Boa tarde. Recentemente li uns tópicos aqui no fórum que mencionavam a FAP e os problemas que dai podem resultar para quem tenha carros a diesel e faça poucos km's. Tenho algumas dúvidas e gostava que me esclarecessem. O Fiat Grande Punto 1.3 Multijet 90 cv (ano 2007) tem FAP ? Já estive de volta do manual e fala em Armadilha das particulas tóxicas entupidas... será isso ? Se sim, que cuidados devo ter ? Como é que sei se o carro está a fazer o tal processo de regeneração ? Agradeço desde já toda a ajuda. Cumprimentos
FAP - Dúvidas
- Iniciador de tópicos SHOCK
- Data de início
brkncrss
New member
Sim, já tem.
Como sabes quando está a fazer? Perda de potência, ralenti mais alto, consumo instantâneo mais alto, cheiro a enxofre. Poderá fazer um fumo meio azulado caso a regeneração seja activa (forçada quando normalmente se faz muitas vezes trajectos muito curtos.)
Os cuidados a ter são não desligar o carro enquanto este faz a regeneração e evitar percursos muito curtos. Logicamente que o segundo será mais difícil de cumprir, dependendo da utilização.
Como sabes quando está a fazer? Perda de potência, ralenti mais alto, consumo instantâneo mais alto, cheiro a enxofre. Poderá fazer um fumo meio azulado caso a regeneração seja activa (forçada quando normalmente se faz muitas vezes trajectos muito curtos.)
Os cuidados a ter são não desligar o carro enquanto este faz a regeneração e evitar percursos muito curtos. Logicamente que o segundo será mais difícil de cumprir, dependendo da utilização.
Estive a ler e pode existir a variação da carroceria mediante ter ou não DPF... pelo que vi, relativamente ao meu (199AXD1B06) não tem... Estou errado ? cumprimentos e obrigado desde já pela ajuda.
Tenho um Fiat Punto evo 1.3 multijet de 2011 há 10meses, o filtro de partículas dá me cabo do juizo. [8b][8b]
faço percursos de 40km de cada vez, em percurso de muitas curvas, mas nunca fui pastelona na estrada, e em setembro o carro foi para a oficina, alegadamente por fap entupido, foi feita uma regeneração forçada, mas depois afinal também havia um tubo do intercooler roto.
Tentei perceber como evitar isso, recomendaram me nunca deixar o deposito do gasóleo ir abaixo de 1/4 da capacidade, apercebi-me que ele deita fumo branco azulado quando está em regeneração, e dizem que ele do completa a regeneração se não se carregar na embraiagem durante 15 a 20min.
Ando seriamente a ponderar livrar me do fap porque ninguém tem tempo nem paciência para andar a servir o carro
faço percursos de 40km de cada vez, em percurso de muitas curvas, mas nunca fui pastelona na estrada, e em setembro o carro foi para a oficina, alegadamente por fap entupido, foi feita uma regeneração forçada, mas depois afinal também havia um tubo do intercooler roto.
Tentei perceber como evitar isso, recomendaram me nunca deixar o deposito do gasóleo ir abaixo de 1/4 da capacidade, apercebi-me que ele deita fumo branco azulado quando está em regeneração, e dizem que ele do completa a regeneração se não se carregar na embraiagem durante 15 a 20min.
Ando seriamente a ponderar livrar me do fap porque ninguém tem tempo nem paciência para andar a servir o carro
Vizza
Well-known member
Mas o que está a fazer o carro de problemático neste momento?
acende a luz do motor e com isso entra em modo de segurança com a consequente perda de potência (parece que fica travado), muitas vezes estou a chegar a casa ou ao trabalho e ele está a meio da regeneração, que não deve ser interrompida. Pelo que me dizem de como garantir uma regeneração eficiente, devia andar do em autoestradas, e isso não é possível
O meu nunca acendeu essa luz... os meus percursos variam muito... mas quando vou dar uma volta ao fim de semana é que lhe posso meter mais km's em cima... No entanto esta questão da carroçaria que referi em cima pode variar entre ter ou não o DAF... Alguém me consegue esclarecer ?
brkncrss
New member
Tenho 99% de certeza que o de 90cv já tinha. O de 75 pode ou não ter.
