SilverArrow
Moderador
Só depois da turquia é que se vai poder falar melhor do campeonato. Já que vêm ai duas corridas muito quentes e que em principiuo a Ferrari irá manter mais forte. Mas falar é sempre fácil.
F12006-GP China-1ºSchum2ºAlonso3ºFisi
- Iniciador de tópicos JRodrigues
- Data de início
- Estado
Zen
Banido
Em conclusão o que de mais notório se evidencia depois do GP da Alemanha:
Schumacher depende apenas de si para ser campeão.
E salvo qualquer contratempo de fiabilidade ou acidente a que qualquer piloto está sujeito, Schumacher vai fazer valer e vender muito cara a sua pele de velho crocodilo (como diz Damon Hill).
Schumacher depende apenas de si para ser campeão.
E salvo qualquer contratempo de fiabilidade ou acidente a que qualquer piloto está sujeito, Schumacher vai fazer valer e vender muito cara a sua pele de velho crocodilo (como diz Damon Hill).
I
imported_DêCêIi
Guest
Em laboratório descobrem-se novas soluções, não se testa um chassis em laboratório...
I
imported_DêCêIi
Guest
Exactamente Silver... A ver os próximos episódios...
I
imported_rayman
Guest
O Monteiro Não tem estaleca pró Albers! Não é agressivo o suficiente!
SilverArrow:
Se Achas q o Monteiro Não prejudicou os Renault, diz, porque eu acho q prejudicou, e não foi só nesta corrida! Houve aí uma altura q o Schumi para o dobrar se via lixado! Será que são influências dos champcars?
Zen
Banido
A melhor volta da corrida foi para Schumacher (1'16''357). Agora o alemão marca 89 Vitórias, 68 Poles, 74 Voltas Rápidas...
Fisichella (1:16.981) fez a sua melhor volta quase 0.3s melhor que Alonso (1'17''256)!...
Albers foi ainda mais contundente com Monteiro: 1'18''247 contra 1'18''718...
Fisichella (1:16.981) fez a sua melhor volta quase 0.3s melhor que Alonso (1'17''256)!...
Albers foi ainda mais contundente com Monteiro: 1'18''247 contra 1'18''718...
][}
Zen
Banido
E qual foi a equipa, que à laia de recompensa, decidiu oferecer o GP da Europa de 1997 (Jerez) ao seu 1º piloto, ordenando a um tal David Coulthard que deixasse passar o colega de equipa?!...
David Coulthard continua a dizer esse foi o dia mais triste da sua vida em termos de F1, pois estava a caminho da sua 3ª vitória da época na McLaren, mas a equipa decidiu oferecê-la a Mika Hakkinen que ainda não ganhara corrida alguma essa época...
No GP da Bélgica 1998, a Jordan ordenou igualmente a Ralf Schumacher que deixasse passar Damon Hill, para que este obtivesse o seu último triunfo na F1... Ralf Schumacher afirma que não se esquecerá desse dia, pois tratava-se da sua primeira vitória na F1, e logo em Spa, o mítico circuito tão próximo do local onde nascera!...
Mas nada disso causou incómodo ou alvoroço: o que incomodou mesmo foi a Ferrari ordenar uma troca de posições para dar uma vitória a quem dela não precisava fosse para o que fosse.
Já o reconhecimento que alguns comentadores mais atentos da F1 fizeram há algum anos (de que nenhum outro piloto de F1 ofereceu tantas vitórias a companheiros de equipa como o fez Schumacher), de nada vale...
Já se percebeu que a "maleita" só funciona mesmo se for possível implicar o nome de Schumacher como o "mau-da-fita", caso contrário tudo está bem e até é aceitável...
David Coulthard continua a dizer esse foi o dia mais triste da sua vida em termos de F1, pois estava a caminho da sua 3ª vitória da época na McLaren, mas a equipa decidiu oferecê-la a Mika Hakkinen que ainda não ganhara corrida alguma essa época...
No GP da Bélgica 1998, a Jordan ordenou igualmente a Ralf Schumacher que deixasse passar Damon Hill, para que este obtivesse o seu último triunfo na F1... Ralf Schumacher afirma que não se esquecerá desse dia, pois tratava-se da sua primeira vitória na F1, e logo em Spa, o mítico circuito tão próximo do local onde nascera!...
Mas nada disso causou incómodo ou alvoroço: o que incomodou mesmo foi a Ferrari ordenar uma troca de posições para dar uma vitória a quem dela não precisava fosse para o que fosse.
