F1 - 2017

NunoAntunes93 disse:
Concordo, o OCON não soube esperar pelo local apropriado para ultrapassar. Ele foi o responsável pelo toque. E mesmo que efectua-se a manobra com sucesso, iria exigir uma grande perda de tempo no sc1, foi burro.

Quanto ao Alonso, para mim podia ir para a reforma! A prova disso mesmo é não conseguir ser mais rápido que o próprio Vandoorne.

Desilusão: Stroll, meh! Não está a provar o suposto talento que falavam. Pilotos que aprecio bastante e vejo com bom futuro próximo: Ricciardo, Bottas (28 anos). Max Verstappen e Ocon.
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Acho que nesses 4 nomes tens os grandes dominadores da próxima década a que se devem juntar o Leclerc e o Norris.
 
..."Mais claro, o americano que dirige a McLaren não podia ser: reconhece o esforço, mas sublinha que a Honda não tem a capacidade técnica para conceber, desenvolver e construir uma unidade de potência competitiva para a Fórmula 1. É evidente que estas declarações para um japonês, uma acusação pública de pouca preparação, é um verdadeiro ataque à sua honra e Brown sabe exactamente disso, e ao escolher proferi-las demonstrou claramente que o futuro da McLaren não passa pela Honda. E Mesmo assim ainda aguentaram todos estes meses…"

Afinal o Alonso pode nem sair da McLaren.

Retirado deste artigo
https://www.autosport.pt/formula1/mclaren-perto-do-divorcio-honda/
 
Eu acho graça é aos comentadores quando dizem que o Alonso faz milagres, então vamos lá ver, pontuou duas vezes este ano, fez um 9º e 6º lugares.
Fantástico, mas eu chamo a isto passar pelas trevas, 3 anos a passar por esta novela é muito tempo para uma equipa como a Mclaren.
 
Isso é muito subjectivo, se eu fizesse 1 décimo lugar de bicicleta num GP tinha feito um milagre?
Tinha, porque as bicicletas não podem correr na F1, mas tu entendeste o que eu quis dizer.
 
JapunaTT disse:
"Quarto motor da Mercedes tinha... «óleo no bico» e surpreendeu Ferrari!"

Afinal, a pressa da Mercedes em estrear o seu quarto motor do ano não estaria propriamente ligada às evoluções necessárias para pistas como Spa ou Monza, mas sim com uma leitura cuidada das directivas da FIA e uma jogada de antecipação. Numa situação normal seria aquilo a que se chama uma «chico espertice», mas aqui, a este nível de competição, tudo conta e a Mercedes não fez mais que tirar partido lícito de (mais) uma porta deixada aberta pela FIA… A Ferrari é que não ficou nada satisfeita!

Voltamos a falar da grande polémica que houve há alguns meses, envolvendo Mercedes e Ferrari – exposta por um «inocente» pedido de esclarecimento à FIA por parte da Red Bull… –, acerca da utilização de óleo nas câmaras de combustão dos V6 que se misturava com a gasolina, conseguindo uma «queima» mais eficaz, a que correspondiam mais elevados valores de potência.

Na altura, em Julho, a FIA emitiu uma directiva em que obrigava as marcas de motores a reduzir o consumo de óleo de 1,2 l/100 km para 0,9 l/100 km, mas apenas nas unidades estreadas a partir de, adivinhe-se… Monza! Ou seja, a Mercedes, estreando o quarto motor de combustão do ano na Bélgica, ainda o pôde fazer segundo as regras que, agora deixaram de estar em vigor, com o consumo de óleo de 1,2 l/100 km.

E a Ferrari, que não esperava que ninguém estreasse motores em Spa, foi surpreendida por esta jogada que poderá ter influência no futuro. Porque, quando estrear as quartas unidades dos V6 de Vettel e Raikkonen, já terá de cumprir o novo limite de consumo de óleo de 0,9 l/100 km! A Mercedes ficou, assim, com uma reserva de motores – porque as unidades n.º 3 só fizeram dois Grandes Prémios e as n.º 4 um – de acordo com a directiva que autorizava maior queima de óleo na combustão…

Ainda se pôs em causa se a Mercedes poderia usar aquele valor de 1,2 l/100 km até ao final do ano, devido às suas equipas-cliente. Porque, quando estas receberem as próximas unidades, estas já terão de respeitar o novo valor dos 0,9 l/100 km, o que se deveria tornar válido para todos os motores Mercedes na grelha. Mas a FIA já veio esclarecer que não, que a equipa oficial poderá continuar a utilizar os motores que gastam 1,2 l/100 km porque, segundo os regulamentos, um motor é considerado e contabilizado como tendo sido usado a partir do momento em que o emissor de cronometragem do carro é activado, na saída das «boxes».

