F1 - 2016

CHB disse:
Parece que continuas sem perceber.
O atacante no episódio de hoje é o Hamilton. O Hamilton atacou por fora...
Esse caso seria válido se as posições se invertessem.

O importante é perceber que, quem tem a inside line pode ditar a trajectória e o outro carro tem de respeitar isso desde que dentro dos parâmetros apresentados pelo artigo que coloquei.
Aliás é isso que vemos nos vídeos que coloquei na Austria em 2002 entre Schumi e Montoya e nos USA entre Hamilton e Rosberg.
Em ambos os vídeos, o carro que estava por fora e sem prioridade dado que não se encontravam entre os casos explicados pelo artigo, respeitaram a trajectória saindo prejudicados mas sem causar acidente.

A meu ver, era isso que o Hamilton devia de ter feito, respeitar a defesa feita pelo Rosberg e continuar sem acidentes.
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O Engraçado nisto tudo é que colocas um artigo e depois esqueces o que acabaste de ler!
The guiding principle is that the driver on the outside should be at least level (front axle in line with front axle) with the driver on the inside to have a claim to the racing line on corner exit. Depending on the type of corner and the cars involved, either the outside or inside line may be quicker through the corner, meaning the driver on the outside may gain or lose ground from corner entry to corner exit. It is relative positions of the cars at exit — not at entry or apex — that is therefore crucial in judging these cases.
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O Hamilton estava ligeiramente à frente, como tal o RosBerg não pode fazer simplesmente a linha que lhe apetece.
 
CHB disse:
Acho que está claro que são casos exactamente iguais.
O Hamilton não vira sequer aqui também, ao entrar na APEX nem sequer é na saída...
Mas é isso, o Rosberg é o culpado assim como foi em Barcelona, Bahrain, etc.

[:D]
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1º Os dois carros já estão por dentro e pela trajectoria que fazem (longe da norma), com a pista molhada, era muito difícil irem até ao limite Apex.
2º Numa pista molhada, geralmente, quanto mais por dentro estiveres....menos aderência. Portanto, é natural que o carro de dentro tenha de abrir bastante mais do que o carro que vai pela parte com mais aderência.
3º O empurrão do Hamilton, ainda que exagerado, acontece do meio para a saída.
 
SEMILHA disse:
O problema é que das poucas vezes que fez ou tentou fazer isso saiu com hemorróidas!

Devia e podia ter sido mais inteligente ali..
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É isto que chateia.

Por duas vezes (EUA 2015 e Canadá 2016), o Hamilton alarga a trajectória ao ponto do Rosberg ter de optar entre bater ou ir para a escapatória. O Rosberg opta por salvar o carro, perde posições, o Hamilton escapa-se de penalizações porque não houve colisão (o que não deixa de ser uma asneira dos comissários, que já houve n casos de pilotos penalizados por não deixarem espaço sem que tenha havido contacto).

O Rosberg devolve-lhe a sacanagem, o Hamilton não tira o carro, há colisão, há penalização.

Está na cara que a desforra não é atirar o Ham para fora, é forçar o contacto quando voltar a ser empurrado (o que já devia ter feito antes).
 
Última edição:
Mantenho a minha, uma situação causada por 2 mongos que entraram em pânico naquela situação, um desesperado para passar e um desesperado para não perder a posição.

Se a penalização foi pelo contacto, é estúpido, não pode haver regras para uns pilotos e regras para outros.
 
nebuchadnezzar disse:
Então mas ele não tinha problemas nos travões?
Ah isso era desculpa.
Afinal foi tudo milimetricamente deliberado. Olé!
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Alguém refere problemas de travões, por perceber que é/seria uma desculpa aceitável para justificar a trajetória adotada; depois a máscara cai e percebe-se que foi tudo deliberado.
F1..
Por mim só erram na penalização. Deixem-nos resolver isso dentro da pista.
 
CHB disse:
caso 1)

é difícil perceber sarcasmo num fórum

caso 2)

é fácil dizer "estava a brincar" depois de ser apanhado em falso.

Decide-te.
Cya
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Os meus posts 3964 e 3969 até parecem ser claros, mas eu esclareco, HAMILTON MAIS UMA VEZ ATIROU O CARRO PARA CIMA DE ROSBERG, apesar da trajetória alargada só tem que respeitar o espaço que não tem.
 
Mrodrigues disse:
Os meus posts 3964 e 3969 até parecem ser claros, mas eu esclareco, HAMILTON MAIS UMA VEZ ATIROU O CARRO PARA CIMA DE ROSBERG, apesar da trajetória alargada só tem que respeitar o espaço que não tem.
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Lol... É para rir?...
Ele estava a frente do Rosberg logo pode curvar e de repente aparece lhe o outro em frente.!!!... Que para o outro aquilo era sempre reta.
 
