F1 2007 GP Brasil - Kimi Raikkonen CAMPEAO

Os títulos de construtores na F1:

  • Benetton Formula Ltd. - 1995
  • Brabham (Motor Racing Developments Ltd.) - 1966, 1967
  • BRM (British Racing Motors) - 1962
  • Cooper Car Company - 1959, 1960
  • Ferrari (Scuderia Ferrari) - 1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004
  • Lotus (Team Lotus) - 1963, 1965, 1968, 1970, 1972, 1973, 1978
  • Matra Sports SARL - 1969
  • McLaren International - 1974, 1984, 1985, 1988, 1989, 1990, 1991, 1998
  • Renault F1 - 2005, 2006
  • Tyrrell Racing Organisation - 1971
  • Vanwall - 1958
  • Williams F1 - 1980, 1981, 1986, 1987, 1992, 1993, 1994, 1996, 1997
 
Última edição:
Os títulos de pilotos na F1:

  • Fernando Alonso - 2005, 2006
  • Mario Andretti - 1978
  • Alberto Ascari - 1952, 1953
  • Jack Brabham - 1959, 1960, 1966
  • Jim Clark - 1963, 1965
  • Juan-Manuel Fangio - 1951, 1954, 1955, 1956, 1957
  • Giuseppe Farina - 1950
  • Emerson Fittipaldi - 1972, 1974
  • Mika Hakkinen - 1998, 1999
  • Mike Hawthorn - 1958
  • Damon Hill - 1996
  • Graham Hill - 1962, 1968
  • Phil Hill - 1961
  • Denny Hulme - 1967
  • James Hunt - 1976
  • Alan Jones - 1980
  • Niki Lauda - 1975, 1977, 1984
  • Nigel Mansell - 1992
  • Nelson Piquet - 1981, 1983, 1987
  • Alain Prost - 1985, 1986, 1989, 1993
  • Jochen Rindt - 1970
  • Keke Rosberg - 1982
  • Jody Scheckter - 1979
  • Michael Schumacher - 1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004
  • Ayrton Senna - 1988, 1990, 1991
  • Jackie Stewart - 1969, 1971, 1973
  • John Surtees - 1964
  • Jacques Villeneuve - 1997
 
Manuel Barbosa disse:
A Porche não ganhou nenhum essa nem sequer existe, agora a Porsche já alguem respondeu por mim
Quando Ron Dennis precisou de um turbo para os seus carros vejam lá a que porta ele foi bater, como o proprio Dennis disse só podia ir bater a porta do maior especialista de motores turbo e pelos vistos tinha razão.
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A KKK ou a Garrett?!...


«TAG Turbo Engines

In the course of 1981 McLaren boss Ron Dennis began to look for a turbocharged engine for his team and approached Porsche because he felt that the company had considerable experience in turbocharging. It was agreed that Porsche would build an engine for 1983 if McLaren could find the money. At the end of that year Dennis approached Mansour Ojjeh with the intention of luring him away from Williams to join McLaren as a partner rather than a sponsor. Ojjeh saw the logic in the argument and agreed to invest $5m in the new program. Ojjeh and Dennis established TAG Turbo Engines and the new engine itself was announced in September 1982. It was unveiled at the Geneva Motor Show in early 1983 and raced for the first time at the Dutch GP in August that year.
In 1984 McLaren-TAG drivers Niki Lauda and Alain Prost dominated the World Championship, scoring 12 wins in 16 races. Lauda won the Drivers' Championship, while McLaren took the Contructors' title. In 1985 they won six races and won both titles again, it being Prost's turn this time. But in 1986 the Honda engines were becoming increasingly competitive and McLaren won only four times. Prost again got the Drivers' title but Williams-Honda took the Constructors'. The 1987 season was the last for the TAG Turbos and Prost won only three times. At the end of the year the program ended. McLaren switched to Honda and Porsche turned its attention to Indycar racing.»
 
Magny-Cours...