No final do G.P. da Bélgica constou que haveria um forte mal-estar entre a Ferrari e a Mercedes, depois de a Scuderia se ter apercebido das verdadeiras intenções da sua rival ao estrear o quarto motor. Mas logo foi desmentido que houvesse qualquer tipo de acordo de cavalheiros para que ninguém estreasse motores antes de Monza e Toto Wolff explicou: «Ambos somos temíveis competidores, mas a relação que temos é que, se houver um problema, sentamo-nos frente-a-frente e discutimo-lo à porta fechada. E até agora não houve problema nenhum! Temos de ter cuidado para que não se divulguem coisas ao público que simplesmente não são verdade».

Num campeonato tão equilibrado e que, tudo o indica, vai ser decidido nos detalhes e nalguma falha de fiabilidade, a Mercedes conseguiu apanhar a Ferrari de surpresa, mostrando que, de facto, a F1 é um desporto de equipa que não se ganha só em pista…

http://www.f1flash.com/Noticias/Quarto-motor-da-Mercedes-tinha-oleo-no-bico
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Se isso se passou mesmo assim, então a Ferrari foi muito anjinha no meio desta história.
 
É como comprar um carro antes de aumento de imposto. Os tugas são especialistas nisso, eu próprio!lol

O meu foi matriculado em final de Março de 2016. Mais 2 dias e pagava mais de ISV.

Conclusão: Falta um Português na Gestione Sportiva.[:D]
 
JEDI disse:
Eu acho que desde que o Jean Todt deixou a Ferrari, esta perdeu-se em tudo que é estratégia fora da pista.
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Acho que essa é a grande diferença entre as duas equipas.
A mercedes é melhor equipa que a Ferrari, apesar de achar os carros equivalentes.
Vamos lá ver se este ano é da Ferrari (pelo menos já tenho vontade de ver as corridas), para ver se festejo um título!!
 
rcontra disse:
Acho que essa é a grande diferença entre as duas equipas.
A mercedes é melhor equipa que a Ferrari, apesar de achar os carros equivalentes.
Vamos lá ver se este ano é da Ferrari (pelo menos já tenho vontade de ver as corridas), para ver se festejo um título!!
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Cada uma tem os seus pontos fortes.

Eu estou a torcer pelo HAM, o ano passado foi uma injustiça extrema para o piloto e teve demasiado "azar". Acho que merece ser Tetracampeão, e sobretudo o Vettel não ter 5 títulos que na minha opinião não correspondem ao seu nível.

O rapper já deixou no ar que a sua reforma poderá estar mais perto do que toda a gente julga, por isso haverá sempre a dúvida em que ano abandona. Para mim não faz sentido sair enquanto é o piloto mais rápido e mais consistente do grid, mas....:sh)
 
NunoAntunes93 disse:
Cada uma tem os seus pontos fortes.

Eu estou a torcer pelo HAM, o ano passado foi uma injustiça extrema para o piloto e teve demasiado "azar". Acho que merece ser Tetracampeão, e sobretudo o Vettel não ter 5 títulos que na minha opinião não correspondem ao seu nível.

O rapper já deixou no ar que a sua reforma poderá estar mais perto do que toda a gente julga, por isso haverá sempre a dúvida em que ano abandona. Para mim não faz sentido sair enquanto é o piloto mais rápido e mais consistente do grid, mas....:sh)
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O vettel, a par com o hamilton, são os melhores pilotos na f1.
Mesmo com uma equipa inferior, o vettel está na frente do campeonato e quase sempre na luta pela Vitória.
Por mim até pode ser o kimmi campeão, porque o que eu quero é que seja a Ferrari a festejar o título.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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