Já o reconhecimento que alguns comentadores mais atentos da F1 fizeram há algum anos (de que nenhum outro piloto de F1 ofereceu tantas vitórias a companheiros de equipa como o fez Schumacher), de nada vale...
Já se percebeu que a "maleita" só funciona mesmo se for possível implicar o nome de Schumacher como o "mau-da-fita", caso contrário tudo está bem e até é aceitável...
Zen
Banido
SCHUMACHER FOND SUR ALONSO
Par Philippe VERNEAUX
Michael Schumacher, vainqueur dimanche du Grand Prix d'Allemagne à Hockenheim, poursuit sa remontée au classement des pilotes en ne comptant plus que onze points de retard sur Fernando Alonso, seulement cinquième. Très beau week-end pour Ferrari, qui fait le doublé avec la deuxième place de Felipe Massa et revient fort chez les constructeurs.
Schumacher brillant, Alonso terne
Comme le laissaient présager les séances de qualification le Grand Prix d'Allemagne a confirmé le renouveau de Michael Schumacher et le resserrement en tête du Championnat du monde des pilotes. Chez lui, à Hockenheim, le septuple champion du monde a réalisé une course sans histoire et remporté le 89e succès de sa carrière. L'Allemand, qui s'affirme de plus en plus irrésistible avec cette troisième victoire de suite, revient du même coup à onze points de Fernando Alonso au classement des pilotes. L'Espagnol, en difficulté samedi (7e sur la grille de départ), n'a pas franchement redressé la barre en course qu'il termine seulement en 5e position. Le champion du monde est de plus en plus sous pression à six courses du terme de la saison.
Une victoire maîtrisée
Dès le feu vert, Schumi collait à Kimi Räikkönen, auteur surprise de la pole et dont la McLaren ne contenait qu'un minimum de carburant. Le Finlandais tenait dix tours en tête sans aucune faute avant d'effectuer le premier de ses trois arrêts au stand. Schumacher, qui n'en avait prévu que deux, passait aux commandes et n'allait plus les quitter. Pour Alonso, les choses se passaient plus difficilement. Même si le leader du championnat (17 points d'avance sur Schumacher avant la course) partait plutôt bien de la quatrième ligne, il connaissait ensuite des problèmes de fiabilité et de matériel, comme avec son pneu arrière gauche. Tout cela devait sans doute perturber le pilote Renault qui sortait un instant de la piste dans la seconde moitié de course pour aller dans les graviers avant de redresser la barre. Pendant ce temps, Michael Schumacher et Felipe Massa maintenaient leur emprise en tête sans le moindre souci. Seul Kimi Räikkönen tenait le choc mais jamais à moins de vingt secondes du duo Ferrari. A quelques tours de la fin, Mark Webber, jusque-là très performant en naviguant entre la 3e et la 5e place, devait abandonner. Ce qui offrait à Alonso une place de mieux.</u>
(em Indianapolis também foi assim: Alonso continua a resguardar-se, tal como em 2005, com os azares dos outros...)
Par Philippe VERNEAUX
Michael Schumacher, vainqueur dimanche du Grand Prix d'Allemagne à Hockenheim, poursuit sa remontée au classement des pilotes en ne comptant plus que onze points de retard sur Fernando Alonso, seulement cinquième. Très beau week-end pour Ferrari, qui fait le doublé avec la deuxième place de Felipe Massa et revient fort chez les constructeurs.
Schumacher brillant, Alonso terne
Comme le laissaient présager les séances de qualification le Grand Prix d'Allemagne a confirmé le renouveau de Michael Schumacher et le resserrement en tête du Championnat du monde des pilotes. Chez lui, à Hockenheim, le septuple champion du monde a réalisé une course sans histoire et remporté le 89e succès de sa carrière. L'Allemand, qui s'affirme de plus en plus irrésistible avec cette troisième victoire de suite, revient du même coup à onze points de Fernando Alonso au classement des pilotes. L'Espagnol, en difficulté samedi (7e sur la grille de départ), n'a pas franchement redressé la barre en course qu'il termine seulement en 5e position. Le champion du monde est de plus en plus sous pression à six courses du terme de la saison.
