"Face lift" do focus

O meu Focus foi comprado logo no início, recebi-o em Julho de 2007, tem dois anos e meio portanto. Não sei como está o mercado, mas não me parece normal um restyling mais notorio (isto porque os outros foram coisas pontuais) de 3 em 3 anos. Ainda por cima num modelo que até vende bem. Depois não é por nada, mas não estou certo que seja para melhor, o para-choques com a abertura mais ampla até gosto, agora o novo formato dos farois e o cromado na frente enfim... já não gostava na C-Max, não é agora que passo a gostar

Antes tive um punto que já comprei usado e manteve-se por bem mais tempo. Sei que não é por isto que o carro é melhor ou pior, mas não gosto destas situações e a vai ser muito dificil voltar à Ford tão cedo.

É como disse, as marcas armam-se em espertinhas a actualizar os modelos por tudo e por nada, e depois até podem ganhar clientes por um lado, mas perdem-nos por outro.

Relativamente aos modelos novos que ponderaria comprar esqueci-me do Bravo, gosto muito do carro.

Quanto ao teu Qashqai se manter actual por muito tempo, eu não tinha tanta certaza, com a Nissan nas mãos da Renault eu não estaria tão certo, a Renault era outra que eu não gostava pelo facto de mudar com demasiada frequencia os seus modelos.

Bom, vivendo e aprendendo, mas também se tudo correr bem não espero trocar de carro tão cedo, por isso não por aí que o carro perde valor.

Já que estou numa de "cascar" na Ford tenho aí um episodio que se passou numa muito má assistência num concessionário Ford que ando à meses para por no forum, acho que vou denseterrar o meu diario de bordo...
 
A lista de mudanças para um restyle até é grande, bem que podiam ter implementado um sistema Start&Stop... assim por alto acho a unica grande "falha"



E falta um tecto panoramico para o Focus.Este restyling é so exterior nao é?
Quer dizer interiormente o Focus vai passar a ter um cb de jeito tbem.Acho que é tudo.
 
Nop vai ter tb:
- Melhor espaço de arrumação e apoio de braço na parte da consola central;
- Entrada 230v (opcional)
- Ford Power Button (opcional)
- Saida USB (opcional)
- Mudança dos materiais (melhor combinação de cores, sensiveis ao toque,etc..etc..)

De notar que o ESP passa a ser "standart" em todo e qualquer modelo e os leds da traseira tb vão em todos os modelos do Ambiente ao ST [br:)]


Porreiro.
Se o Focus com este restyling sair e o Qashqai ainda nao tiver vindo vou dar-lhe uma vista de olhos e quem sabe[br:)] (sempre fui um admirador do Focus).
Para ja o Focus so fica a perder em termos de equipamento,se fizessem uma versao onde o ESP,assim como os sensores de estacionamento,4 vidros electricos,sensores de chuva e luz,farois de xenon e chaves inteligente como o Qashqai por um bom preço a Ford so ficava a ganhar.
Neste momento acho que esse é uma das grandes vantagens do Qashqai face aos outros,ate a versao intermedia vem com muito equipamento por um preço bom.E equipamento tbem é dinheiro.
 
Se for assim como esta numa das paginas atras, o Ford Focus 3, na minha visao é o Focus mais porreiro dos 3.

Falando no restyling sem duvida que melhorou bastante, sempre achei a imagem dele muito pouco vistosa e algo apagada.

Acho que se nao fosse o primeiro Focus a levar pessoas para a Ford o segundo Focus andaria a vender menos.
 
Mantém a traseira pirosa.

Isto nem devia chamar-se Focus para não desrespeitar o brilhante trabalho no modelo inicial.
 
First Drive Fifth Gear

First Drive Fifth Gear

Parece que o carro está muito bom

"What is it?
The Ford Focus has come a long way since 1998, where it was introduced as a replacement for the C segment Escort. In 2008, the Focus will celebrate ten years as the top selling car in its class. Its popularity is such that 1 in 20 cars on the road is now a Focus, and market share continues to hover around five percent. So what about this new version? Many of the styling cues come from the Iosis concept; we've already seen the Mondeo receive the kinetic design treatment and Ford says the new look of the Focus aims to bring it up-to-date with the rest of the 'kinetic design' family.

The first thing you'll notice is the new front end. The lower grille is much larger and takes on the now-familiar 'trapezoidal' shape - reminiscent of the Mondeo. New headlamps sweep back into the bonnet, which has a more dynamic shape. An undercut line also extends all the way down the body of the Focus and a new rear bumper and bolder wheel arches add width to its stance.

Aside from the front, it would be difficult to pinpoint the difference between this and the older model; as it is really only a mild facelift. The Focus has always been reasonably good-looking - but put the two next to each other and the previous model does start to look dated. Ford has introduced new alloy wheel designs in 16, 17 and 18-inch sizes as well as new colour additions. Some models also receive LED tail-lamps as standard, but these can be added if you choose to have Xenon headlights or the Adaptive Front lighting system (AFS). The subtle enhancements continue inside the car; neat contrasted stitching on the leather Titanium seats give the car a more 'premium' feel, with soft-touch materials on the dashboard. Touches of chrome around the steering wheel and centre console unit, do feel a little plasticky, but it doesn't harm the overall look of the unit. The audio stalk controls remain the same, whilst the dials have been updated and are now much easier to read; the menu can be accessed via the indicator stalk - as on the previous model.