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http://www.fia.com/sport/Championships/F1/F1_Circuits/2007/France/circuit.html

Schumacher veceu o GP de França por 8 vezes (1994, 1995, 1997, 1998, 2001, 2002, 2004, 2006), o recorde de vitórias absoluto de um GP do campeonato de F1...
 
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Autosport...

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Raikkonen está a ter um teste de fogo... e está a falhar.

Toda a gente sabe que a Ferrari é, pela mítica que a envolve, a equipa que mais capacidade de adaptação exige a um piloto que a ela rume.

A Ferrari, na era moderna da F1, foi um inferno para muitos pilotos: Mansell, Prost, etc...

Schumacher foi o único nos últimos 20 anos que lá conseguiu entrou Tenente para sair Marechal, sem se queimar no inferno Ferrari...

Raikkonen está a desapontar imenso, sobretudo ao ver-se como Massa (que era esmagado por Schumacher) o consegue dominar até em Qualificação!
 
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Modificações no Ferrari 248 para Magny-Cours:

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Mantendo as novidades ao nível da asa traseira que tinham apresentado para a mini-digressão americana, eis que agora aparecem novos apêndices perto do cockpit e das rodas frontais também tapadas!
 
Em Magny-Cours poderemos ter uma pista escorregadia...

Magny-Cours, FR Forecast - 6/20/2007 9:41 am [ °F / °C ]

Wed
Showers
Hi 71°
Lo 59°

Thu
Showers
Hi 71°
Lo 56°

Fri
Showers
Hi 66°
Lo 52°

Sat
Showers
Hi 62°
Lo 53°

Sun
Showers
Hi 64°
Lo 51°
 
The-Prophecy disse:
Peter Sauber no Jornal Blick:
""In the nine years that we co-operated, Ferrari never expressed the desire that we should obstruct an opponent of Schumacher's on the track."

Basicamente é o que se chama de atirar o barro à parede a ver se cola. Pode-se dizer que todas as equipas que já venderam motores fizeram o mesmo.

E já que falamos dessa corrida e a panelinha entre a McLaren e a Williams? Ou já se esqueceram que o Villeneuve deixou passar os dois McLarens na ultima volta? Parece-me que essa situação é bem mais cara que as declarações de um tipo que nunca foi ninguém na F1 e que um dia se lembro de mandar umas bocas.
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Mas o assunto não era as histórias somente sobre a Ferrari?
Não sei deixa-me lá ir ler a tua pergunta atrás....:sh)

Falaste da panelinha com a Mac: Deves estar esquecido que o carro do Villeneuve ficou algo danificado com as caricias do Schumacher.
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Esquecimento conveniente diga-se.
 
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Manuel Barbosa disse:
Acho que isso é o que fazem todos os que teem patrocinos de marcas de relogios, por ex. vi varias vezes o Montoya a por o relogio depois de acabar a corrida para aparecer nas fotos, nunca vi ninguém correr de reloigio.
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No Mónaco viu-se claramente o Alonso e o Hamilton a colocar o relógio no final da corrida.

Não estou a ver ninguém a olhar para o pulso a ver as horas durante a corrida...
 
Manuel Barbosa disse:
Meu amigo deveria ler menos imprensa cor de rosa acerca do Alonso e dedicar-se mais ao que realmente interessa.
A porsche já ganhou todo que a existe para ganhar no desporto automovel, seja de 1º , 2º ou qualquer que seja a categoria, a PORSCHE SIMPLESTEMENTE JA GANHOU TUDO POR ONDE PASSOU e já pasou por todo o lado. Será que Lemans é uma prova de 2ª categoria? O Dakar de 2º Categoria? a F1 de 2º Categoria? Os Rallies de 2º Categoria?
A Ferrari ganhou o que? Se não fosse alemão hoje nem a equipa de F1 com mais titulos eram

A "ridicularidade" deste teu post só encontra par a guerra insana que aqui tens feito contra o Alonso.
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Nem 8 nem 80!
A F1 é efectivamente o desporto motorizado com maior relevância mas há outros de grande dimensão. A Porsche é uma marca de maior dimensão que a ferrari, aposta globalmente em mais desportos. No mundo das corridas a Ferrari já teve outra dimensão, hoje aposta quase tudo na F1, não sei se é por motivos económicos.