Une victoire maîtrisée
Dès le feu vert, Schumi collait à Kimi Räikkönen, auteur surprise de la pole et dont la McLaren ne contenait qu'un minimum de carburant. Le Finlandais tenait dix tours en tête sans aucune faute avant d'effectuer le premier de ses trois arrêts au stand. Schumacher, qui n'en avait prévu que deux, passait aux commandes et n'allait plus les quitter. Pour Alonso, les choses se passaient plus difficilement. Même si le leader du championnat (17 points d'avance sur Schumacher avant la course) partait plutôt bien de la quatrième ligne, il connaissait ensuite des problèmes de fiabilité et de matériel, comme avec son pneu arrière gauche. Tout cela devait sans doute perturber le pilote Renault qui sortait un instant de la piste dans la seconde moitié de course pour aller dans les graviers avant de redresser la barre. Pendant ce temps, Michael Schumacher et Felipe Massa maintenaient leur emprise en tête sans le moindre souci. Seul Kimi Räikkönen tenait le choc mais jamais à moins de vingt secondes du duo Ferrari. A quelques tours de la fin, Mark Webber, jusque-là très performant en naviguant entre la 3e et la 5e place, devait abandonner. Ce qui offrait à Alonso une place de mieux.</u>
(em Indianapolis também foi assim: Alonso continua a resguardar-se, tal como em 2005, com os azares dos outros...)
Omega
Well-known member
CLASSIFICAÇÃO 2006
Posição Piloto Pontos
1 Fernando Alonso 100
2 Michael Schumacher 89
3 Felipe Massa 50
4 Kimi Raikkonen 50
5 Giancarlo Fisichella 49
6 Juan Pablo Montoya 26
7 Jenson Button 21
8 Rubens Barrichello 16
9 Nick Heidfeld 13
10 Ralf Schumacher 13
11 David Coulthard 10
12 Jarno Trulli 10
13 Mark Webber 06
14 Jacques Villeneuve 06
15 Nico Rosberg 04
16 Pedro de la Rosa 02
17 Christian Klien 02
18 Vitantonio Liuzzi 01
19 Christijan Albers 00
20 Yuji Ide 00
21 Scott Speed 00
22 Tiago Monteiro 00
23 Takuma Sato 00
Posição Piloto Pontos
1 Fernando Alonso 100
2 Michael Schumacher 89
3 Felipe Massa 50
4 Kimi Raikkonen 50
5 Giancarlo Fisichella 49
6 Juan Pablo Montoya 26
7 Jenson Button 21
8 Rubens Barrichello 16
9 Nick Heidfeld 13
10 Ralf Schumacher 13
11 David Coulthard 10
12 Jarno Trulli 10
13 Mark Webber 06
14 Jacques Villeneuve 06
15 Nico Rosberg 04
16 Pedro de la Rosa 02
17 Christian Klien 02
18 Vitantonio Liuzzi 01
19 Christijan Albers 00
20 Yuji Ide 00
21 Scott Speed 00
22 Tiago Monteiro 00
23 Takuma Sato 00
ManuelBarbosa
Banido
Se bem me lembro em Spa em 1998, a Jordan nunca ordenou para que o Ralf deixa-se o Hill passar, por uma razão muito simples o Ralf nunca esteve a frente do Hill nessa corrida, quanto muito foi-lhe ordenado para não atacar, não por ser a ultima vitoria do Hill na F1, mas sim porque era a 1º (e até hoje unica) vitoria da Jordan na F1 e Eddie Jordan não queria certamente ver os seus dois pilotos acabar na escapatoria.
Mas amim esses jogos de equipa não me chocam porque se estamos a falar de uma equipa é natural que toda a equipa lute por um objectivo cumum e que se dê prioridade ao piloto que tem mais hipotese de atingir os os objectivos da equipa. Lembro-me que Fangio conta na sua biografia que uma vez estava com problemas no carro e a Mercedes pediu ao Stirling Moss para parar nas boxes e o Fangio continuou a corrida com o carro de Moss, e segundo ele era normal isso acontecer na epoca.
Não é de agora esses jogos fazem parte do "patrimonio cultural" da F1 mais disfarçados ou não sempre vão existir.
SilverArrow
Moderador
Para não falar naquele jogo da Mclaren com a Williams para atrapalhar o MS, que resultou na oferta da vitória á Mclaren pela parte da Williams... (já não me lembro do ano. quem me ajuda!)
I
imported_DêCêIi
Guest
Como [?] [?] [?]
Se pensarmos que ele está na F1 há 13 anos (mais coisa menos coisa) e mais de metade deles na Ferrari como 1º piloto... Enfim, aconselho-te a escolheres bem as tuas fontes de informação, pois ao que parece, apdecem de sobriedade, tenacidade e veracidade naquilo que dizem...