Mrodrigues disse:
Os meus posts 3964 e 3969 até parecem ser claros, mas eu esclareco, HAMILTON MAIS UMA VEZ ATIROU O CARRO PARA CIMA DE ROSBERG, apesar da trajetória alargada só tem que respeitar o espaço que não tem.
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Espaço que não tem? O Hamilton já está à frente quando chegam à entrada da curva. Tem tanto ou mais direito que o Rosberg de escolher a trajectória que pretende.
Ainda assim, optou pela defensiva de fazer tudo por fora..... e mesmo assim o Rosberg conseguiu ir lá bater.

Enfim....
 
Expresso disse:
Espaço que não tem? O Hamilton já está à frente quando chegam à entrada da curva. Tem tanto ou mais direito que o Rosberg de escolher a trajectória que pretende.
Ainda assim, optou pela defensiva de fazer tudo por fora..... e mesmo assim o Rosberg conseguiu ir lá bater.

Enfim....
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Nem mais tudo dito.
Podem fechar a discussão :)
 
Eu ainda não li nem vi piloto, ex-piloto ou comentarista que desse sequer o benefício da duvida daquela manobra ao Rosberg.

Parece são todos chefs de cozinha e aqui é que estão os especialistas e conhecedores.
 
SEMILHA disse:
Eu ainda não li nem vi piloto, ex-piloto ou comentarista que desse sequer o benefício da duvida daquela manobra ao Rosberg.

Parece são todos chefs de cozinha e aqui é que estão os especialistas e conhecedores.
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apr:)apr:)
[:D][:D][:D][:D]

Quando entrei aqui esta tarde, nunca pensei que fosse encontrar argumentos a favor do Rosberg.
Enganei-me....
 


Porra ha aqui cada comentário de iluminados a defenderem a loira, mas vocês sabem conduzir ou ja fizeram alguma corrida!? Tirem as palas e não façamm figuras tristes, o rosberg "desesperou" quando viu o hamilton a passar e tentou de tudo para que isso não acontecesse, o problema é que quando chegaram a curva, o hamilton ja levava mais de meio carro a frente da roda do rosberg, sabem o que isso quer dizer?! que o hamilton tinha a prioridade na trajectoria, e se segundo o rosberg ele estava com problemas nos travões para que foi travar ainda mais tarde que o LH? Pois...assim é que se descobrem as coisas, o NR esteve muito mal na foto, acabou por sofrer o karma, mas o hamilton devia ter feito a manobra como a imagem não é!?[;)][8b][8b][8b]
 
Jroadster disse:


Porra ha aqui cada comentário de iluminados a defenderem a loira, mas vocês sabem conduzir ou ja fizeram alguma corrida!? Tirem as palas e não façamm figuras tristes, o rosberg "desesperou" quando viu o hamilton a passar e tentou de tudo para que isso não acontecesse, o problema é que quando chegaram a curva, o hamilton ja levava mais de meio carro a frente da roda do rosberg, sabem o que isso quer dizer?! que o hamilton tinha a prioridade na trajectoria, e se segundo o rosberg ele estava com problemas nos travões para que foi travar ainda mais tarde que o LH? Pois...assim é que se descobrem as coisas, o NR esteve muito mal na foto, acabou por sofrer o karma, mas o hamilton devia ter feito a manobra como a imagem não é!?[;)][8b][8b][8b]
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Se calhar porque não tem prioridade, isto não é o CE.
Ter direito a espaço não significa ter prioridade ou a vida facilitada, e quanto ao espaço, ele tinha mas escolheu bater e deu-se bem.
 
CHB disse:
Se calhar porque não tem prioridade, isto não é o CE.
Ter direito a espaço não significa ter prioridade ou a vida facilitada, e quanto ao espaço, ele tinha mas escolheu bater e deu-se bem.
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[:)]

Pagava para te ouvir dizer tudo o que disseste aqui num briefing de corrida.

[:)] seria um autêntico show
 
CHB disse:
Parece que continuas sem perceber.
O atacante no episódio de hoje é o Hamilton. O Hamilton atacou por fora...
Esse caso seria válido se as posições se invertessem.

O importante é perceber que, quem tem a inside line pode ditar a trajectória e o outro carro tem de respeitar isso desde que dentro dos parâmetros apresentados pelo artigo que coloquei.
Aliás é isso que vemos nos vídeos que coloquei na Austria em 2002 entre Schumi e Montoya e nos USA entre Hamilton e Rosberg.
Em ambos os vídeos, o carro que estava por fora e sem prioridade dado que não se encontravam entre os casos explicados pelo artigo, respeitaram a trajectória saindo prejudicados mas sem causar acidente.

A meu ver, era isso que o Hamilton devia de ter feito, respeitar a defesa feita pelo Rosberg e continuar sem acidentes.
Em suma, não se pode penalizar a mesma situação com medidas diferentes ou até sem medidas...
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Óbvio! [;)]
 
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