F1 2007 GP Brasil - Kimi Raikkonen CAMPEAO

Na próxima época
F1: Pneus Bridgestone serão mais lentos em 2007
O fabricante nipónico pensa que os seus pneus irão fazer subir em dois segundos os tempos por volta.

A Bridgestone revelou esta semana que os seus pneus de 2007 irão fazer os tempos por volta aumentarem, em média, cerca de dois segundos. Esta é a previsão dos técnicos do fabricante nipónico, os quais planeiam introduzir uma borracha mais dura na próxima temporada.
«Comparando com os compostos de 2006, o novo pneu será mais duro. Trata-se de uma construção antiga, com algumas modificações. Penso que será cerca de dois segundos mais lento», referiu o director técnico da marca japonesa, Hisao Suganuma, em declarações ao site britânico Autosport Atlas.
Recorde-se que a Bridgestone será a fornecedora única de pneus da F1 na próxima época.

http://www.autohoje.com/
 
Site Formula1

citação:Longer Friday practice among 2007 changes
18 October 2006
The FIA’s World Motorsport Council met in Barcelona on Wednesday and subsequently confirmed a number of changes to Formula One racing’s sporting regulations for 2007 and beyond.

Among the key changes for next season are alterations to the Grand Prix weekend format. Fridays will now feature two 90-minute sessions, with teams allowed to use a third driver, but only two cars. The two-race engine rule will no longer apply on Friday, so anyone experiencing an early failure will not be penalised with a grid penalty.

Under next year's move to a single tyre supplier, each team will receive only two specifications of tyre per event. However, they will get more sets - four per driver on the Friday and ten for the remainder of the weekend.

Safety car regulations have also been modified to prevent drivers diving for the pits the minute the safety car comes onto the circuit, and to stop backmarkers interfering with the leaders during a race restart.

And in a move to further improve safety in the sport, a GPS marshalling system, involving a cockpit light display of flag signals, will be introduced for next season.

The FIA release in full:
The following sporting regulations were approved for the 2007 FIA Formula One World Championship.

Practice
Teams may only use two cars in any one practice session. A nominated third driver or either race driver can use these cars in the session.
The two free practice sessions on the first day of practice have been extended from one hour to ninety minutes each.

Tyres
The single tyre supplier is required to provide identical quantities and specifications of tyres to all teams over a calendar year.
It may only provide two specifications of tyre at each Event.
The quantity of dry-weather tyres each driver may use at an Event has been increased from seven sets to 14. A maximum of four sets will be available to each driver for the first day of practice and 10 for the remainder of the Event.

Engines
The two-race engine regulations will now only apply to the second day of practice and the day of the race.
Engines homologated and used during the last two Events of 2006 must now be used during the 2007, 2008, 2009 and 2010 seasons.

Safety Car
When the Safety Car is deployed no car is permitted to enter the pits until all are bunched up behind the Safety Car. This is to remove all incentive for cars to be driven quickly back to the pits for refuelling when the Safety Car is deployed.
Before the Safety Car returns to the pits any lapped car between cars running on the lead lap must pass those cars and the safety car. It may then proceed around the track to take up position at the back of the line of cars behind the safety car.
Before a race is resumed any lapped car between cars running on the lead lap must pass those cars and the safety car and then proceed around the track to take up position at the back of the line of cars behind the safety car.

Stewards
The stewards may now impose grid place penalties.

The following sporting regulations were approved for the 2008 FIA Formula One World Championship:

FIA ECU to be fitted for all testing in addition to races.
A 10 place grid penalty will be issued for an engine change, as opposed to a weight penalty.
A five place grid penalty will be issued for a gearbox change, as opposed to a weight penalty.
Gear ratios may be changed once per race under supervision.
Damaged gear ratios and dog rings may be changed without penalty provided it is evident physical damage has not been made deliberately.

Ferrari’s request to supply two teams with engines in the 2008 championship has been accepted.

