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JRodrigues
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F1: McLaren quer ajudar Renault
Data: 31/07/2006 20:50
A McLaren Mercedes está na disposição de trabalhar em conjunto com a Renault de modo a evoluírem os pneus Michelin e baterem a Ferrari e a Bridgestone, que têm dominado as corridas recentes, apesar de ter sido a equipa de Woking a queixar-se à FIA dos amortecedores de massa.
Nos últimos Grandes Prémios tem sido notória a subida de forma dos pneus nipónicos, não só evidente com as vitórias de Michael Schumacher, mas também consubstanciada pela crescente competitividade da Toyota e da Williams Cosworth.
Martin Whitmarsh revelou que a McLaren Mercedes está na disposição de cooperar com a Renault com o intuito de colocar um ponto final no domínio do binómio Ferrari/Bridgestone, mesmo se considera que para Hungaroring será difícil existir frutos dessa parceria. "Agora o Campeonato está bastante excitante. A Renault é uma equipa muito forte e o Alonso um grande campeão, mas, de momento, assiste-se a uma subida de forma da Ferrari.
"No entanto, a Michelin, a Renault e a McLaren irão trabalhar juntas arduamente, pois existe um interesse comum. Todos nós queremos bater a Ferrari no resto da temporada.
"As exigências de Hungaroring, porém, são bastante distintas das de Hockenheim, e, é preciso dizer, a tendência das últimas três corridas é preocupante", reconheceu o responsável da equipa de Woking.
Após alguns rumores que asseguravam que tinha sido a Bridgestone a queixar-se do uso dos amortecedores de massa - o que não fazia grande sentido, dado que também a Ferrari os tinha equipados nos seus carros - surgem agora algumas indicações que de foi a McLaren Mercedes que colocou o problema à FIA. Martin Whitmarsh, sem confirmar que foi a formação de Woking a despoletar esta polémica, desvalorizou o uso do sistema: "Nas últimas corridas escolhemos uma nova construção para os pneus dianteiros. A Renault juntou-se a nós nessa escolha este fim-de-semana.
"As suspensões estão afazer duas coisas - lidar com superfície da pista, usando a maior área de contacto do pneu, e controlar a atitude aerodinâmica do veículo.
"Se olharmos para os carros de Fórmula 1 actuais, nenhum tem um sistema linear de suspensões, com quatros molas e quatros amortecedores. Portanto, algumas equipas dependem mais dos amortecedores de massa que outras.
"Se falarmos com alguns engenheiros, cada um terá opiniões diferentes. Em média, estes sistemas valem até dois décimos de segundo por volta, no máximo três."
Entretanto, a Renault irá voltar a usar o seu sistema de amortecedores de massa no Grande Prémio da Hungria, depois da FIA lhe garantir que não será penalizada por isso.
Na passada sexta-feira os comissários técnicos consideraram o dispositivo apresentado pela formação de Enstone legal, mas a entidade federativa apelou da sua decisão, o que levou a que os amortecedores de massa não fossem instalados nos R26, dado que, caso a opinião da FIA prevalecesse, Fernando Alonso e Giancarlo Fisichella seriam desclassificados.
A Renault pediu à entidade federativa para usar este sistema no Grande Prémio da Hungria, dado que o Tribunal de Apelação da FIA só reunirá em Setembro, o que impossibilitava a utilização dos amortecedores de massa, mesmo que, mais tarde, fossem considerados legais.
A FIA prometeu esta segunda-feira à Renault que, se o dispositivo for considerado ilegal, não terá efeitos retroactivos, permitindo que Fernando Alonso e Giancarlo Fisichella os usem nas próximas duas corridas.
Esta é uma boa notícia para os homens de Enstone que sofreram bastante em Hockenheim devido a problemas de pneus que, seguramente, terão sido potenciados pela ausência do polémico sistema.
www.sportmotores.com
Agora vamos ver se era da suspensão ou dos pneus...
