enzo diria que a pista tem poucas curvas, como já
referiram, mas rectas jeitosas.
Do que tenho lido e ouvido ao longo dos anos, ao F1 falta-lhe alguma
precisão na frente, e o trem traseiro não é inteiramente estável.
Claro que seria uma diferença, porventura, marginal face a carros como
o Porsche e o Ferrari, mas de certeza suficiente para o fazer atingir
uma menor velocidade de passagem em curva.

De resto, já sabemos que o traçado influencia o desempenho dos carros,
e realmente tinha sido interessante ver o Koeniggseg e o ZOnda na
pista, juntamente com eles. Mas a maior falha continua a ser a ausência
do Veyron.

Também considero o CGT mais "puro e duro", e requer realmente um
kit de unhas para o controlar. Mas também se diz por aí que é fácil
pegar num Enzo e espremer-lhe 90% do sumo como se fosse um brinquedo,
só que é preciso ser-se muito bom para lhe tirar os restantes 10%.
Além de se tratar dum carro que permite variadas afinações, o que
requer treino e preparação cuidadas antes duma volta lançada num
determinado circuito. Nesse teste usaram o setup original, ou afinaram
alguma coisa no carro?

Ah, e o Atom. Tenho que ter um. Deve ser uma experiência do caraças.
Um verdadeiro tomba-gigantes.

 

[v7]

(img)(/img)

 

[v7]

citação:Boxer
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Colocado - 24/12/2006 : 13:14:59
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Pelos tempos colocados e pela classificação, vendo o McLaren a fica
entre o CGT e o Enzo diria que a pista tem poucas curvas, como já
referiram, mas rectas jeitosas.
Do que tenho lido e ouvido ao longo dos anos, ao F1 falta-lhe alguma
precisão na frente, e o trem traseiro não é inteiramente estável.
Claro que seria uma diferença, porventura, marginal face a carros como
o Porsche e o Ferrari, mas de certeza suficiente para o fazer atingir
uma menor velocidade de passagem em curva.

De resto, já sabemos que o traçado influencia o desempenho dos carros,
e realmente tinha sido interessante ver o Koeniggseg e o ZOnda na
pista, juntamente com eles. Mas a maior falha continua a ser a ausência
do Veyron.

Também considero o CGT mais "puro e duro", e requer realmente um
kit de unhas para o controlar. Mas também se diz por aí que é fácil
pegar num Enzo e espremer-lhe 90% do sumo como se fosse um brinquedo,
só que é preciso ser-se muito bom para lhe tirar os restantes 10%.
Além de se tratar dum carro que permite variadas afinações, o que
requer treino e preparação cuidadas antes duma volta lançada num
determinado circuito. Nesse teste usaram o setup original, ou afinaram
alguma coisa no carro?

Ah, e o Atom. Tenho que ter um. Deve ser uma experiência do caraças.
Um verdadeiro tomba-gigantes.

Neste circuito as velocidades do CGT variam entre os 55km/h e os 185 km/h. Não é propriamente rápido

Provavelmente falamos de fazer tudo entre 2ª e 4ª ou talvez entre 1ª e 4ª

 

[CarlosPinto]

citação:Originalmente colocada por Darth Vader

não sou mt apreciador de porsche mas o carrera gt é outro mundo,

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