A number of technical regulations were also approved for the 2007 and 2008 championships.
Clique para expandir...
 
esperemos que não haja primeiro piloto na ferrari. se houver, é uma desilusão.
o alonso vai ver-se grego para meter os mclaren a acabar corridas... e para ganhar alguma coisa. esperemos que melhorem, para bem do espectáculo.
a renault vai ter muitas dificuldades, com um fisichella que não é piloto de topo, e um kovalainen inexperiente. junta-se a isso a adaptação aos bridgestone para ver que não irá ser fácil.

prevejo um início de época forte para a ferrari, o que não me incomoda nada porque ao menos vão ser gajos novos a ganhar e não o schurrasco :D
 
Monteiro continua na Spyker no ano que vem
Victor Martins/Thiago Arantes
24/10/2006 - 12:14

Luso vai para terceira temporada

Tiago Monteiro será o segundo piloto da Spyker em 2007. O anúncio oficial deve ser feito pela equipe nos próximos dez dias, em Portugal. O time, que comprou a MF1 no mês passado, já tem Christijan Albers confirmado para a próxima temporada.

O principal obstáculo para a continuidade do lusitano no time era a falta de um patrocinador de grande porte. O problema foi solucionado com a entrada da Portugal Telecom, empresa nacional de telecomunicações.

A informação foi apurada pelo Grande Prêmio durante o fim de semana. Pessoas próximas ao piloto garantem que o único ponto ainda em discussão diz respeito ao espaço que os patrocinadores de Tiago ocuparão no carro .

A confirmação de Monteiro na equipe põe fim às esperanças de Christian Klien e Gary Paffett, que lutavam por um lugar. O austríaco — dispensado pela Red Bull após negar uma vaga na F-Mundial — procura agora por um posto de testes, visto que já descartou a hipótese de defender a Super Aguri.

O britânico, preterido na McLaren em favor de Lewis Hamilton, recebeu carta branca da escuderia de Woking para procurar uma vaga. A Honda é o caminho mais provável para o campeão da DTM de 2005.

http://ultimosegundo.ig.com.br/paginas/grandepremio/materias/396501-397000/396549/396549_1.html
 
Não me parece que a Red Bull/Toro Rosso deixe cair o Scott Speed com a representatividade que o mercado dos Eua deve ter para a marca de bebidas
 
Spyker decide abolir MF1 do nome para 2007
Warm Up
24/10/2006 - 16:32

A Spyker anunciou nesta terça (24) que vai retirar a sigla MF1 do nome da equipe a partir da próxima temporada. Agora, a equipe é simplesmente a "Spyker F1".

Depois de comprar a Midland, o grupo de Michiel Mol teve de manter o MF1 porque a FIA determina que não pode haver mudanças no nome da escuderia. O "Spyker" foi adotado por uma brecha no regulamento, que permite a nomenclatura do patrocinador (como Scuderia Ferrari Marlboro ou Mild Seven Renault ).

A equipe também disse que a pintura laranja e prata vista nas três últimas etapas do Mundial é só um aperitivo para o desenho do carro de 2007.
 
citação:Originalmente colocada por Trinta87

Não me parece que a Red Bull/Toro Rosso deixe cair o Scott Speed com a representatividade que o mercado dos Eua deve ter para a marca de bebidas
Clique para expandir...

Red Bull nega rumor sobre Doornbos na Toro
Warm Up
26/10/2006 - 08:31

941679.jpg

Robert ainda não achou lugar

A Red Bull desmentiu os boatos sobre uma possível transferência de Robert Doornbos para a Toro Rosso, como substituto de Scott Speed.

O rumor começou a circular na imprensa holandesa no início desta semana, após declaração de uma assessora da equipe. “É lógico que Robert quer correr e por isso ele conversa com a Toro Rosso. Pode ser uma oportunidade”, disse a funcionária.

Thomas Hofmann, chefe do departamento de marketing da equipe, apressou-se em negar. “Também li isso, mas tenham certeza de que essas informações não vêm de uma pessoa séria.”

Para 2007, a Red Bull confirmou a permanência de David Coulthard e a contratação de Mark Webber. A Toro Rosso deve permanecer com Vitantonio Liuzzi, mas ainda não anunciou oficialmente sua dupla.
 