F1: McLaren quer ajudar Renault
Data: 31/07/2006 20:50
A McLaren Mercedes está na disposição de trabalhar em conjunto com a Renault de modo a evoluírem os pneus Michelin e baterem a Ferrari e a Bridgestone, que têm dominado as corridas recentes, apesar de ter sido a equipa de Woking a queixar-se à FIA dos amortecedores de massa.
Nos últimos Grandes Prémios tem sido notória a subida de forma dos pneus nipónicos, não só evidente com as vitórias de Michael Schumacher, mas também consubstanciada pela crescente competitividade da Toyota e da Williams Cosworth.
Martin Whitmarsh revelou que a McLaren Mercedes está na disposição de cooperar com a Renault com o intuito de colocar um ponto final no domínio do binómio Ferrari/Bridgestone, mesmo se considera que para Hungaroring será difícil existir frutos dessa parceria. "Agora o Campeonato está bastante excitante. A Renault é uma equipa muito forte e o Alonso um grande campeão, mas, de momento, assiste-se a uma subida de forma da Ferrari.
"No entanto, a Michelin, a Renault e a McLaren irão trabalhar juntas arduamente, pois existe um interesse comum. Todos nós queremos bater a Ferrari no resto da temporada.
"As exigências de Hungaroring, porém, são bastante distintas das de Hockenheim, e, é preciso dizer, a tendência das últimas três corridas é preocupante", reconheceu o responsável da equipa de Woking.
Após alguns rumores que asseguravam que tinha sido a Bridgestone a queixar-se do uso dos amortecedores de massa - o que não fazia grande sentido, dado que também a Ferrari os tinha equipados nos seus carros - surgem agora algumas indicações que de foi a McLaren Mercedes que colocou o problema à FIA. Martin Whitmarsh, sem confirmar que foi a formação de Woking a despoletar esta polémica, desvalorizou o uso do sistema: "Nas últimas corridas escolhemos uma nova construção para os pneus dianteiros. A Renault juntou-se a nós nessa escolha este fim-de-semana.
"As suspensões estão afazer duas coisas - lidar com superfície da pista, usando a maior área de contacto do pneu, e controlar a atitude aerodinâmica do veículo.
"Se olharmos para os carros de Fórmula 1 actuais, nenhum tem um sistema linear de suspensões, com quatros molas e quatros amortecedores. Portanto, algumas equipas dependem mais dos amortecedores de massa que outras.
"Se falarmos com alguns engenheiros, cada um terá opiniões diferentes. Em média, estes sistemas valem até dois décimos de segundo por volta, no máximo três."
Entretanto, a Renault irá voltar a usar o seu sistema de amortecedores de massa no Grande Prémio da Hungria, depois da FIA lhe garantir que não será penalizada por isso.
Na passada sexta-feira os comissários técnicos consideraram o dispositivo apresentado pela formação de Enstone legal, mas a entidade federativa apelou da sua decisão, o que levou a que os amortecedores de massa não fossem instalados nos R26, dado que, caso a opinião da FIA prevalecesse, Fernando Alonso e Giancarlo Fisichella seriam desclassificados.
A Renault pediu à entidade federativa para usar este sistema no Grande Prémio da Hungria, dado que o Tribunal de Apelação da FIA só reunirá em Setembro, o que impossibilitava a utilização dos amortecedores de massa, mesmo que, mais tarde, fossem considerados legais.
A FIA prometeu esta segunda-feira à Renault que, se o dispositivo for considerado ilegal, não terá efeitos retroactivos, permitindo que Fernando Alonso e Giancarlo Fisichella os usem nas próximas duas corridas.
Esta é uma boa notícia para os homens de Enstone que sofreram bastante em Hockenheim devido a problemas de pneus que, seguramente, terão sido potenciados pela ausência do polémico sistema.
www.sportmotores.com
Agora vamos ver se era da suspensão ou dos pneus...