Podes tentar ligar para a Fiat para eles te dizerem.
Última edição:
Eu faço viagens curtas, grande parte das vezes. As vezes tenho de ir passear o carro devido a regeneração activa, que se dá conta em alguns motores (vag - ventoinha ligada e relantim nas 1000; os do grupo Peugeot, ligavam o desembaciador do vidro de traz/espelhos (ouvi)). Eu nunca notei perca de potência. Se puder, trato logo da limpeza, mas se for na deslocação para o trabalho, faço a ida para casa (desvio), deixando aquecer de forma suave e depois fazendo serra. Nunca me acendeu a luz de aviso. (tem 2 fases: 1 - aviso para indicar a necessidade de viagem grande; 2 - modo segurança (troca do filtro (1000€) ou limpeza em oficina.)
Agora se te fizeram uma regeneração forçada em oficina e continua a dar erro, pode ser o sensor. Quantos km demorou a aparecer o erro no CB?
10/15 min penso que é suficiente. Anda com as rotações um pouco mais altas (1700/2300+) para gerar mais calor.
Não fazê-la com o carro parado, pois fica sem qualquer tipo de arrefecimento, podendo levar a incêndio...
Algo que convém fazer manutenção, e a Válvula EGR, não directamente relacionado com o filtro, mas devido as deslocações pequenas. É uma limpeza para remover o carvão das paredes, que pode bloqueia-lá ou se soltar, danificar o Turbo.
Enviado do meu Mi 9T através do Tapatalk
Agora se te fizeram uma regeneração forçada em oficina e continua a dar erro, pode ser o sensor. Quantos km demorou a aparecer o erro no CB?
10/15 min penso que é suficiente. Anda com as rotações um pouco mais altas (1700/2300+) para gerar mais calor.
Não fazê-la com o carro parado, pois fica sem qualquer tipo de arrefecimento, podendo levar a incêndio...
Algo que convém fazer manutenção, e a Válvula EGR, não directamente relacionado com o filtro, mas devido as deslocações pequenas. É uma limpeza para remover o carvão das paredes, que pode bloqueia-lá ou se soltar, danificar o Turbo.
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Última edição:
Não tive nenhum problema até agora... Ele está bem de saúde... A minha única questão era se ele tinha FAP/DAF e se sim que cuidados deveria ter, visto ter adquirido o mesmo à praticamente 1 ano... Os meus percursos variam muito... Ando quase sempre por nacionais, pouca cidade... Autoestrada quando vou dar umas voltas ao fim de semana... Também à dias em que não pego no carro... anda sempre ali na casa das 2000/2500 RPM's
brkncrss
New member
Já viste alguma vez o nível de óleo?
Sim, não bebe óleo praticamente nenhum... Também ainda só fiz 7000km com ele...
Até agora ainda não surgiu nenhum aviso
Vizza
Well-known member
Pode haver necessidade de fazer uma limpeza ao sistema de egr e admissão! Vou deixar aqui um vídeo a relatar um caso de um que foi retirado o filtro de partículas, mas continuo igual porque havia problemas no que acima falei!
https://youtu.be/VDbzPcjVOe8
https://youtu.be/VDbzPcjVOe8
Quando ligas a carro, repara se tens símbolo igual ou parecido.
http://imgur.com/a/ucfiamL
Enviado do meu Mi 9T através do Tapatalk
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Última edição:
brkncrss
New member
Nem era por aí... É que se tivesses o nível de óleo acima do máximo era sinal que tinhas DPF.
Penso que esteja nos conformes
brkncrss
New member
É provável que não tenha, então.
O de 85cv de 2014 aqui de casa tem sempre o óleo acima do máximo, por causa das regens falhadas. E é mudado de 10k em 10k.
Nunca deu problemas, no entanto.