Does it do the job?
The new Focus doesn't just do its job; it sets the benchmark for the class. Not only does it look the part, but the ride and handling are superb. The steering is precise and assured into corners and provides excellent feel and driver involvement. The interior dimensions are unchanged, offering plenty of room for the driver and passengers. Two adults can be seated comfortably in the back, although access is a little limited in the three-door.

The engine line up stays pretty much the same; pending the arrival of the 2.5 litre ST in a few months time, the range-toppers are the 2.0 litre duratorque diesel and duratec petrol variants, both of which provide a plenty of performance. The diesel does now appear quieter in the cabin and despite an impressive 0-62mph time of 9.3 seconds will return a frugal 51.3mpg. The Focus is also the first range to include an ECOnetic model, Ford's new low CO2 sub-brand. It is powered by a 109bhp 1.6litre Duratorq TDCi engine, with a diesel particulate filter. Improvements have been to aerodynamics; such as lowering the car by 10mm at the front and 8mm at the rear and a modified bumper skirt and rear spoiler, meaning CO2 levels are just 114g/km - a class-leading figure.

The Focus includes a number of new features such as an engine start button, which will be housed in the centre console, near the gear stick. The ST gets this feature as standard, but it is available as an option on other models. In addition a Connectivity Module can be specified, which includes an auxiliary jack, USB port and iPod connectivity. These enable the driver to control all of the functions through the main audio system. The central 5-inch colour screen displays a new satellite navigation system too, which is available with Bluetooth and Voice Control. All of the Focus models get the new Easyfuel Capless Fuelling System, which helps to avoid misfuelling and hazard warning light activation - which comes on automatically if the driver needs to perform an emergency braking procedure - and a tyre pressure detection system are added to the list of the safety features which give the Focus its 5-star NCAP rating.

The introduction of Fords PowerShift transmission in 2008 is another first for Ford; a six-speed double-clutch automated manual (similar to the VW DSG system), which will be available in the 2.0litre TDCi model. The range-topping ST also receives the new look, with body coloured number-plate surrounds and bigger upper and lower front grille. It will be available from March 2008 with the same 2.5litre petrol engine as before offering 225bhp.

Should I give it garage space?
If you are in the market for a car of this type, you would be making a big mistake if you did not seriously consider the Focus. In terms of the line-up, Ford has dropped the LX model which now comprises Studio, Zetec, Ghia, Titanium and ST - whichever you do choose, with petrol or diesel, you won't be disappointed. The new Focus is £250 more than the previous equivalent model, but the range is now fitted with ESP as standard - more than making up for the additional cost.

The Ford brand is rapidly shaking off its "cheaply engineered" image too - the Mondeo has shown this already; challenging the BMW 5 series by providing affordable luxury and prestige looks. The Focus is no longer let down by its styling and there is still no better family hatchback to throw around tight, winding roads, or just to live with day to day. But now you might even find you just want to go outside and look at it.

Rating ***** (5 estrelas)

Specification
Model: Ford Focus
Price: £18,295
On sale: January 2008
Engine: 2.0litre Duratorq TDCi
Power: 135bhp @ 6000rpm
Torque: 185lb/ft @ 4500rpm
Performance: 0-62mph in 9.3 seconds, top speed 126mph
Fuel economy: 51.3mpg
CO2 emissions: 144g/km
 
O meu Focus foi comprado logo no início, recebi-o em Julho de 2007, tem dois anos e meio portanto. Não sei como está o mercado, mas não me parece normal um restyling mais notorio (isto porque os outros foram coisas pontuais) de 3 em 3 anos.
É como disse, as marcas armam-se em espertinhas a actualizar os modelos por tudo e por nada, e depois até podem ganhar clientes por um lado, mas perdem-nos por outro.

Relativamente aos modelos novos que ponderaria comprar esqueci-me do Bravo, gosto muito do carro.

Quanto ao teu Qashqai se manter actual por muito tempo, eu não tinha tanta certaza, com a Nissan nas mãos da Renault eu não estaria tão certo, a Renault era outra que eu não gostava pelo facto de mudar com demasiada frequencia os seus modelos.

LOL
antes de mais, 6 anos é o tempo de vida normal de um modelo, hoje em dia.
é normal que mudem qualquer coisa a meio.
quanto à renault, se calhar devias informar-te um bocadinho da sua história, porque me parece que falas muito de cor... até é das marcas que mais mantém os seus modelos :P
 
Mas olha que se o Focus com este restyling saisse ja no inicio do ano ainda lhe ia dar uma vista de olhos.
Ja agora comprastes o teu Focus a muito tempo ou ja apanhastes o restyling interior?

deve estar nos stands antes de chegar o teu kaskais [:p]


ainda vais mudar de ideias [;)]
 
deve estar nos stands antes de chegar o teu kaskais [:p]


ainda vais mudar de ideias [;)]


Nao acredito que possa mudar porque aposto que o Focus em termos de equipamento fica a perder e muito para o Qashqai,porque nesta altura é o unico carro que considero como alternativa.

