F1 - 2012
- Iniciador de tópicos Omega
- Data de início
allstarfabio
Well-known member
Pessoal que foi a um encontro AHO no kartodromo de Fátima deve lembrar-se de mim a fazer algo parecido com o vettel de "reverse" engatada [
]
JRodrigues
Well-known member
Pessoal que foi a um encontro AHO no kartodromo de Fátima deve lembrar-se de mim a fazer algo parecido com o vettel de "reverse" engatada [
Hhhhmm não me lembro.. fui o Button dessa corrida e tava lá na frente [
]
Zell
New member
Vou repetir o que toda a gente diz: "Foi uma prova e tanto!"
O Vettel parecia ter ficado logo ali, entregando quase de imediato o titulo ao rival. Mas eis que o RedBull volta à prova, qual bicho lendário! []
Eu ainda estou admirado como é que o carro sofreu tão pouco que permitisse, não só continuar, como também subir na classificação.
Felizmente pôde continuar e manter a dúvida do destino do ceptro.
Depois o Raikkonen... [] Parecia que estava eu a ver um gameplay. Fecharam o portão ao rapaz. Não se faz. []
Cometeu alguns erros mas ainda teve umas lutas boas como aquela com o Schumacher.
O Hulkenberg esteve impecável e não percebo a razão da penalização. Houve uma tentativa de ultrapassagem que não me pareceu nada optimista. Foi audaz, sim, mas não irreal. Acho que lhe escorregou a traseira a ele como podia ter escorregado ao Hamilton ou a outro qualquer.
Grande prova dele e também do Hamilton que estava a lutar bem também com o Button. Este, mais uma vez a ser bem sucedido em provas em que é preciso mais cabeça.
O Massa a mostrar serviço e o Alonso sem conseguir atingir o que queria. Às tantas, estava a ver que acontecia algo ao Button e o título ia para o espanhol.
O Ferrari foi o carro mais fiável e o Alonso fez muito com o que tinha. Mas, não gostando do Vettel, gosto ainda menos da arrogância e daquela atitude de ganhar a todo o custo do espanhol e da sua equipa, e por isso fico menos descontente que o campeonato tenha ficado como ficou.
O Rosberg depois do furo não conseguiu progredir devido aos danos entretanto sofridos e somou mais uma prova aquém daquilo que a equipa esperaria.
O seu colega, o veterano Michael Schumacher terminou a sua carreira (em princípio é definitiva) com uma prova com muitas semelhanças e curiosidades. Tal como no GP do Brasil de 2006 em que se despediu a primeira vez, também teve um furo no início da corrida e fez uma boa recuperação. Terminou em 7.º lugar, posição que também alcançou na qualificação do seu primeiro GP, num carro com o n.º 7. Para além disso, este grande piloto é o recordista de títulos. Sete vezes campeão, como sabem. Da minha parte, lamento que não tenha podido mostrar aquilo que ainda vale. Teria sido fantástico um piloto com a sua idade, disputar e quem sabe vencer, mais títulos na prova raínha do automobilismo.
Foram cerca de 20 anos de dedicação e profissionalismo ao mais alto nível, de alguém que surgiu do nada, catapultado para os primeiros títulos no automobilismo pelo sacrifício e ajuda da família. Ele tinha o talento e felizmente, as coisas correram de maneira a que o mundo pudesse ter o privilégio de o testemunhar. Não acontece muitas vezes. De certeza que há por aí muitos Schumacher pelo mundo. Seria óptimo que conseguissem revelar-se também, apesar de hoje a entrada na F1 já não ter só a ver com talento. Ajudou a mudar a F1, a aumentar a segurança, ajudou a ressuscitar uma equipa mítica, quebrou variadíssimos records, alguns com décadas. Por tudo isso e mais, considero que o Michael Schumacher fica para a história da F1 e do desporto como um fenómeno a todos os níveis. apr Até qualquer dia...
O Vettel parecia ter ficado logo ali, entregando quase de imediato o titulo ao rival. Mas eis que o RedBull volta à prova, qual bicho lendário! [
]Eu ainda estou admirado como é que o carro sofreu tão pouco que permitisse, não só continuar, como também subir na classificação.
Felizmente pôde continuar e manter a dúvida do destino do ceptro.
Depois o Raikkonen... [
] Parecia que estava eu a ver um gameplay. Fecharam o portão ao rapaz. Não se faz. []Cometeu alguns erros mas ainda teve umas lutas boas como aquela com o Schumacher.
O Hulkenberg esteve impecável e não percebo a razão da penalização. Houve uma tentativa de ultrapassagem que não me pareceu nada optimista. Foi audaz, sim, mas não irreal. Acho que lhe escorregou a traseira a ele como podia ter escorregado ao Hamilton ou a outro qualquer.
Grande prova dele e também do Hamilton que estava a lutar bem também com o Button. Este, mais uma vez a ser bem sucedido em provas em que é preciso mais cabeça.
O Massa a mostrar serviço e o Alonso sem conseguir atingir o que queria. Às tantas, estava a ver que acontecia algo ao Button e o título ia para o espanhol.
O Ferrari foi o carro mais fiável e o Alonso fez muito com o que tinha. Mas, não gostando do Vettel, gosto ainda menos da arrogância e daquela atitude de ganhar a todo o custo do espanhol e da sua equipa, e por isso fico menos descontente que o campeonato tenha ficado como ficou.
O Rosberg depois do furo não conseguiu progredir devido aos danos entretanto sofridos e somou mais uma prova aquém daquilo que a equipa esperaria.
O seu colega, o veterano Michael Schumacher terminou a sua carreira (em princípio é definitiva) com uma prova com muitas semelhanças e curiosidades. Tal como no GP do Brasil de 2006 em que se despediu a primeira vez, também teve um furo no início da corrida e fez uma boa recuperação. Terminou em 7.º lugar, posição que também alcançou na qualificação do seu primeiro GP, num carro com o n.º 7. Para além disso, este grande piloto é o recordista de títulos. Sete vezes campeão, como sabem. Da minha parte, lamento que não tenha podido mostrar aquilo que ainda vale. Teria sido fantástico um piloto com a sua idade, disputar e quem sabe vencer, mais títulos na prova raínha do automobilismo.
Foram cerca de 20 anos de dedicação e profissionalismo ao mais alto nível, de alguém que surgiu do nada, catapultado para os primeiros títulos no automobilismo pelo sacrifício e ajuda da família. Ele tinha o talento e felizmente, as coisas correram de maneira a que o mundo pudesse ter o privilégio de o testemunhar. Não acontece muitas vezes. De certeza que há por aí muitos Schumacher pelo mundo. Seria óptimo que conseguissem revelar-se também, apesar de hoje a entrada na F1 já não ter só a ver com talento. Ajudou a mudar a F1, a aumentar a segurança, ajudou a ressuscitar uma equipa mítica, quebrou variadíssimos records, alguns com décadas. Por tudo isso e mais, considero que o Michael Schumacher fica para a história da F1 e do desporto como um fenómeno a todos os níveis. apr
Até qualquer dia...
MetalKing
Well-known member
Pessoal que foi a um encontro AHO no kartodromo de Fátima deve lembrar-se de mim a fazer algo parecido com o vettel de "reverse" engatada [
Eu não fui o Bruno Senna.[
]
JRodrigues
Well-known member
Aqui está um exemplo do que o departamento de marketing da Lotus é capaz de fazer...
allstarfabio
Well-known member
Hhhhmm não me lembro.. fui o Button dessa corrida e tava lá na frente [
Eu não fui o Bruno Senna.[
Eu gabo-me disto:
[
]
Rasec
New member
Na altura quando li isto sorri....
E hoje leio isto:
F1: Vettel festejou ttulo com 700 mulheres - Autoportal
[
][][][]
JFernandes
New member
apagar
Última edição:
Flyingsauce
New member
Que sítio melhor para festejar este tipo de coisas do que em pleno Brasil[]
Pegando na questão do humor, além da equipa Lotus (que esteve em altíssima forma à conta do Kimi e do Horner), até já a McLaren brinca (coisa que até bem pouco tempo seria impossível dado a sua forma de estar na F1) com a chegada do Perez. Ora vejam:
McLAREN TOONED Episode 12 A GLITCH TOO FAR (FULL HD) - YouTube
]Pegando na questão do humor, além da equipa Lotus (que esteve em altíssima forma à conta do Kimi e do Horner), até já a McLaren brinca (coisa que até bem pouco tempo seria impossível dado a sua forma de estar na F1) com a chegada do Perez. Ora vejam:
McLAREN TOONED Episode 12 A GLITCH TOO FAR (FULL HD) - YouTube
jb007
Banido
The best of Kimi's interviews:
Journalist: “Are you ill? Your voice sounds a bit cracked.”
Kimi: “Yes, it does. But not because of vodka.”
Journalist: “Kimi, can you tell us a little bit?“
Kimi: “Yeah, one, two, three …“
Journalist: “Do you have special ceremonies with your helmet?
Kimi: “I clean it for a better sight.”
Journalist: “I’ve heard Vettel can beat you in badminton.”
Kimi: “We played a few games and I let him win.”
Journalist: “How is it in Finland?”
Kimi: “Well, the summer in Finland is fishing and fucking. And in the winter … it is difficult to fish”
Journalist: “Kimi, you´ve got a tatoo on your arm – what is it?”
Kimi: “It´s a tatoo.”
Lewis Hamilton said after his first GP victory that it felt better than sex.
Kimi: “Maybe he’s never had sex”
Stefano Domenicalli: “Kimi doesn’t live in this world, he lives on his own planet.”
Kimi: “Life on my own planet is nice. I can’t complain.”
Felipe Massa: “I talked more with Alonso in 3 days than with Kimi Räikkönen in 3 years”
Kimi said in Paris before the start of the WRC season: “I met Dani Sordo when we were driving in the Arctic Lapland Rally and I talked with him more then than I did with Massa during three years.”
Journalist: “What are similarities of Formula 1 and WRC?”
Kimi: “Well, I still have a steering wheel, four tyres and a pedal.”
Journalist: “Isn´t it dangerous to drive in the rally finland?” Kimi: “It´s also dangerous to cross a street but I do it anyway.”
Journalist: “Kimi, what do you say about the 5th grid position?”
Kimi: “It´s the 5th grid position“
Journalist: “What´s the new track in Singapur like?”
Kimi: “Sometimes it´s tight, sometimes it´s wide – that depends on where you are”
Journalist: “The most exciting moment during the race weekend?”
Kimi: “I think it’s the race start.”
Journalist: “The most boring?”
Kimi: “Now.”
Kimi: “I chose driving in F1 cuz I don´t have to get up so early there”
kimi raikkonen | Tumblr
Journalist: “Are you ill? Your voice sounds a bit cracked.”
Kimi: “Yes, it does. But not because of vodka.”
Journalist: “Kimi, can you tell us a little bit?“
Kimi: “Yeah, one, two, three …“
Journalist: “Do you have special ceremonies with your helmet?
Kimi: “I clean it for a better sight.”
Journalist: “I’ve heard Vettel can beat you in badminton.”
Kimi: “We played a few games and I let him win.”
Journalist: “How is it in Finland?”
Kimi: “Well, the summer in Finland is fishing and fucking. And in the winter … it is difficult to fish”
Journalist: “Kimi, you´ve got a tatoo on your arm – what is it?”
Kimi: “It´s a tatoo.”
Lewis Hamilton said after his first GP victory that it felt better than sex.
Kimi: “Maybe he’s never had sex”
Stefano Domenicalli: “Kimi doesn’t live in this world, he lives on his own planet.”
Kimi: “Life on my own planet is nice. I can’t complain.”
Felipe Massa: “I talked more with Alonso in 3 days than with Kimi Räikkönen in 3 years”
Kimi said in Paris before the start of the WRC season: “I met Dani Sordo when we were driving in the Arctic Lapland Rally and I talked with him more then than I did with Massa during three years.”
Journalist: “What are similarities of Formula 1 and WRC?”
Kimi: “Well, I still have a steering wheel, four tyres and a pedal.”