NissanFreak
New member
E agora venham com as desculpas do costume...
Deviam era estar caladinhos, nomeadamente o pessoal da McLaren que se "está na disposição de cooperar com a Renault com o intuito de colocar um ponto final no domínio do binómio Ferrari/Bridgestone", depois de enterrar a Renault por causa dos amortecedores... INACREDITAVEL!
Mas enfim, uns têm a fama, e outros é que fazem o que fazem...
O que eu acho SURPREENDENTE é :
Ou seja, existe mesmo a possibilidade de serem ilegais, no entanto, se a Renault tiver usufruto dessas ilegalidades nestas duas corridas, não será penalizada... NO COMMENTS!!!!
Deviam era estar caladinhos, nomeadamente o pessoal da McLaren que se "está na disposição de cooperar com a Renault com o intuito de colocar um ponto final no domínio do binómio Ferrari/Bridgestone", depois de enterrar a Renault por causa dos amortecedores... INACREDITAVEL!
Mas enfim, uns têm a fama, e outros é que fazem o que fazem...
O que eu acho SURPREENDENTE é :
Ou seja, existe mesmo a possibilidade de serem ilegais, no entanto, se a Renault tiver usufruto dessas ilegalidades nestas duas corridas, não será penalizada... NO COMMENTS!!!!
I
imported_DêCêIi
Guest
É o mete e tira...
Se calhar isto tudo não passa de uma manobra para tornar o campeonato mais exitante...
Se calhar isto tudo não passa de uma manobra para tornar o campeonato mais exitante...
SilverArrow
Moderador
A McLaren bem que podia era meter a proposta de colaboração nu cu.
1ª Lixaram a Renault, agora querem melhores pneus para ELES (e não a renault como é obvio) irem atrás dos ferrari's.
E esta história dos amortecedores de massa tb já chateia... Era tão simples. A equipa podia usar a vontade, se fossem considerados legais em setembro, não havia problema, se fossem considerados ilegais a equipa perdia os pontos. Assim a renault decidia se queria arriscar ou não. E como aconteceu este fds, não querem arriscar, pq eles sabem que não são legais!
1ª Lixaram a Renault, agora querem melhores pneus para ELES (e não a renault como é obvio) irem atrás dos ferrari's.
E esta história dos amortecedores de massa tb já chateia... Era tão simples. A equipa podia usar a vontade, se fossem considerados legais em setembro, não havia problema, se fossem considerados ilegais a equipa perdia os pontos. Assim a renault decidia se queria arriscar ou não. E como aconteceu este fds, não querem arriscar, pq eles sabem que não são legais!
NissanFreak
New member
Mas o que mais me choca é a garantia de impunidade, se forem declarados ilegais, nos PROXIMOS 2 GP!
Xiça se fosse a Ferrari caia o Carmo e a Trindade!
I
imported_DêCêIi
Guest
Para a Renault de certeza que os amortecedores são legais, aliás, não vejo onde é que um sistema mecânico posso originar tanta tinta...
Enfim...
E a proibir o que quer que seja, isso deve ser feito no ínicio de cada época e não na corrente.
SilverArrow
Moderador
Mas Fia queria proibir a renault é que tem vindo a apresentar factos e a decisão vai sendo adiada.
mundano
Piloto do carago
Os gajos da Renault devem-se esquecer que durante a epoca passada tivemos a mais estupida alteração de regras que me lembro da F1, tanto que só durou uma epoca, só para impedirem a Ferrari de ganhar... Sim, estou a falar da proibição de trocar pneus..
Por isso tenha juizo.. E deixem-se de teorias da conspiração.. Voces têm um campeonato que nunca poderão dizer que não foi conseguido pelas regras da FIA.. O resto é conversa.
Por isso tenha juizo.. E deixem-se de teorias da conspiração.. Voces têm um campeonato que nunca poderão dizer que não foi conseguido pelas regras da FIA.. O resto é conversa.