Schumacher será assistente de Todt na Ferrari

Afinal o alemão sempre irá permanecer na escuderia de Maranello, mas terá novas funções.

Michael Schumacher irá ser uma espécie de super assistente de Jean Todt, o ex-director geral e novo administrador-delegado da Ferrari. O antigo heptacampeão mundial de F1 irá ter as funções de «olheiro», sendo um dos responsáveis pela escolha dos novos pilotos da escuderia de Maranello. Para além disso, «Schumi» terá um papel importante em todas as decisões da equipa italiana, incluindo o desenvolvimento dos carros de competição.

Todt já explicou porque razão Schumacher ainda pode ser uma mais-valia para a sua formação. «Vamos procurar explorar o melhor possível os conhecimentos do Michael para as escolhas desportivas, técnicas e estratégicas», referiu o dirigente francês, que salientou que o germânico esteve envolvido na contratação de Kimi Raikkonen.

Refira-se que o novo cargo de Schumacher não o obriga a marcar presença na fábrica, nas sessões de testes, nem tão pouco nos grandes prémios de F1.


http://www.autohoje.com/desporto.aspx?ct=478a4078
 
Analisando a próxima época na F1, concluo que não será só a saída de chumacher que poderá rejuvenescer a categoria máxima do Desporto Automóvel. Haverá muitos galos para um poleiro e muitas novidades no pelotão, vejamos:

Renault(sempre que teve no topo foi com Alonso, sentirá o peso, apesar do carro fiável?)
Fischella (pela 1ª vez será 1º piloto numa equipa da frente)
Kovaleinen (estreia na F1 e logo no campeão de construtores)

McLaren(tem necessidade de títulos e tem a pressão de ter o campeão na equipa)
Alonso (nova equipa, novo carro, como se adaptará o campeão)
Hamilton (estreia na F1, secundando o campeão

Ferrari (nova estrutura, equipa jovem, permanecerá a dúvida do 1º piloto)
Massa (a par de Fisichella, como é o piloto com mais anos de casa, assumirá um papel fundamental e não pode cometer tantos erros)
Raikkonen (precisa de vitórias e titulos e a McLaren não lhe era capaz de dar)

Honda (mantendo a equipa, poderá ser bastante competitiva, com dois pilotos rápidos, com Button a ser um jovem com ganas de vencer e Barrichello a juntar a sua experiência)
Toyota (com orçamento ilimitado, tem que mostar serviço, apesar da sua dupla estar algo obsoleta. Schumacher parece cansado da F1, mas Trulli poderá ser uma presença regular nos lugares da frente, desde que o carro colabore)
Williams (com um novo patrocinador, tentará limpar a fraca imagem de 2006, se por um lado Rosberg tentará não ficar atrás dos pilotos da sua geração (Kovaleinen e Hamilton), Wurz quer demonstrar que para além de um excelente piloto de testes, pode dar a experiência e a rapidez que a Williams necessita)
BMW Sauber (quererá andar mais na frente depois de um ano razoável. Se se confirmar a dupla Heidfeld e Kubica, a sua juventude poderá ser um contra na luta dos lugares cimeiros, mas poderá dar uma outra agressividade e garra)
Red Bull e STR (serão uma incognita, pois se a Red Bull se intromete nos lugares pontuáveis, a STR e mais uma mudança de motor, poderão pesar na sua competitividade. Coulthard já deu o que tinha a dar e Webber é a eterna promessa adiada. Na STR, não estão definidos os pilotos, mas tentarão andar mais perto dos pontos)
Spyker (com motores Ferrari, necessita de um chassis equilibrado para dar a Albers e, ao que tudo indica, Monteiro uma tentativa de pontuar com maior frequência. No entanto, as constantes mudanças na estrutura em nada beneficiam a equipa)
Super Aguri (tentará sair do marasmo, mas com um chassis mais trabalhado e mais recente poderá andar mais ao nível da Spyker e da STR. Um dos pilotos deverá ser Sato e a segunda escolha ou recairá num japones ou num piloto o que alie a experiência e vontade de lutar pelos derradeiros lugares.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior