F1 - 2014

Está no simulador a fazer melhores tempos de momento que todos os pilotos renault em pista. [:D][:D][:D]

Param , voltam a box, saem e voltam a parar.
A Renault está completamente perdida.

Parece que a Lotus afinal tinha razão em não comparecer em Jerez.
 
Última edição:
O RB10 já encostou tb por hoje e o TR sempre que saí à pista para no fim das boxes!!!
Estou a ver a Renault e as suas equipas com muito trabalho até aos próximos dias de treinos!!!
 
È normal a mercedes para já ter o bloco mais fiável, não foi por nada que tiveram o dobro das pessoas das outras marcas a trabalhar no desenvolvimento do motor.
 
Tempos:

1. Kevin Magnussen, McLaren, 1m 23.276s, 52 voltas
2. Felipe Massa, Williams, 1m 23.700s, 47 voltas
3. Lewis Hamilton, Mercedes, 1m 23.952s, 62 voltas
4. Jenson Button, McLaren, 1m 25.030s, 40 voltas
5. Fernando Alonso, Ferrari, 1m 25.495s, 58 voltas
6. Nico Hulkenberg, Force India, 1m 26.096s, 17 voltas
7. Jean-Eric Vergne, Toro Rosso, 1m 29.915s, 30 voltas
8. Adrian Sutil, Sauber, 1m 30.161s, 34 voltas
9. Robin Frijns, Caterham, sem tempo, 10 voltas
10. Max Chilton, Marussia, sem tempo, 5 voltas
11. Daniel Ricciardo, Red Bull, sem tempo, 3 voltas
 
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OrDoS disse:
Em 2010 instituiram regras em que o piloto que defende só pode escolher um lado para defender, não pode ir para um lado e depois ir para o outro, tipo andar aos S's para defender a posição. O objectivo é não permitir algo como fez o Schumacher ao Hamilton uma vez, onde defendeu a posição dele assim por mais de 20 voltas.
Há depois umas regras manhosas no que toca à ultrapassagem em curva, o defensor não pode fazer fazer uma curva pelo interior da mesma sem deixar espaço suficiente na parte exterior da curva para 1 carro poder passar. O objectivo desta é não permitir que o defensor se lance abruptamente sobre um atacante ao sair da curva.

Não sei bem e entretanto mudou alguma coisa, seja no ano passado, seja para este.
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E qual é o mal de andar atrás de outro 20 voltas?

Se não tem unhas... temos pena. Mas não, agora os meninos mostram-se de um lado... e pronto, voilá, podem passar pelo outro pois o outro piloto não se pode defender.

Dantes podiam e não era por isso que não existia ultrapassagens:


Mas hoje em dia os meninos não sabem ou não querem... é uma F1 de brincar!
 
DarkVeill disse:
E qual é o mal de andar atrás de outro 20 voltas?

Se não tem unhas... temos pena. Mas não, agora os meninos mostram-se de um lado... e pronto, voilá, podem passar pelo outro pois o outro piloto não se pode defender.

Dantes podiam e não era por isso que não existia ultrapassagens:

Nigel Mansell British GP 1987 - YouTube

Mas hoje em dia os meninos não sabem ou não querem... é uma F1 de brincar!
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Não sou mto dado À conversa do "no meu tempo", mas há que lembrar uma coisa, os F1 não dão para fazer essas coisas como antigamente. Não deslizam, não dão pinotes, nao se começam as corridas com o deposito cheio para uma corrida etc

Tb vmos nos dias de hj ultrapassagens algo agressivas, dentro do que um carro F1 atual permite ( nao permite como dntes andar colado ao da frente antes de entrar na reta). Por outro lado as regras hj são mto limitativas qt a toques e comportamentos mais ou menos arrojados.
 

um F1 hj nao consegue fazer isto. E se fizesse era um "escandalo". As coisas evouíram a tal ponto que se alguém vir um F1 a fazer isto, diz logo que é nao é um F1, é uma lata qq. E concordo.

Dantes era mais giro, sem dúvida
 
AyrtonRose disse:
Não sou mto dado À conversa do "no meu tempo", mas há que lembrar uma coisa, os F1 não dão para fazer essas coisas como antigamente. Não deslizam, não dão pinotes, nao se começam as corridas com o deposito cheio para uma corrida etc

Tb vmos nos dias de hj ultrapassagens algo agressivas, dentro do que um carro F1 atual permite ( nao permite como dntes andar colado ao da frente antes de entrar na reta). Por outro lado as regras hj são mto limitativas qt a toques e comportamentos mais ou menos arrojados.
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Pois, lá está... chegou a um ponto em que de competição pouco tem. É só regras manhosas, pontuação atrofiada... os meninos tratados com dodot, alguém a limpar o rabinho, a por o hidratante... e só falta leva-los ao colo para o carrinho.

Por estas e por outras a F1 perdeu "elan", perdeu adeptos, perdeu para outros desportos motorizados.

É artificial até dizer chega!

Prefiro, desde há muito ver The Official Site of IndyCar News, Drivers, Schedule & Shop | IndyCar.com porque gosto de competição e o talento dos pilotos acima da tecnologia.

E levamos com ovais, circuitos convencionais e citadinos. De tudo um pouco.

Até os patrocinadores fugiram da F1, e a crise não serve de justificação... patrocinadores, fabricantes de pneus, etc.

Mas pronto, é um desabafo meu e uma opinião minha. Não estou a impingir nada. Respeito quem gosta e segue a F1.
 
Já se fala que a Renault poderá precisar de 20 semanas para resolver os seus problemas:

TJ13 stated on the eve of this test that the Renault teams would be restricted in their running, which for Red Bull, Toro Rosso and Caterham has been proven to be the case. We also revealed that the French engine manufacturer had informed their customer teams that the maximum running their current power train could offer was 250km.

It was telling that whilst McLaren who failed to get their car ready for Jenson on day 1, rescheduled their drivers to share the remaining 3 days; Red Bull on the contrary allowed Sebastian Vettel to jet off home last night even though days 1 and 2 saw him complete a mere 11 laps. Clearly things were not about to improve.

I tweeted this morning that Red Bull would not be running before 11am having suffered “serious issues” during the night shifts work on the car. In the end it didn’t matter whether the car hit the track at 11, 12 or 3 o’ clock as it was good for just 3 laps for new boy Daniel Ricciardo.

When I heard of Renault’s woes on Monday, I was incredulous that an engine manufacturer who had dominated the V8 era for 8 years had after 2 years of design and build produced a powertrain so woefully lacking. Yet we now know this is the case.

Whilst each of the Renault customer teams have worries of their own which do not relate to the engine, TJ13 has discovered that the French F1 engine manufacturer now requires around 20 weeks to rectify the problems they are currently experiencing. This takes us up to the British Grand Prix.
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#F1 Testing: Jerez Day 3 Renault Woes Continue, Magnusson shines | thejudge13
 
Vejam os últimos segundos e preparem-se para um aperto no coração...

[video=youtube;_vxGTfkN-ng]http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=_vxGTfkN-ng[/video]
 
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