F1 - 2015

SEMILHA Se reparares a Mercedes também usou a Mclaren numa altura (1997-2009) como o escudo principal da marca (tanto que até pintaram os carros de prata) e depois quando formaram a própria equipa deram um chuto no c* à Mclaren tirando de lá alguns elementos técnicos, patrocínios, e piloto (Lewis) até as acções que a Mercedes tinha investido na equipa Inglesa tiraram, deixando a equipa "á sua sorte"...

Não me admiro o que Ron Dennis e a equipa acabaram por fazer à Mercedes, alias o unico agradecimento ao parceiro de longa data que fizeram foi à Mobil...
 
Resultados do primeiro dia de testes em Abu Dhabi:

1. Valtteri Bottas | Williams | 1:43.396 | 80
2. Kimi Raikkonen | Ferrari | 1:43.888 | 80
3. Nico Rosberg | Mercedes | 1:44.512 | 114
4. Jolyon Palmer | Force India | 1:44.516 | 36
5. Carlos Sainz Jr. | Red Bull | 1:45.339 | 99
6. Will Stevens | Caterham | 1:45.436 | 101
7. Charles Pic | Lotus | 1:46.167 | 88
8. Marcus Ericsson | Sauber | 1:46.253 | 95
9. Max Verstappen | Toro Rosso | 1:47.194 | 55
10. Stoffel Vandoorne | McLaren | Sem tempo | 3
 
peras777 said:
SEMILHA Se reparares a Mercedes também usou a Mclaren numa altura (1997-2009) como o escudo principal da marca (tanto que até pintaram os carros de prata) e depois quando formaram a própria equipa deram um chuto no c* à Mclaren tirando de lá alguns elementos técnicos, patrocínios, e piloto (Lewis) até as acções que a Mercedes tinha investido na equipa Inglesa tiraram, deixando a equipa "á sua sorte"...

Não me admiro o que Ron Dennis e a equipa acabaram por fazer à Mercedes, alias o unico agradecimento ao parceiro de longa data que fizeram foi à Mobil...
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Completamente de acordo!
Quando a equipa não tinha performance suficiente para passar uma imagem dominante para o público, chamava-se McLaren. Quando a Mercedes viu que podia desenvolver um grande projeto passou a chamar-se Mercedes. No fundo a McLaren de há dez anos atrás é hoje a Mercedes. A McLaren de hoje é que pode ser considerada uma nova equipa. É que a McLaren é enorme em historial, mas mecanizou processos para trabalhar em conjunto com a Mercedes, não para de um momento para outro ficar sem metade do know-how
 
Aparentemente, uma das prioridades da Scuderia Ferrari nos testes de hoje foi espiar (não muito secretamente) aquilo que a MERCEDES AMG PETRONAS andava a fazer, com o que parece ser uma câmara de infravermelhos (para captar imagens térmicas).

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Formula 1 Portugal
 
JapunaTT said:
Aparentemente, uma das prioridades da Scuderia Ferrari nos testes de hoje foi espiar (não muito secretamente) aquilo que a MERCEDES AMG PETRONAS andava a fazer, com o que parece ser uma câmara de infravermelhos (para captar imagens térmicas).

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Formula 1 Portugal
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Se a ideia era desviar atenções da câmara com a beleza da fotógrafa, deviam ter apostado numa com melhores atributos. [:D]
 
fujimen said:
Completamente de acordo!
Quando a equipa não tinha performance suficiente para passar uma imagem dominante para o público, chamava-se McLaren. Quando a Mercedes viu que podia desenvolver um grande projeto passou a chamar-se Mercedes. No fundo a McLaren de há dez anos atrás é hoje a Mercedes. A McLaren de hoje é que pode ser considerada uma nova equipa. É que a McLaren é enorme em historial, mas mecanizou processos para trabalhar em conjunto com a Mercedes, não para de um momento para outro ficar sem metade do know-how
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Mas não é isso que fazem todos? A Brawn o que foi? Será que o Ross não sabia que o monolugar ia ser um estouro o próximo ano e ficou calado para comprar aquilo a tostão e meio? Acham que se tivessem dito ao ppl da Honda...aqui tenho um monolugar vencedor, vcs ficam mais um ano e depois vendem isto em alta, acham que eles não iam ficar mais um ano?