Journalist: “Isn´t it dangerous to drive in the rally finland?” Kimi: “It´s also dangerous to cross a street but I do it anyway.”
Journalist: “Kimi, what do you say about the 5th grid position?”
Kimi: “It´s the 5th grid position“
Journalist: “What´s the new track in Singapur like?”
Kimi: “Sometimes it´s tight, sometimes it´s wide – that depends on where you are”
Journalist: “The most exciting moment during the race weekend?”
Kimi: “I think it’s the race start.”
Journalist: “The most boring?”
Kimi: “Now.”
Kimi: “I chose driving in F1 cuz I don´t have to get up so early there”
kimi raikkonen | Tumblr
Zell
New member
Na altura quando li isto sorri....
E hoje leio isto:
F1: Vettel festejou ttulo com 700 mulheres - Autoportal
[
Correcção: Vettel festeja titulo com namorada. Raikkonen festeja... com 700 mulheres (e mais algumas garrafas). [
]
Zell
New member
JapunaTT
New member
F1: Red Bull – temeu por Vettel
Data: 26/11/2012 23:54
Os homens da Red Bull chegaram a temer que Sebastian Vettel não terminasse o Grande Prémio do Brasil, o que entregaria o título a Fernando Alonso, reconhecendo foram obrigados a alterar o carro de Milton Keynes.
O alemão envolveu-se num toque com Bruno Senna logo nos primeiros instantes da prova de Interlagos, ao optar por uma trajectória que não reconhecia a presença do piloto brasileiro no sítio onde realmente estava.
Vettel entrou em pião depois de bater no Williams, voltando a ser tocado pelo carro de Senna, danificando ambos os flancos do seu carro, mas conseguindo prosseguir, ao contrário do brasileiro e Sergio Perez, que foi uma vítima colateral.
Os membros da equipa da companhia de bebidas energéticas mostraram-se inquietados com as mossas no RB8 Renault, temendo que o alemão abandonasse. “Absolutamente. Houve muitos danos nos escapes e este é um componente muito sensível. Portanto, receberem um impacto daqueles é, claro, que nos deixou muito preocupados”, admitiu Christian Horner.
Adrian Newey passou longos minutos no pit-wall a observar fotografias dos danos nos flancos do Red Bull de Vettel, admitindo que foi necessário proceder a alterações no carro do Tricampeão Mundial para que este pudesse terminar a prova na melhor posição possível, entre elas o enriquecimento da mistura do motor para reduzir a temperatura dos escapes. ”São, provavelmente, os piores danos que se podem ter e, mesmo assim, terminar a corrida.
Monitorizamos as cargas através dos pushrods, como estou certo de que todas as equipas fazem, e podíamos perceber que tínhamos perdido apoio aerodinâmico, particularmente na traseira.
Na primeira paragem ajustámos ligeiramente a asa dianteira. Mas não é possível fazer nada quanto à falta de downforce.
Outro grande problema foi a mossa que podíamos ver no escape. Se o escape parte, o que é muito provável com aquele tipo de danos, provavelmente provocaria um incêndio na carroceria, o que nos colocaria fora de prova. Perdemos um pouco de performance e tentámos levar o carro até à linha de meta”, afirmou o mago por detrás da excelência técnica dos carros da Red Bull.
sportmotores.com
Data: 26/11/2012 23:54
Os homens da Red Bull chegaram a temer que Sebastian Vettel não terminasse o Grande Prémio do Brasil, o que entregaria o título a Fernando Alonso, reconhecendo foram obrigados a alterar o carro de Milton Keynes.
O alemão envolveu-se num toque com Bruno Senna logo nos primeiros instantes da prova de Interlagos, ao optar por uma trajectória que não reconhecia a presença do piloto brasileiro no sítio onde realmente estava.
Vettel entrou em pião depois de bater no Williams, voltando a ser tocado pelo carro de Senna, danificando ambos os flancos do seu carro, mas conseguindo prosseguir, ao contrário do brasileiro e Sergio Perez, que foi uma vítima colateral.