Mas convém referir que a Ferrari e a F1 precisam uma da outra e perdiam ambas muito se a ligação se perdesse.

Se não estou em erro a porsche já tentou entrar outra vez na F1 após a aventura TAG e deu-se muito mal.

Agora chamar a outros desportos todos 2ª categoria é um exagero. Não obstante vindo de cruzada que o zen tem feito ao Alonso até é compreensível.
 
Os últimos resultados dos testes em Silverstone:

1. Massa Ferrari (B) 1:20.805 87
2. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:21.274 98
3. Alonso McLaren-Mercedes (B) 1:21.284 58
4. Piquet Renault (B) 1:21.357 108
5. Trulli Toyota (B) 1:21.703 70
6. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:21.933 69
7. Glock BMW-Sauber (B) 1:22.456 80
8. Speed Toro Rosso-Ferrari (B) 1:23.049 65
9. Albers Spyker-Ferrari (B) 1:23.374 36
10. van der Garde Spyker-Ferrari (B) 1:25.865 5


Vamos lá ver se estes testes traduzem um real progresso da Ferrari relativamente à McLaren, e se a Toyota e a Renault estão no bom caminho...

Fisichella já anunciou que o objectivo para Magny.Cours é superar os BMW...
 
Lagaffe disse:
Nem 8 nem 80!
A F1 é efectivamente o desporto motorizado com maior relevância mas há outros de grande dimensão. A Porsche é uma marca de maior dimensão que a ferrari, aposta globalmente em mais desportos. No mundo das corridas a Ferrari já teve outra dimensão, hoje aposta quase tudo na F1, não sei se é por motivos económicos.

Mas convém referir que a Ferrari e a F1 precisam uma da outra e perdiam ambas muito se a ligação se perdesse.

Se não estou em erro a porsche já tentou entrar outra vez na F1 após a aventura TAG e deu-se muito mal.

Agora chamar a outros desportos todos 2ª categoria é um exagero. Não obstante vindo de cruzada que o zen tem feito ao Alonso até é compreensível.
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Mas há algum outro desporto motorizado (ou prova) que se aproxime da F1 em ranking de importância e significância mediática e simbólica global?!...

Já dizia Lauda: «Depois de se correr com um F1 nada mais é interessante no desporto motorizado»...
 
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Zen disse:
Mas há algum outro desporto motorizado (ou prova) que se aproxime da F1 em ranking de importância e significância mediática e simbólica global?!...

Já dizia Lauda: «Depois de se correr com um F1 nada mais é interessante no desporto motorizado»...
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Não, (apesar de haver umas marcas ou "coisa parecida"[:p] que dizem que são bastante evoluídas (Dizem!) mas que não vão a jogo[;)] ).
 
Zen disse:
Mas há algum outro desporto motorizado (ou prova) que se aproxime da F1 em ranking de importância e significância mediática e simbólica global?!...

Já dizia Lauda: «Depois de se correr com um F1 nada mais é interessante no desporto motorizado»...
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Sim vai dizer isso a um Norte Americano, quando o Senna morreu por lá ninguém sabia quem era é que se vai entrar pelo caminho das audiencias (como se isso significa-se alguma coisa, as novelas da TVi também teem muita audiencia) na volta o NASCAR bate todos ao pontos.

Esse Sr. Lauda o acidente não lhe afectou só as orelhas pelos vistos afectou mais qualquer coisa, gostava de o ver a fazer frente ao Loeb nessa modalidade de 5º categoria chamada WRC e muito me surpreende está declaração depois de ele ter dito que na F1 actual até um chimpaze conseguia bons resultados.
 
TURBO disse:
Não, (apesar de haver umas marcas ou "coisa parecida"[:p] que dizem que são bastante evoluídas (Dizem!) mas que não vão a jogo[;)] ).
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Mais vale não ir a jogo que andar que inscrever carroças e andar durante duas decadas a fazer figuras tristes.

Voces vão desenterrar cada argumento mais parvo e ridiculo que só dá vontade de rir.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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