F1 - 2012
- Iniciador de tópicos Omega
- Data de início
JRodrigues
Well-known member
O Lotus tem um nariz diferente do que foi apresentado. Usaram o R31 com as alterações deste ano :sh)
GreenArcher
New member
Não é por ai... é na zona do nariz.
VTEC
New member
Um carro não é por ser bonito ou feio que vai ser mais rápido ou mais lento...[]
O carro é feio...
Mas disse que não ganhavam porque a direcção da equipa é Italiana (não sei porquê, tenho esse feeling)[
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GreenArcher
New member
Exacto , uma F-DUCT dissimulada?
PrimitiveUser
New member
Alguém consegue explicar a vantagem aerodinâmica daquele desnível no bico dos carros? Foi imposto pelas regras? Ou é só uma opção das equipas?
SilverArrow
Moderador
O desnível não foi imposto, como podes ver pelo McLaren.
Mas há cotas máximas e foi assim que as equipas resolveram a questão.
PrimitiveUser
New member
Pois... Como tinham falado que a asa dianteira do McLaren ainda era a antiga, fiquei na dúvida. Só não consigo é perceber as vantagens aerodinâmicas daquilo... Será para "aliviar" a pressão junto do piloto? Ou não terá nada a ver com isso?[
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Diamondplus
Well-known member
]
JRodrigues
Well-known member
As equipas querem que passe a maior massa de ar possível por baixo da frente, por isso é que elevam tanto os bicos.
É melhor ler aqui: 2012: Nose height Regulations | Scarbsf1's Blog
É melhor ler aqui: 2012: Nose height Regulations | Scarbsf1's Blog
Shaka
Banido
Alguma idéia do porquê do link dizer "Ayrton Senna in Monaco"
Shaka
Banido
Frmula 1: Testes de pr-temporada, Foto 0 - Autoportal
Primeiro dia de treinos.
Em termos estéticos o McLaren dá 10-0 em todos os outros
Edit: Ainda não tinha visto o Mercedes, mas parece que também contornou bem a questão do bico mais baixo
Primeiro dia de treinos.
Em termos estéticos o McLaren dá 10-0 em todos os outros
Edit: Ainda não tinha visto o Mercedes, mas parece que também contornou bem a questão do bico mais baixo
Última edição:
jof1
New member
1º Raikkonen Lotus 1m19.670s 75 voltas
2º Di Resta Force India a 0.102 101 voltas
3º Rosberg Mercedes a 0.549 56 voltas
4º Webber Red Bull a 0.826 54 voltas
5º Ricciardo Toro Rosso a 1.024 57 voltas
6º Schumacher Mercedes a 1.124 42 voltas
7º Kobayashi Sauber a 1.683 106 voltas
8º Button McLaren a 1.860 62 voltas
9º Massa Ferrari a 3.145 69 voltas
10º Kovalainen Caterham a 3.508s 28 voltas
11º Maldonado Williams a 3.701s 25 voltas
12º De la Rosa HRT a 4.006s 44 voltas
Tempos do primeiro dia de testes em Jerez
2º Di Resta Force India a 0.102 101 voltas
3º Rosberg Mercedes a 0.549 56 voltas
4º Webber Red Bull a 0.826 54 voltas
5º Ricciardo Toro Rosso a 1.024 57 voltas
6º Schumacher Mercedes a 1.124 42 voltas
7º Kobayashi Sauber a 1.683 106 voltas
8º Button McLaren a 1.860 62 voltas
9º Massa Ferrari a 3.145 69 voltas
10º Kovalainen Caterham a 3.508s 28 voltas
11º Maldonado Williams a 3.701s 25 voltas
12º De la Rosa HRT a 4.006s 44 voltas
Tempos do primeiro dia de testes em Jerez
jof1
New member
Alguém consegue explicar a vantagem aerodinâmica daquele desnível no bico dos carros? Foi imposto pelas regras? Ou é só uma opção das equipas?
Segundo um técnico da Red Bull este ano as regras impõe que o nariz até ao eixo da frente tenha uma altura determinada não podendo ser subido mas como a aerodinamica é melhor com o perfil frontal elevado e como o regulamento só prevê que a altura obrigatória seja até ao eixo da frente eles resolveram elevar a frente a partir do eixo frontal para trás
Segundo um técnico da Red Bull este ano as regras impõe que o nariz até ao eixo da frente tenha uma altura determinada não podendo ser subido mas como a aerodinamica é melhor com o perfil frontal elevado e como o regulamento só prevê que a altura obrigatória seja até ao eixo da frente eles resolveram elevar a frente a partir do eixo frontal para trás
Última edição:
Diamondplus
Well-known member
Tens como altura (onde encaixa o piloto) até 625mm, depois do fim dessa zona num espaço de 150mm têm de baixar para os 550mm.
E assim olhando para o Mclaren, não sei até que ponto a frente é mesmo a definitiva (espero que sim), ou se já foi planeada alguma transformação ao estilo dos restantes.