Os membros da equipa da companhia de bebidas energéticas mostraram-se inquietados com as mossas no RB8 Renault, temendo que o alemão abandonasse. “Absolutamente. Houve muitos danos nos escapes e este é um componente muito sensível. Portanto, receberem um impacto daqueles é, claro, que nos deixou muito preocupados”, admitiu Christian Horner.
Adrian Newey passou longos minutos no pit-wall a observar fotografias dos danos nos flancos do Red Bull de Vettel, admitindo que foi necessário proceder a alterações no carro do Tricampeão Mundial para que este pudesse terminar a prova na melhor posição possível, entre elas o enriquecimento da mistura do motor para reduzir a temperatura dos escapes. ”São, provavelmente, os piores danos que se podem ter e, mesmo assim, terminar a corrida.
Monitorizamos as cargas através dos pushrods, como estou certo de que todas as equipas fazem, e podíamos perceber que tínhamos perdido apoio aerodinâmico, particularmente na traseira.
Na primeira paragem ajustámos ligeiramente a asa dianteira. Mas não é possível fazer nada quanto à falta de downforce.
Outro grande problema foi a mossa que podíamos ver no escape. Se o escape parte, o que é muito provável com aquele tipo de danos, provavelmente provocaria um incêndio na carroceria, o que nos colocaria fora de prova. Perdemos um pouco de performance e tentámos levar o carro até à linha de meta”, afirmou o mago por detrás da excelência técnica dos carros da Red Bull.
sportmotores.com
Flyingsauce
New member
O Kimi é o verdadeiro boss []. Associar essas saídas dele com o ar que ele faz é motivo para rir na certa[]
]. Associar essas saídas dele com o ar que ele faz é motivo para rir na certa[]
Fatalit14
New member
O Alemão é mesmo uma máquina.
Só falta dizer que mesmo com as rodas travadas seria campeão.
Realmente, a grande maioria (principalmente pilotos das mais variadas modalidades) valorizou mais o segundo lugar conquistado por Alonso do que o título do Vettel...
Há notoriamente necessidade de engrandecer o alemão.
Celsius
Well-known member
Ainda não tinha tido tempo de vir cá comentar a corrida. Mas como mto já se escreveu vou ser telegráfico.
Foi uma corrida absolutamente excelente. Melhor que esta só mesmo a de 2008 q se resolveu nos últimos 500 metros.
De resto o Vettel fez uma corrida extraordinária, com mta cabeça apesar do erro inicial. Claro que teve a estrelinha de campeão que deixou o Alonso em Spa.
De resto este foi o campeonato do homem vs máquina. Foi relativamente evidente que o RB foi o carro do ano (mais na segunda metade é certo) e o Alonso o piloto. A verdade é que o RB foi um carro mto rápido em corrida o ano todo, mas foi sempre tambem o mais sensivel em termos de aerodinâmica. Foi qdo eles conseguiram começar a partir à frente q a coisa encarreirou para o Vettel. Por isso ganhpu a máquina sem prejuízo de o Vettel ser um piloto extraordinário. Basicamente meteu o Webber no chinelo e agora já ganhpu campeonatos de todas as formas. Partindo em desvantagem (2010) em vantagem (2012) e a milhas em 2011.
Inevitável é considerar que o Alonso tenha sido o piloto do ano. N me lembro de erros q tenha cometido e convenhamos que o Ferrari nunca foi mais do que o 3.º carro mais rápido da grelha e a espaços chegou a ser o 4.º ou 5.º atrás do Lotus e do Merc.
É incrivel como esta marca passa mais um ano sem conseguir produzir um monolugar verdadeiramente competitivo. Por isso é que é notável o 2.º lugar nos construtores ainda por cima com um 2.º piloto como o Massa q só acordou em Novembro.
Não obstante a qualidade da Ferrari que desiludiu como carro a McL desiludiu como equipa. Conseguiu ter o melhor carro do ano, e ainda assim terminou em 3.º do WDC e o melhor piloto ficou em 4.º.
Extraordinário foi o Raik. Extremamente rápido e regular, ficou num ultra-meritório 3.º lugar.
Outra equipa de trampa com a Mercerdes que para o final do ano a titulo de rapidez estava atrás de Sauber, Force India e Williams.