Da mesma forma que a maleita ataca funciona para tentar fazer abalar o actual campeão de F1... Todos os campeões passam por isso...
Aliás, se abrires os olhos, vais ver à tua volta que o sucesso sempre foi desdenhado por muitos e alcançados por poucos. E quem o teve alvo das maiores "maleitas"...
Mas como és demasiado novo e cego, é natural que não o compreendas...
PeLeve
Well-known member
Mas o campeonato ainda não acabou, meus senhores, e apesar de parecer que as coisas estão a mudar a favor da Ferrari e contra a Renault cada uma delas apenas "se pode queixar" de si própria!
Já aqui vi escrito que "Schumacher depende apenas de si para ser campeão", apesar de há apenas três GP's, quatro no máximo, se começou a ver aparecer o alemão, que andou muito tempo por lugares banais, sinal claro de que o carro, a técnica, a equipa, as regras e até a própria FIA (como tantas vezes temos visto...) são importantes, quando não determinantes, para o sucesso ou o fracasso, sendo certo que a questão dos amortecedores, embora transversal às equipas, foi mais importante para umas do que para outras já que, como sabemos, os carros nem são iguais nem são desenvolvidos de forma sequer idêntica e uns dependem mais de determinados "pormenores", sendo quase desenvolvidos à volta deles, do que outros...
No entanto é nas dificuldades que se forjam os campeões! Aguardemos para ver quem tem estofo de campeão esta temporada!
Já aqui vi escrito que "Schumacher depende apenas de si para ser campeão", apesar de há apenas três GP's, quatro no máximo, se começou a ver aparecer o alemão, que andou muito tempo por lugares banais, sinal claro de que o carro, a técnica, a equipa, as regras e até a própria FIA (como tantas vezes temos visto...) são importantes, quando não determinantes, para o sucesso ou o fracasso, sendo certo que a questão dos amortecedores, embora transversal às equipas, foi mais importante para umas do que para outras já que, como sabemos, os carros nem são iguais nem são desenvolvidos de forma sequer idêntica e uns dependem mais de determinados "pormenores", sendo quase desenvolvidos à volta deles, do que outros...
No entanto é nas dificuldades que se forjam os campeões! Aguardemos para ver quem tem estofo de campeão esta temporada!
SilverArrow
Moderador
Por exemplo quando o MS partiu a perna, perdeu as hipóteses de ganhar o campeonato, então os esforços viraram-se para o Irvive. Penso que até foi em neste mesmo Gp que o MS andava depressa e devagar, a chatear este e aquele a ver se o Irvine consegui vir para a frente. E depois ajudou-o em mais alguns Gp's.
Assim como já fez 2 vezes com o Barrichelo como "paga" da famosa manobra da Ferrari que obrigou o RB a deixar o MS passar.
Até há alguns casos...
Zen
Banido
DêCêIi, eu trato factos apontados e contabilizados pelas revistas e jornais da especialidade.
A Schumacher foi cedida uma vitória por Barrichello. No entanto Schumacher não se privou de oferecer claramente 5 vitórias ao brasileiro, divididas entre as épocas de 2002 e 2004.
Nenhum outro piloto em toda a história da F1 se permitiu oferecer tantas vitórias aos colegas de equipa como o alemão (e não contabilizo as que ofereceu a Irvine, que sendo menos do que as que ofereceu a Barrichello, não foram menos impressionantes: lembras-te da oferta da vitória a Irvine no GP da Malásia de 1998, com o show de corrida dado por um Schumacher regressado da paragem por perna partida em Silverstone?...). Quem o diz é Renaud de Laborderie, o jornalista francês que edita em França o anuário de F1 desde há décadas.
A Schumacher foi cedida uma vitória por Barrichello. No entanto Schumacher não se privou de oferecer claramente 5 vitórias ao brasileiro, divididas entre as épocas de 2002 e 2004.
Nenhum outro piloto em toda a história da F1 se permitiu oferecer tantas vitórias aos colegas de equipa como o alemão (e não contabilizo as que ofereceu a Irvine, que sendo menos do que as que ofereceu a Barrichello, não foram menos impressionantes: lembras-te da oferta da vitória a Irvine no GP da Malásia de 1998, com o show de corrida dado por um Schumacher regressado da paragem por perna partida em Silverstone?...). Quem o diz é Renaud de Laborderie, o jornalista francês que edita em França o anuário de F1 desde há décadas.
- Estado