O ano passado nao o comprei porque ja sabia que ia sair um restyling e em 2009 ia sair o novo,e como nao gosto de dar tanto dinheiro e passado pouco tempo sair um "update" desisti da ideia.

Agora pelo que tenho visto gostei das imagens e depois de terem feito a uns tempos uma ligeira renovaçao ao interior ficou muito bom,entao do comportamento do carro nem se falaapr:)

Vamos la ver,certo é que se ele sair e ainda estiver a espera de carro vou la ver preços,nao fosse eu fã da Ford e ja nao tivesse um Focus I[:blush:]
 
O meu Focus foi comprado logo no início, recebi-o em Julho de 2007, tem dois anos e meio portanto. Não sei como está o mercado, mas não me parece normal um restyling mais notorio (isto porque os outros foram coisas pontuais) de 3 em 3 anos. Ainda por cima num modelo que até vende bem. Depois não é por nada, mas não estou certo que seja para melhor, o para-choques com a abertura mais ampla até gosto, agora o novo formato dos farois e o cromado na frente enfim... já não gostava na C-Max, não é agora que passo a gostar

Antes tive um punto que já comprei usado e manteve-se por bem mais tempo. Sei que não é por isto que o carro é melhor ou pior, mas não gosto destas situações e a vai ser muito dificil voltar à Ford tão cedo.

É como disse, as marcas armam-se em espertinhas a actualizar os modelos por tudo e por nada, e depois até podem ganhar clientes por um lado, mas perdem-nos por outro.

Relativamente aos modelos novos que ponderaria comprar esqueci-me do Bravo, gosto muito do carro.

Quanto ao teu Qashqai se manter actual por muito tempo, eu não tinha tanta certaza, com a Nissan nas mãos da Renault eu não estaria tão certo, a Renault era outra que eu não gostava pelo facto de mudar com demasiada frequencia os seus modelos.

Bom, vivendo e aprendendo, mas também se tudo correr bem não espero trocar de carro tão cedo, por isso não por aí que o carro perde valor.

Já que estou numa de "cascar" na Ford tenho aí um episodio que se passou numa muito má assistência num concessionário Ford que ando à meses para por no forum, acho que vou denseterrar o meu diario de bordo...


Sem duvida o pior argumento que já alguma vez vi (li) pra não repetir a marca.

Também comprei um Fiesta logo que saiu e não me senti nada incomodado aquando do face lift. E pessoalmente até nem estou satisfeito com a oficina de bate chapas da Ford, que me tem servido até agora, quer quando me bateram, quer quando bati.
 
Excelente noticia,ja que pensava que o novo Focus so começaria a ser comercializado no minimo em Marçoapr:) apr:) apr:)



Ford Focus está melhor

Chega já no final de Janeiro

A Ford decidiu actualizar o Focus com as “feições” do novo Mondeo e aplicou-lhe também importantes melhoramentos de qualidade para 2008. Para além das novas ópticas e da grande grelha frontal, o novo familiar compacto também recebeu importantes melhoramentos no habitáculo, com materiais de qualidade muito superior e mais equipamento. O programa electrónico de estabilidade (ESP), as luzes de travagem de emergência e o sistema de reabastecimento Easyfuel (que não permite enganos no combustível) também passam a ser de série.
Embora mantenha o que já tinha de bom, ou seja, o chassis e toda a mecânica, o novo Focus está mais diferente do que possa parecer, já que todos os painéis da carroçaria são novos, excepto o tejadilho.
A gama de motores continua a ter na base o bloco 1.4i a gasolina com 80 CV de potência, só disponível com o nível de equipamento Trend, mantendo-se o núcleo da oferta no apetecível motor diesel 1.6 TDCi de 109 CV. Este motor também será aplicado na nova versão ecológica ECOnetic, que se caracteriza por diversos detalhes de carroçaria e mecânicos que têm como objectivo uma redução dos consumos e, consequentemente, das emissões de dióxido de carbono (CO2). Com efeito, o ECOnetic recebe uma suspensão rebaixada, um pára-choques de formato diferente, pneus de alta pressão e baixa resistência ao rolamento, uma bomba de direcção diferente, um óleo de transmissão de baixa viscosidade e, obviamente, um filtro de partículas no circuito de escape. Tudo isto lhe permite uma taxa de emissões de CO2 de 115 g/km, o que equivale a médias de consumo de 4,3 litros.
Na fase de lançamento do novo Focus estará disponível uma versão Titanium X, equipada com jantes de 17 polegadas, faróis direccionais, “stops” do tipo LED, barras de tejadilho (na carrinha) e bancos em pele e tecido.
600_focusdefrente4.jpg

600_focusinteriorcarrinha.jpg

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http://clix.turbo.pt/default.asp?CpContentId=327815
 
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