LuisCapelo
New member
a decisão de setembro não é para dizer que as suspensões são ilegais, é para as proibir ou não... neste momento não são ilegais, porque aí já estariam a violar o regulamento e já teriam sido penalizados.
mundano, as regras foram iguais para todos no ano passado. ganharam os melhores. tão simples quanto isso.
mundano, as regras foram iguais para todos no ano passado. ganharam os melhores. tão simples quanto isso.
I
imported_DêCêIi
Guest
[?] [?] [?]
Mas a época começou e acabou com essa mesma proibição, certo [?]
Tuareg
New member
Claro, havia que garantir que os Ferrari estariam inferiorizados pelos pneus (o absurdo de fazer 300 km num F1 sem substituição de pneus...) durante TODA a época, não se fosse notar como aquele era um factor-chave de perfomance que estrategicamente limitava a Ferrari (recordo que a Michelin em 2005 conseguia realizar 5x mais kilometragem de testes que a Bridgestone...).
Tuareg
New member
Mas que grande amiga que a Renault tem na FIA... Imagine-se o que não se diria se a «promessa» da FIA fosse feita à Ferrari! É o tudo por tudo para ver o que se pode salvar, não vá o Carlos Ghosn decidir (como anteriormente o afrimou!) que a F1 acaba para a Renault quando esta não ganhar pelo menos um dos campeonatos da F1.
E que bom que é as máscaras começarem a caír na F1 e ver as alianças das "marquinhas" do desporto-rei automóvel preocupadas à séria com o sucesso da MARCA!
Alguém na Renault pressentiu que sem os ditos amortecedores na Hungria até o pontuar estaria em causa...
E que bom que é as máscaras começarem a caír na F1 e ver as alianças das "marquinhas" do desporto-rei automóvel preocupadas à séria com o sucesso da MARCA!
Alguém na Renault pressentiu que sem os ditos amortecedores na Hungria até o pontuar estaria em causa...
mundano
Piloto do carago
Tenho ideia que a Ferrari nem sequer tem o maior orçamento... Não sei como é este ano, mas a Toyota tradicionalmente era a equipa com o maior orçamento..
Nisto da F1 é obvio que se gastam muitos milhões, mas regar os carros com dinheiro não é sinonimo de sucesso.. A qualidade e competencia da equipa que se vai juntando ao longo dos anos é o principal factor..
Nisto da F1 é obvio que se gastam muitos milhões, mas regar os carros com dinheiro não é sinonimo de sucesso.. A qualidade e competencia da equipa que se vai juntando ao longo dos anos é o principal factor..
NissanFreak
New member
Então se a certeza é tão grande, porque é que os retiraram para o GP da Alemanha?
Por amor de Deus, sejam consequentes e não digam disparates...
Já agora, existe então outra pequena incongruência...
Se a diferença, segundo as palavras da equipa Renault são de 2 a 3 décimos de segundo, porque é que existiu quase 1 segundo (Schumacher - 1:16.357, Fisichella - 1:16.981, Alonso - 1:17.256) entre o Schumacher e o Alonso, e uma diferença de 2,5 décimos entre os companheiros de equipa???
Ou mentem descaradamente, e a diferença é bem superior, ou seja, é um equipamento essencial para o funcionamento do carro, ou então algo vai mal no reino da... Renault.
Aliás, este GP teve algumas alterações na aerodinamica dos Renault, COPIADAS dos Ferrari...
Portanto para mim acredito mais em excesso de confiança da Renault, ainda por cima empolada pela necessidade de encobrir alguns dos desenvolvimentos do Alonso, por causa da mudança de equipa.
Se não estou em erro, já várias vezes foram corrigidas situações durante a época...
Mas é o que eu penso, nada mais.
SilverArrow
Moderador
Bem faltam 4 dias para as dúvidas ficarem dissipadas...
- Estado