Não se esqueçam que a Mercedes tb apostou muito na Mclaren...mas pronto mesmo que ninguém estivesse a dever nada a ninguém não ficava nada mal à Mclaren un press release daqueles feitos... a agradecer quem pegou neles depois do flop Peugeot.
 
SEMILHA said:
Mas não é isso que fazem todos? A Brawn o que foi? Será que o Ross não sabia que o monolugar ia ser um estouro o próximo ano e ficou calado para comprar aquilo a tostão e meio? Acham que se tivessem dito ao ppl da Honda...aqui tenho um monolugar vencedor, vcs ficam mais um ano e depois vendem isto em alta, acham que eles não iam ficar mais um ano?

Não se esqueçam que a Mercedes tb apostou muito na Mclaren...mas pronto mesmo que ninguém estivesse a dever nada a ninguém não ficava nada mal à Mclaren un press release daqueles feitos... a agradecer quem pegou neles depois do flop Peugeot.
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Foi a Honda que desenvolveu o monolugar, quem decidiu abandonar o projecto foram os directores da Honda, apesar de terem sido informados de que tinham carro para ganhar de forma regular.
 
TommyTosser said:
Foi a Honda que desenvolveu o monolugar, quem decidiu abandonar o projecto foram os directores da Honda, apesar de terem sido informados de que tinham carro para ganhar de forma regular.
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Nem mais, a Honda já tinha anunciado no fim da época que não iria correr no ano seguinte, nem disponibilizar motores, mas não deixou o projecto de 2009 por desenvolver porque no ano de 2008 o monolugar de 2009 estava a ser preparado, e eles para cumprirem o contrato com Ross Brawn mantiveram-se no projecto de 2009, daí a Brawn GP ter sido das ultimas a rodar com o carro na pré temporada. E já agora ainda remato com mais uma. Não foi a Mercedes que pegou na Mclaren, mas sim a Mclaren que pegou num Motor Cliente Mercedes e desenvolveu. Não misturar as coisas. Foi a Mercedes que se foi inserindo na Mclaren ao ponto de em 2001 comprar quase por completo a equipa garagista de Ron Dennis.
 
Resultados do 2º e último dia de testes em Abu Dhabi:

1) Pascal Wehrlein, Mercedes, 1:42.624, 96 voltas.
2) Raffaele Marciello, Ferrari, 1:43.208, 91 voltas.
3) Max Verstappen, Toro Rosso, 1:43.768, 78 voltas.
4) Marcus Ericsson, Sauber, 1:44.551, 112 voltas.
5) Will Stevens, Caterham, 1:44.888, 76 voltas
6) Spike Goddard, Force India, 1:44.944, 89 voltas.
7) Daniel Ricciardo, Red Bull, 1:45.151, 88 voltas.
8) Felipe Nasr, Williams, 1:45.937, 83 voltas.
9) Alex Lynn, Lotus, 1:46.168, 52 voltas.
10) Esteban Ocon, Lotus, 1:47.013, 34 voltas.
11) Stoffel Vandoorne, McLaren, Sem Tempo, 2 voltas.

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Pneucareca said:
As primeiras mudanças na Fórmula 1 para 2015 - Autosport.pt
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Já que estão numa de voltar atrás nas decisões, podiam voltar a utilizar os V8...

Eu falo por mim, mas já sigo a F1 há tantos anos, e este ano simplesmente não consegui seguir as corridas do inicio ao fim, e os pontos são bem simples de enumerar:

1. Falta de som dos motores
2. Demasiadas regras anti-manobras arriscadas e da própria condução nos limites da pista (passam as 4 rodas do risco branco não conta o tempo, etc..)
3. Monolugares feios como tudo, fazem as regras a restringir narizes altos por causa da segurança e depois aparecem coisas horríveis como se viu este ano.
4. Congelamento do desenvolvimento parcial dos motores, assim não dá para recuperar, é contranatura.
 
A Sahara Force India Formula One Team já testou a Info Wing, uma ideia de Anthony Hamilton, que tem como objectivo mostrar informações aos fãs como a posição do piloto e que pneus está a usar.


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