O carro que forneceram ao Schummi foi confrangedor ao longo da época seja a nivel de fiabilidade ou rapidez. O Rosberg pelo menos nas ultimas corridas não demonstrou grande coisa. Prepara-se para ser uma espécie de Webber.
A falta de qualidade da equipa pelos vistos tb tem efeitos no caracter. A mensagem de Obrigado e Adeus que eles puseram no carro e na bandeira na última corrida parece uma espécie de "Adeus ou vái-te embora". Mto mau gosto digo eu.
A preparação do próximo ano faço-a noutro sitio mas a nivel de jovens, creio mesmo que o Hulk deu uma abada no Di Resta e estará bem na Sauber. Espero mm que o Kobas vá para a FI. Seria uma grande perda para a F1. Já o potencial do Perez é enorme, mas sempre achei que nas imagens do cockpit ele parecia sempre mto ocupado. Vamos ver como a McL o vai trabalhar no inverno. A propósito disso o último tooned está genial.
De todo o modo foi uma época absolutamente excelente e se a próxima for tão boa já será magnifico.
Foi uma corrida absolutamente excelente. Melhor que esta só mesmo a de 2008 q se resolveu nos últimos 500 metros.
De resto o Vettel fez uma corrida extraordinária, com mta cabeça apesar do erro inicial. Claro que teve a estrelinha de campeão que deixou o Alonso em Spa.
De resto este foi o campeonato do homem vs máquina. Foi relativamente evidente que o RB foi o carro do ano (mais na segunda metade é certo) e o Alonso o piloto. A verdade é que o RB foi um carro mto rápido em corrida o ano todo, mas foi sempre tambem o mais sensivel em termos de aerodinâmica. Foi qdo eles conseguiram começar a partir à frente q a coisa encarreirou para o Vettel. Por isso ganhpu a máquina sem prejuízo de o Vettel ser um piloto extraordinário. Basicamente meteu o Webber no chinelo e agora já ganhpu campeonatos de todas as formas. Partindo em desvantagem (2010) em vantagem (2012) e a milhas em 2011.
Inevitável é considerar que o Alonso tenha sido o piloto do ano. N me lembro de erros q tenha cometido e convenhamos que o Ferrari nunca foi mais do que o 3.º carro mais rápido da grelha e a espaços chegou a ser o 4.º ou 5.º atrás do Lotus e do Merc.
É incrivel como esta marca passa mais um ano sem conseguir produzir um monolugar verdadeiramente competitivo. Por isso é que é notável o 2.º lugar nos construtores ainda por cima com um 2.º piloto como o Massa q só acordou em Novembro.
Não obstante a qualidade da Ferrari que desiludiu como carro a McL desiludiu como equipa. Conseguiu ter o melhor carro do ano, e ainda assim terminou em 3.º do WDC e o melhor piloto ficou em 4.º.
Extraordinário foi o Raik. Extremamente rápido e regular, ficou num ultra-meritório 3.º lugar.
Outra equipa de trampa com a Mercerdes que para o final do ano a titulo de rapidez estava atrás de Sauber, Force India e Williams.
O carro que forneceram ao Schummi foi confrangedor ao longo da época seja a nivel de fiabilidade ou rapidez. O Rosberg pelo menos nas ultimas corridas não demonstrou grande coisa. Prepara-se para ser uma espécie de Webber.
A falta de qualidade da equipa pelos vistos tb tem efeitos no caracter. A mensagem de Obrigado e Adeus que eles puseram no carro e na bandeira na última corrida parece uma espécie de "Adeus ou vái-te embora". Mto mau gosto digo eu.
A preparação do próximo ano faço-a noutro sitio mas a nivel de jovens, creio mesmo que o Hulk deu uma abada no Di Resta e estará bem na Sauber. Espero mm que o Kobas vá para a FI. Seria uma grande perda para a F1. Já o potencial do Perez é enorme, mas sempre achei que nas imagens do cockpit ele parecia sempre mto ocupado. Vamos ver como a McL o vai trabalhar no inverno. A propósito disso o último tooned está genial.
De todo o modo foi uma época absolutamente excelente e se a próxima for tão boa já será magnifico.